一辆汽车的机械硬件无非包括发动机、变速箱、底盘、四驱系统、悬挂、轮毂轮胎等几个部分，XC60的发动机变速箱和底盘这三大件都是大名鼎鼎，一个是曾经连续的沃德十佳，一个是来自爱信的手自一体8AT，一个是瀚德系统的当家花旦，估计小伙伴们都熟悉的很，那其余部分怎么样呢？
悬挂系统采用了前双叉臂+后整体式多连杆悬挂的配置，这一结构源于SPA模块化平台。与传统意义上的独立悬挂不同的是，虽然整体式多连杆悬挂左右摆臂在结构上是完全独立的，但回弹的介质并没有采用传统的金属弹簧，而采用了一根复合材料的横置叶片弹簧。并且这根叶片弹簧横跨悬挂左右两侧，将原本相互独立的左右悬挂，又重新连接了起来，并间接充当了防倾杆。
关于排气，XC60采用了双边共双出的排气管路，后保险杠整合了排气管口，观感上对比起一些“假排气”显得更为真诚，相比有的车型为了好看搞了两个排气孔，但只有一边是真出气的情况，避免了冬季只有一边冒热气的尴尬。
轮胎的选用上，智远版选择了倍耐力P ZERO轮胎，而智逸则是米其林的18寸轮胎，轮毂的形状也不一样。不过两种轮胎都带有VOL认证，明它是沃尔沃原厂配套轮胎，胎纹以及胶料配方等与市面能买到的会略有不同，更换轮胎时需引起注意。
智逸版的18寸轮胎轮毂
智远版的19寸轮胎轮毂，还是这个更好看些。当然，这是19款，20款的轮毂不是这样的
VOL认证，市面上一般买不到
有的车友说刹车片磨损的太快，不到两万公里就要更换，我检查了一下，感觉还好，以下是目前已行驶2万多公里的刹车片，略薄一点的应该是前片，看样子估计还能再跑两万。
刹车片磨损的快慢与行车习惯有很大关系，提前预判提前松油门，尽量避免急起急停，不仅能减少磨损，还能省油，还有AUTO HOLD我是不用的，感觉没必要，要是能选装话，这是不想要的配置之一。
刹车片磨损的快慢与行车习惯有很大关系，提前预判提前松油门，尽量避免急起急停，不仅能减少磨损，还能省油，还有AUTO HOLD我是不用的，感觉没必要，要是能选装话，这是不想要的配置之一。
前后盖都是液压杆支撑，比起某系车的铁丝拉杆和铁棍支撑厚道多了，后备箱液压杆召回更换过一次，虽然之前在使用过程中没有发生任何问题。
发动机舱左前方的这个圆形的东西是干嘛的？有人知道吗？如图：
