又到了一年的年底了，2019年年底，凯迪拉克C T6进入家门。
短短一年的时间，行驶里程已经跑了快一万公里，这一万公里基本都是市内行驶，十一的时候跑了趟高速，也见证了事业生活的每一段历程。虽然凯迪拉克CT6一直饱受争议，但我拒绝“三足鼎立”BBA独当一面的情况，买车一年仍然对我的选择义无反顾。
一年下来，CT6整体表现的非常满意，无论是驾驶感受，还是商务用途，或者居家旅行，方方面面都值得称赞，今年正好也是年底了，来说说一年的总结吧。
近几年凯迪拉克的设计可以说是广受好评，可能是买车的人都越来越年轻了，有些人不再需要之前的沉稳大气，有些人需要更年轻的外观设计。有些保守派仍觉得设计的变丑了，但不得不说销量确实越来越好了。
现在买车的群体年龄也开始越来越年轻了，我之前看了一个统计八零后九零后居多，当然这个级别的车肯定还是适合中年人的，每个人审美都会有些许不同，只要自己喜欢就行，我喜欢它的外观设计没有过高的品牌溢价看着舒服开着舒服没毛病。
短短一年的时间，行驶里程已经跑了快一万公里，这一万公里基本都是市内行驶，十一的时候跑了趟高速，也见证了事业生活的每一段历程。虽然凯迪拉克CT6一直饱受争议，但我拒绝“三足鼎立”BBA独当一面的情况，买车一年仍然对我的选择义无反顾。
一年下来，CT6整体表现的非常满意，无论是驾驶感受，还是商务用途，或者居家旅行，方方面面都值得称赞，今年正好也是年底了，来说说一年的总结吧。
近几年凯迪拉克的设计可以说是广受好评，可能是买车的人都越来越年轻了，有些人不再需要之前的沉稳大气，有些人需要更年轻的外观设计。有些保守派仍觉得设计的变丑了，但不得不说销量确实越来越好了。
现在买车的群体年龄也开始越来越年轻了，我之前看了一个统计八零后九零后居多，当然这个级别的车肯定还是适合中年人的，每个人审美都会有些许不同，只要自己喜欢就行，我喜欢它的外观设计没有过高的品牌溢价看着舒服开着舒服没毛病。
其实当初买CT6主要还是商务用途，在奔驰E300L和凯迪拉克CT6之间纠结，说实话外观上两个车不相上下，奔驰内饰更好看一些，加上即将换代优惠力度不错，但当时看到新款的官图已经出来了，外观其实更加符合我的气质，内心总有一种声音买完就变老款，等新款实在等不起，索性凯迪拉克CT6在各个方面也都符合我的要求，不用纠结了。
而这一年凯迪拉克CT6也有很多流言蜚语，我也不知道是真的假的，但通过我的真实感受，也更加坚定了我对CT6的决心，毕竟我在这一年里的使用感受还是非常好的，这一年多基本每天都在跑，家里两台车，开习惯CT6以后偶尔换换车开真的不习惯，不得不说CT6电磁悬架确实牛，开其他车感觉像坐在地板上。
