话说14年4月提车的朗逸13改1.6L自动舒适版，2020年12月11日53500公里时前往4S做了“9保”，同时清洗了节气门、“打吊瓶”清洗了进气歧道。
现在问题来了，第九次保养之后，感觉车 “发抖了”：具体情况就是，已经开了6年多的爱车，原来车子怠速很平稳安静，几乎没有太明显的抖动。而这次9保清洗了进气道后，怠速时感觉车子在“发抖”，“突突”的间断“发抖”，抖得我的老心脏啊不踏实了---难不成清洗进气道洗出问题了？
之后就是网上一通搜搜搜，看到绝大部分是肯定清洗进气道好处的，但也有说“吊瓶”清洗后的残渣会掉落到燃烧室，部分残渣能通过高震动排除，而大部分还是残留在气门、燃烧室、三元催化，一些车型清洗后会出现新的故障。
那么我的车是不是刚清洗了进气道，气道内部哪里留有积碳、残渣，从而出现“抖动”呢？于是就想跑一下高速，看看情况能否好转。
之后就是网上一通搜搜搜，看到绝大部分是肯定清洗进气道好处的，但也有说“吊瓶”清洗后的残渣会掉落到燃烧室，部分残渣能通过高震动排除，而大部分还是残留在气门、燃烧室、三元催化，一些车型清洗后会出现新的故障。
那么我的车是不是刚清洗了进气道，气道内部哪里留有积碳、残渣，从而出现“抖动”呢？于是就想跑一下高速，看看情况能否好转。
正好有事去南京，老狼就在宁马高速上来回跑了一百多公里。
可是一百多公里高速跑下来，车怠速“发抖”的情况依然没有消除。看看，在路口等灯时，刚经过保养后的老狼，怠速油耗也不高，转速正常、指针也不抖动，就是“突突”的间断车“发抖”好生郁闷。好吧，只有再次去4S查查了，看看到底是什么问题。
于是保养一周后，老狼再次来到4S，张大嘴巴等待检查。
说明了情况，技师主管亲自动手，拿来电脑进行检测。
通过检测，气缸燃烧有些异常，尤其是气缸2更加明显。
技师主管问我车有没有换过火花塞，我说没有换过，本打算6万公里的下次保养一并更换。
技师主管问我车有没有换过火花塞，我说没有换过，本打算6万公里的下次保养一并更换。
于是技师主管让先更换气缸2的火花塞试试看。火花塞在空滤盒MPI位置的下面，更换时需拔下连接在空滤盒二测的真空管、废气管，然后将空滤盒移动到一边才能实施更换。
真空管、废气管放大看一下。
移去空滤盒后，露出4个点火线圈，师傅动手在松开气缸2点火线圈的固定螺丝。
气缸2点火线圈拔出。火花塞还在里面。
用套筒反时针旋转松动火花塞。
然后取出火花塞。
看看，这就是老狼原配的、跑了53700公里的火花塞，积碳已经很明显了。
然后师傅换入一个新的火花塞。
换好气缸2火花塞后打火发动，车子的“抖动”消除了。师傅把手放在发动机上感觉抖动情况，说就是火花塞问题。
我于是刨根问底清洗进气道后出现“抖动”原因，技师主管说，本身火花塞就到更换的时间了，这次清洗了进气道，进气量增大了，原有的火花塞不能适应新的进气量要求，所以发动机出现“抖动”现象。
好吧，既然找到了原因，原本打算6万换火花塞的，现在“洗出了新情况”，火花塞也到了更换的时间，那就换吧。
下单，工时加材料，329元。
好吧，既然找到了原因，原本打算6万换火花塞的，现在“洗出了新情况”，火花塞也到了更换的时间，那就换吧。
下单，工时加材料，329元。
接下来换火花塞操作在师傅手里就简单了。
1、3、4气缸旧火花塞很快取出来。2气缸提前已经更换过了。
4个原车火花塞，帮老狼安全行走天下57000公里，现在光荣退休了，三连拍留影。
4个原车火花塞，帮老狼安全行走天下57000公里，现在光荣退休了，三连拍留影。
4个原车火花塞，帮老狼安全行走天下57000公里，现在光荣退休了，三连拍留影。
4个原车火花塞，帮老狼安全行走天下57000公里，现在光荣退休了，三连拍留影。
原车火花塞是“博世”。
原装新火花塞外包装。
新火花塞，只能3个合影了，因为另外一个已经提前安装了
原装件依然是“博世”品牌。
新旧对比合影。
新火花塞安装中。
点火线圈复位。
4个点火线圈的固定螺丝复位紧固。
空滤盒复位。
真空管、废气管复位。
火花塞更换完毕，上车点火试车，抖动消除了，老狼怠速又像以往一样平稳顺畅了。
这真是，清洗进气道车“发抖”，“倒逼”更换火花塞。
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【内容来源于汽车之家论坛】
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