全网貌似没有类似的详细帖子。简单说一下更换经验，感受以及费用和建议。如果你的车行驶五年或10W公里以上建议把这些涉及到橡胶的易损件都换掉，毕竟橡胶都存在老化。大多数车友不觉得自己的车有什么问题，实际上是因为我们每天开已经习惯了这种差的舒适性和操控性！建议大家找台新车试试行车质感！换完以后给我最大的感受就是和新车一样，舒适性和操控性都恢复了！换之前和换之后是天壤之别！这次更换了基本上除下直臂球头（原车没坏掉）外的所有底盘件，包括四条减震，两条上直臂，两条上弯臂，两条下直臂，两条下弯臂共八条铝合金摆臂，两个平衡杆小吊杆，两个平衡杆胶套。我的车目前7年半17万公里（很多件其实早不行了一直在凑合开）。四条避震没拍图，原车是蒙诺配套的，一条的价格在三百多块钱，也可以考虑更换萨克斯等其他品牌，原车的减震器很早就轻微渗油换下来没彻底失效，但是回弹和新的对比已经很慢了！如果彻底漏完油就彻底失效了，减震器失效后控制不住减震弹簧的上下往复运动，导致上下颠簸严重！再严重点就是不能有效支撑车身，压力全给到减震弹簧，导致弹簧变形，车身下踏，以及无法有效控制车轮跳动，导致过坎时车轮长时间离开地面（相对来说）没有抓地力，弯道支撑不足导致侧倾过大等影响驾驶安全。
再来讲讲8根摆臂，据我的车的情况来看，所有的摆臂的胶套都会老化开裂，这是大家都知道的，其中上控制臂的球头容易坏，因为上控制臂的球头防尘套容易坏，坏了就会进土，然后导致球头有旷动，走烂路会咯噔咯噔的响，所以四条上摆臂建议直接更换摆臂总成，不要只换胶套！四条下摆臂球头不容易坏，可以考虑只换胶套！原厂下直臂的两个胶套价格在170左右，下弯臂胶套在160左右。压胶套请找靠谱的师傅用专用的工具压，注意压入的深度以及角度，如果找不到的话建议直接换总成。我这次买的是伦福德（猫头鹰）的原厂配套件，原车就是伦福德代工的，这次买的摆臂是磨了奥迪标志的，带防伪标。价格是上直臂上弯臂185/条，下弯臂550，下直臂365，全车8条价格不到2600。装车后的感觉就是行车质感恢复新车状态，无论走烂路还是过减速带都超级舒服，走平路的舒适性和操控性都大大提升。强烈建议大家到年头和公里数了就换掉这些底盘件，换完就是新车状态。换之前不觉得自己的车底盘散，找了个别人的新车试试了才发现差距。买摆臂可以考虑和我一样买伦福德猫头鹰的，也可以考虑原厂的，原厂的8条臂价格在5000左右，猫头鹰翻倍的价格。如果注重性价比的话可以考虑拓普的，国内上市公司，貌似还拿到了特斯拉的订单，8条臂的总价格在1200以内。千万不要很多杂牌，国内不知名的厂家，百度都查不到的那种，以及带奥迪吊牌和标的高仿件（一套8条臂1000出头，某宝销量靠前的，绝对假货），原厂的网络购买8条臂都需要5000左右（不知道4S购买价格）。小作坊的摆臂的问题有，第一，铝合金强度不够，高速过坑的大的冲击可能会断裂（概率应该很低），第二，尺寸有偏差，可能会导致车辆跑偏等（概率应该也不高），第三，球头和胶套不耐用（这个概率非常高，正经的胶套都是带液压油的貌似，小作坊都只是橡胶）。一定要买大品牌的靠谱点，我给大家推荐三个档次选择，拓普（1200以内，我没试过，这个价位段应该是最靠谱的），伦福德猫头鹰（2600以内，原厂配套件，原车品质，但是有可能遇到瑕疵件，概率不大），原车件（5000左右，肯定没问题）。紧胶套螺丝时候一定要把车安上轮胎放下来正常状态后再紧固胶套螺丝，否则容易导致新胶套一直处于受力状态提前损坏。
再来说说这次一并换掉的平衡杆小吊杆和胶套，买的都是原厂的，吊杆90一个，胶套65一个。原车拆下来看了下旧件还可以，应该可以不用换的。旧吊杆没旷动，旧胶套没失圆，只不过我买都买了，就索性换掉了，毕竟是橡胶件，用这么长时间了。建议大家可以考虑先不换这两个东西，以后想换了再换也很简单，和换摆臂不冲突。
总结一下，无论什么车，在五年或10万公里以上（大概估计）这些摆臂的胶套都应该换了。换完了就可以恢复新车的驾驶质感，无论舒适性还是操控性都比换之前大大提升。就如同发动机机脚一样，很多时候车抖了都不知道换机脚（其实人已经适应了抖动，不觉得怎么抖），抖的不行了大家才会换，换完了就发现真爽，早知道早换掉了。另外说下机脚也一定不要买所谓高仿或杂牌的！原厂的机脚一对在1300左右（网络价格），伦福德一对在600-700之间（给亲戚的车买过），拓普的机脚一对在500左右（看起来挺靠谱，我没用过）。而很多杂牌的高仿的机脚是绝对用不住的，正经的机脚里面都是液压油，漏油了就失效了。高仿的或者杂牌的是纯橡胶的，刚装上车效果就不如正经货（找个新车对比），减震效果差，一般还感觉不出来（毕竟比原车漏油坏掉的要好很多，没那么抖）。机脚（保养时候观察漏油了就换）上下摆臂，减震这些东西不行了就换，换完了都会给你非常好的感受，绝对是早知如此就不凑合的感想。当然换车勤快的土豪不需要换这些。完
再来讲讲8根摆臂，据我的车的情况来看，所有的摆臂的胶套都会老化开裂，这是大家都知道的，其中上控制臂的球头容易坏，因为上控制臂的球头防尘套容易坏，坏了就会进土，然后导致球头有旷动，走烂路会咯噔咯噔的响，所以四条上摆臂建议直接更换摆臂总成，不要只换胶套！四条下摆臂球头不容易坏，可以考虑只换胶套！原厂下直臂的两个胶套价格在170左右，下弯臂胶套在160左右。压胶套请找靠谱的师傅用专用的工具压，注意压入的深度以及角度，如果找不到的话建议直接换总成。我这次买的是伦福德（猫头鹰）的原厂配套件，原车就是伦福德代工的，这次买的摆臂是磨了奥迪标志的，带防伪标。价格是上直臂上弯臂185/条，下弯臂550，下直臂365，全车8条价格不到2600。装车后的感觉就是行车质感恢复新车状态，无论走烂路还是过减速带都超级舒服，走平路的舒适性和操控性都大大提升。强烈建议大家到年头和公里数了就换掉这些底盘件，换完就是新车状态。换之前不觉得自己的车底盘散，找了个别人的新车试试了才发现差距。买摆臂可以考虑和我一样买伦福德猫头鹰的，也可以考虑原厂的，原厂的8条臂价格在5000左右，猫头鹰翻倍的价格。如果注重性价比的话可以考虑拓普的，国内上市公司，貌似还拿到了特斯拉的订单，8条臂的总价格在1200以内。千万不要很多杂牌，国内不知名的厂家，百度都查不到的那种，以及带奥迪吊牌和标的高仿件（一套8条臂1000出头，某宝销量靠前的，绝对假货），原厂的网络购买8条臂都需要5000左右（不知道4S购买价格）。小作坊的摆臂的问题有，第一，铝合金强度不够，高速过坑的大的冲击可能会断裂（概率应该很低），第二，尺寸有偏差，可能会导致车辆跑偏等（概率应该也不高），第三，球头和胶套不耐用（这个概率非常高，正经的胶套都是带液压油的貌似，小作坊都只是橡胶）。一定要买大品牌的靠谱点，我给大家推荐三个档次选择，拓普（1200以内，我没试过，这个价位段应该是最靠谱的），伦福德猫头鹰（2600以内，原厂配套件，原车品质，但是有可能遇到瑕疵件，概率不大），原车件（5000左右，肯定没问题）。紧胶套螺丝时候一定要把车安上轮胎放下来正常状态后再紧固胶套螺丝，否则容易导致新胶套一直处于受力状态提前损坏。
再来说说这次一并换掉的平衡杆小吊杆和胶套，买的都是原厂的，吊杆90一个，胶套65一个。原车拆下来看了下旧件还可以，应该可以不用换的。旧吊杆没旷动，旧胶套没失圆，只不过我买都买了，就索性换掉了，毕竟是橡胶件，用这么长时间了。建议大家可以考虑先不换这两个东西，以后想换了再换也很简单，和换摆臂不冲突。
总结一下，无论什么车，在五年或10万公里以上（大概估计）这些摆臂的胶套都应该换了。换完了就可以恢复新车的驾驶质感，无论舒适性还是操控性都比换之前大大提升。就如同发动机机脚一样，很多时候车抖了都不知道换机脚（其实人已经适应了抖动，不觉得怎么抖），抖的不行了大家才会换，换完了就发现真爽，早知道早换掉了。另外说下机脚也一定不要买所谓高仿或杂牌的！原厂的机脚一对在1300左右（网络价格），伦福德一对在600-700之间（给亲戚的车买过），拓普的机脚一对在500左右（看起来挺靠谱，我没用过）。而很多杂牌的高仿的机脚是绝对用不住的，正经的机脚里面都是液压油，漏油了就失效了。高仿的或者杂牌的是纯橡胶的，刚装上车效果就不如正经货（找个新车对比），减震效果差，一般还感觉不出来（毕竟比原车漏油坏掉的要好很多，没那么抖）。机脚（保养时候观察漏油了就换）上下摆臂，减震这些东西不行了就换，换完了都会给你非常好的感受，绝对是早知如此就不凑合的感想。当然换车勤快的土豪不需要换这些。完
【内容来源于汽车之家论坛】