彻底解决油耗高，彻底打通油路的相关保养，恢复新车动力与油耗

经常碰到车友反映这个问题那个问题，很多都是油路系统当中的某个环节出问题了，今天我就把自己的车子油路系统保养给大家做个详细作业贴，以便车友碰到问题可以做个借鉴。油路系统保养主要有四个部分，1、火花塞是否工作正常，到公里数的火花塞及时更换。2、喷油嘴及时清洗，我们马六的喷油嘴有12孔，极其容易被积碳也是堵塞，所以要定期清洗喷油嘴，保持喷射汽油达到最佳雾化效果，以便汽油充分燃烧，3、检查汽油泵供油压力是否正常，到了8万公里更换汽油泵就及时更换，老化的汽油泵就像老人的心脏，你说老人的心脏能跟年轻人的心脏比嘛.很多车友反映油门踩下去发动机干吼，但是速度跑不起来，也是跟汽油泵有关系的。4、前后氧传感器跟油耗息息相关，十万公里以上的车，几乎油耗都会比之前5-6万公里时油耗偏高，因为前氧控制喷油量，后氧控制废气排放量，所以老化的前后氧及时换新的。接下来我们进入我家小黑的油路系统保养的环节，图文并茂给大家介绍：第一火花塞的环节，我之前帖子中有提到更换了新的火花塞，所以第一环节可以跳过。第二环节清洗火花塞开始：

四个喷油嘴拆下来准备个别清洗

照片拍的不清楚，亲自数过，确实有12个喷油孔

这个是火花塞积碳的症状，外部要靠化油剂清洗，内部要靠之前方法来清洗喷油孔。

以上就是喷油嘴喷油的雾化状态，已最后的状态为佳。第二环节结束，接下来进去第三环节。

一开始想省钱，就让朋友发了个日本滤芯过来更换。

发来的单管滤芯，滤芯分单、双管两种。

翻开后座拆汽油泵

油箱里有近三分之二的油，拆汽油泵时，油都溢出来了，建议车友以后换汽油泵最好剩余三分之一油时更换。

拆汽油泵的生气，松开汽油泵的盖子。

滤芯在边上等待着。

品牌一样 但是型号不一样，这个LF17

这个型号L387

这个是朋友发来的汽油泵总成，内含汽油滤芯

汽油浮子从原车汽油泵上拆下，装上新汽油泵直接好用。

老汽油泵，你好下课了，最后拍几张照片怀念下吧。

更换汽油泵就方便多了，装上盖子拧紧就好了接上输油管和绿色卡扣。

我家小黑移植了年轻人的心脏，更换汽油泵后路试最大的感受是，油门变轻，踩油门加速反映速度比以前更快，车子性能恢复到接近新车的状态，开在路上别提有多爽了，有次跟各哈弗SUV玩起步，几个路口起步都被我甩的远远的。

以上是更换了日本进口原厂汽油泵车友的反馈，效果杠杠的。

这个北京车友去4S那解决动力不好油耗高的问题 4S说油耗正常 动力要换这个那个一大堆，最后找到我，更换日本进口汽油泵和日本进口火花塞，就解决了他的动力不好和油耗问题。如果上了日本汽油泵和日本原厂火花塞，油耗降得还不理想的话，说明控制喷油嘴量和空气供给量的氧传感器老化导致传输数据混乱，导致油气供给量失衡，不能达到最佳燃烧比，导致动力不足油耗身高。接下来是更换氧传感器作业

跟朋友确认前后氧分单插头和双插头两种，跟汽油滤芯一样分单双管的，后来请教车友，我这款车型是单擦的，还有一个方式就是查电瓶左边的前后氧传感器的插座流量来区分单双插头了

确认下来 上面一个前氧插头下面一个后氧插头，最终确认前后氧都是单插头的。

立马让朋友帮我发了前后氧国产原厂的各一个，这个橘黄线的是前氧传感器。

这个白线的是后氧传感器

金属头子都是日本进口NTK品牌的 线路是国产工艺

原车前后氧插头拆下，前氧是6头的 后氧是4头的插头

原车的前后氧

前氧比较好拆 一会就下来了。

前氧上车

后氧难拆 他深埋在三元里，我的御用维修师十八班武器都用了就是没办法。

最后兄弟果断敲坏一个工具

制作出这个神器

靠神器总算后氧也拆下来了，两个头子对比图。

再把新后氧靠神器再安装上。

插上两个插头，前后氧就都安装妥当了。发动车子也没有发动机报警灯亮，看论坛上很多车友买的所谓国产原厂前后氧，但是等他发动时，露馅了，发动机报警了。好了，接下来就是路试看油耗改善情况。

我一般都是加300块油，到油表黄灯亮去加油，统计跑了多少公里数，以便查出这箱油多少百公里油耗，车子提回来那会300元油钱都能跑500公里出头点，小黑在我手上一年半时间跑了近4万公里，后来300块钱只能跑400公里出头些，跟之前几乎少跑100公里呢，所以让我下狠心更换前后氧的，上了前后氧是在以上图一半油时更换的，另半箱油跑完之后显示300元跑了490公里，这个接近500的公里数好久没看到了，而且换了前后氧半箱油跑出来的成绩，让我更期待300元整箱油跑出来的公里数了。好了，油路系统全程保养到处告一段落，接下来就是对小黑的进气系统的保养贴子，各位看官敬请期待吧

全新的后氧传感器检测着排气中的氧气与废气的比例数据传达给车子电脑，车子电脑根据数据发出指令给进气系统，控制相应的进气量，以达到空气跟汽油达到最佳的空燃比，混合气充分燃烧，以达到最佳动力和燃油经济性。所以说解决老车的油耗问题，就是靠火花塞、喷油嘴、汽油泵芯、前后氧这四个关键部位保证他们最佳的状态，可以让他们相互配合和协作的完成各自的工作，才能最终恢复到接近新车的正常油耗。

各类日本进口原厂配件，欢迎垂询