早就想给各位车友们测试一下冬天里黑猫的续航，无奈，气温一直维持在高位，大概在10到20度之间，今天早上突然降温，还下着雨，温度大概只有10度出头的样子。看看今天黑猫的表现如何？
免得各位看官没有耐心，先把结果给大家说一下，全程暖风开启，前半段大概用了10到20分钟的挡风玻璃除雾功能，一共行驶了45公里，前20公里大灯全开，后面只开了小灯，全程雨刮器慢速工作，总共消耗18%的电量。计算推出总续航在250公里左右。
免得各位看官没有耐心，先把结果给大家说一下，全程暖风开启，前半段大概用了10到20分钟的挡风玻璃除雾功能，一共行驶了45公里，前20公里大灯全开，后面只开了小灯，全程雨刮器慢速工作，总共消耗18%的电量。计算推出总续航在250公里左右。
先介绍一下测试前的车辆状况，昨天晚上把电充到了95%，一共充了将近五个小时，从晚上八点充到凌晨一点，车辆是在室外停放，没有去地下。早上出发时拔掉充电枪。
早上的气温在11到12度之间，天下着小雨，空中还弥漫着浓厚的雾气，出发的时候必须开大灯，车辆在冷车状态下前挡风玻璃起雾现象严重，必须用强力除雾（后面我会说一下经验）
我的车是黑猫351公里续航版，最低配。满电电压是380伏，平时只充到90%，大约370伏。昨天晚上充到了95%
出发时不到七点，虽然不像夜里漆黑一片，但视线非常不好，加上有雨雾，为了保证行车安全，必须开启车辆大灯
因为我有自己的车位和私人充电桩，充电习惯比较随意，基本上属于随用随冲，每次都充到90%左右，每次大约在电量剩余60%左右就会再次充电
昨天晚上由于我社的定时器没有计算好，多充了半个小时，将动力电池电量充到95%了
上车大概在早上6:50，上车之后立即启动暖风。
一般情况下，在10度左右的气温，我的暖风设置都是如上图所示，风量一档，温度条放到最低
通常情况下，这样的设置都完全可以满足车内取暖的需要，但今天的情况特殊，由于晚上一直处于高湿低温状态，车内的水汽非常大，车辆启动后，前挡风玻璃的雾气严重影响视线
车上坐了两个人，大概行驶了五分钟左右，前挡风玻璃内侧的水雾几乎阻碍了所有视线，加上本身天就不好，外面黑乎乎的，雨水还不停的搭在车的前挡风玻璃外层。害的我都想将车停到一边，专门擦拭水雾。
为了安全，开启了车上的一键除雾功能。演出功能就是车机屏幕上方那个玻璃图形的按键，开启之后会启动空调压缩机，启动外循环，启动最大风量，吹前挡风玻璃内侧。可以迅速驱散雾气，但是有个问题，该功能一旦关闭，雾气又会迅速出现。
此时室外温度还是维持在10度左右，要想让玻璃内侧长效保持没有雾气的状态，最好的办法就是将车内的空气加热，用热风把前挡风玻璃彻底吹热，就可以长时间保持了
随着车内温度越来越高，前挡风玻璃内侧的雾气也就消失得差不多了。总结一下，今天早上玻璃出现严重雾气，是因为我没有提前开启暖风，将玻璃吹热。如果在上车之前提前5到10分钟，用手机APP启动车辆暖风直吹玻璃，估计上车的时候，就不会出现刚刚发生的那种情况了
由于一路上是处于暖风，全开状态，加上前期不停的开启压缩机除湿功能，风量一直也维持在五档以上，大灯和雨刮器也都不停的在工作，车辆在开始的半个小时耗电量惊人，百公里能耗达到了13.6度
但后面随着陆续关闭了车窗除雾功能，车辆大灯，热风风速也调到了两档，能耗逐步降低到了百公里11.2度
最后在结束时，车辆显示剩余续航里程239公里，我并不计算消耗里程与实际里程的比例关系，因为那样算出来的续航里程非常不准确。我更愿意用电池，电量百分比来计算里程
全程耗时一个半小时，全程实际行驶44.8公里，电量从出发时的95%降到了77%，实际消耗电量18%。说简单一点，就是消耗了18%的电量，跑了45公里的路程。
结束行驶的时候，温度上升到了12或13度，平时胎压一般都打到2.5到2.6之间
总结一下，今天的续航测试，在开启大灯雨刷车辆玻璃除雾暖风等等情况下，45公里的实际行驶里程消耗18%的总电量，推算可得在此条件下的续航里程大约在250公里左右。如果不是因为天黑下雨，且需要强力除雾，气温10摄氏度情况下，续航应该在接近300公里。
【内容来源于汽车之家论坛】