今天早上开开心心去上班启动时发现发动机转了好几圈才勉强着车着车后带去抖动排气管突突响伴随大量白色雾气心里暗叫不好开到店里直接上诊断仪结果发现。
P0016 ，，，
想到小姨子通病也没多想果断换了个曲轴位置传感器 。
曲轴位置传感器。
结果发现故障依旧麻爪了。
调取数据流看了下曲轴和凸轮轴相对位置有问题 曲轴传感器换了线路也测了没问题测了下凸轮轴位置传感器信号和阻值也没问题确定是机械故障咦难道是正时皮带跳齿了？不应该啊正时皮带换了才1万公里不应该啊拆开正时上盖检查了一下没有跳齿一切正常思路陷入僵局，，，
调取数据流看了下曲轴和凸轮轴相对位置有问题 曲轴传感器换了线路也测了没问题测了下凸轮轴位置传感器信号和阻值也没问题确定是机械故障咦难道是正时皮带跳齿了？不应该啊正时皮带换了才1万公里不应该啊拆开正时上盖检查了一下没有跳齿一切正常思路陷入僵局，，，
灵光一现 怀疑他们三个有问题。
既然是相对位置 正时皮带没问题 只能是他们三个有问题了 VVT 也就是可变正时系统。
先简单介绍下这个系统。
CVVT（连续可变气门正时系统）
目前CVVT技术广泛运用于现代轿车上.
CVVT系统包含零件有：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为主感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。
当发动机启动或者关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是出于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。
本着先简单后复杂的心里 先把VVT电磁阀拆下果然电磁阀卡死了。
先简单介绍下这个系统。
CVVT（连续可变气门正时系统）
目前CVVT技术广泛运用于现代轿车上.
CVVT系统包含零件有：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为主感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。
当发动机启动或者关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是出于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。
本着先简单后复杂的心里 先把VVT电磁阀拆下果然电磁阀卡死了。
就是他罪魁祸首。
换了个新的执行器故障解决.
P0016故障码 解决了维修过程呈上给各位参考少走弯路谢谢观看!
P0016故障码 解决了维修过程呈上给各位参考少走弯路谢谢观看!
【内容来源于汽车之家论坛】