2.5T车子一直报混合气稀P2177，VIDA故障码ECM-21AC 负载加速时燃油调整上限，消码后开几十公里深踩油门就亮故障灯，考虑到油泵换起来比较贵，放到最后折腾，先换了汽滤，检查了油压，VIDA显示400kpa，貌似也算正常，油尺和涡轮回油管轻微渗油，也已经解决了，并且表显油耗13L/100KM左右，实际嘛，不到10，感觉喷油嘴嫌疑最大,也就是电脑不断增加喷油，但是实际没喷那么多，买个超声波清洗机洗洗喷油嘴试试。
闲鱼淘了个，昆山超声舒美牌70W，家用够了。
找了个风和日丽的中午头儿开拆，入冬以来天太冷了，最近要降温，所以抓紧时间折腾1下，基本就是:1、断开电瓶，拆真空管，拆MAF空气流量计，拆下ECU线束和ECU，将空滤盒右移，2.拆进气歧管和节气门 3.拆下油轨，拿下喷油嘴，之前拆过一次了，轻车熟路。
喷油嘴，上次拆洗过，没用超声波清洗机，看着不算脏。
博世的，这个喷油嘴没有内置滤网。
洁厕灵+酒精+洗涤灵，洗了有1个小时，比较干净了，期间接电洗，这样针阀内部也能洗干净。
老规矩，接电化清剂再冲一遍，不分正负，看看喷油雾化效果。
一个人操作，不方便拍照，5只喷油嘴雾化还可以。
胶圈略老化，内部缠生料带，胶圈外部抹黄油，回装。
既然拆散了顺便洗洗火花塞吧，悲剧开始，1,2,3,4缸还挺顺利，第5缸火花塞卸的时候，???怎么会这么轻松，没想到，断了
。
。
大神看看烧的咋样？
你咋就不穿裤子就上来了呢?
另一半，还在缸里
，完蛋，要开缸大修，或者换发动机了???
，完蛋，要开缸大修，或者换发动机了???
从裂痕和锈迹看，是第一次换火花塞的时候，就拧裂了，就这样开了1万公里，万幸没坏在路上，大家换火花塞一定要手里有数别使大劲儿。
找个工具，T52缸盖拆卸扳手。
嚼两块口香糖，塞到孔里，防止铁渣掉进缸里。
砸进去，一拧就出来了，哈哈😄，省了1万多。
出来了。
洗干净了，超声波真好用，找了只上次换下来的NGK（左1），测了下内阻差不多，洗洗用上了。
装车，恢复各部件，检查插头，通电，先自检一会儿点火，熄火几次后，顺利着车，排气管狼烟四起，闻起来没什么味道就是水蒸气的感觉，拉出去跑了一圈感觉动力十足给油就往前窜，原来7.2S百公里加速的感觉又回来了，故障灯暂时没亮，开开再看，看看表显油耗会不会与实际一致
。
。【内容来源于汽车之家论坛】