前面的七个帖子，把我这趟西部之行大概介绍了一遍。发帖子的过程，也是回忆的过程，仿佛又把我带回了7、8月份，那个美妙的旅途。现在回想起来，仍是感慨万千。这里也做个总结，把我这一万三千多公里，经历的高速，国道，平地，山路，高原，雪山，沙漠，雨天，搓衣板，起伏路，各种坑，非铺装砂石路面，等等路况后的感受，给大家做个总结。
下面谈谈用车感受：
优点：
1、 空间巨大。本人179cm，235斤，开了小威一万多公里以后，一般的轿车真的进不去了，憋屈。那种驾驶室里的视线高度，右肘放在扶手上的随心，头部空间的舒展……各种舒适啊！挺着腰板上车的感觉，着实很爽啊！第二排只坐过女儿和老婆，可以用空旷来表达他们的乘坐感受了。全程我的第三排是倒下的，连同后备箱一起，真心能装啊！这趟旅行，我像搬家一样的，大大小小的箱子带了十几个，小威照单全收。对于小威的运力，我十分满意啊！而且跟队里的普拉多，XC90在一起，完全觉得魁梧一些，甚至在陆巡边上，也不觉得小，只是稍稍矮了些。
2、座椅舒适。我这一个月一共开了13300公里，平均每天开车5-12小时，全程腰部没有一点点不适。由于我人胖，后背比较宽厚，一般的座椅会有包裹不住的问题。小威的驾驶座椅的后背，完全支撑住我的后背，而且软硬适中，让我的驾驶过程中，只有远行的乐趣，没有久行的疲劳。
3、动力绰绰有余。整个旅程，有高速，国道，山路，连续山路发卡弯，非铺装路面，甚至高低起伏大小坑不断的烂路，小威的动力方面没有掉链子，超车，爬坡，甚至一边爬坡一边超车，发卡弯出弯后上坡提速……动力都觉得是够用，甚至还有余地的。如果再配合手动操控，动力基本是随叫随到。有时候山路上，我用的运动模式，油门响应积极灵敏无滞后，而且，长下坡的时候，运动模式好像自己意识到用低档大转速，实现发动机制动，不用切换成手动模式，自己自动操作实现发动机制动，这一点让我很惊喜。这一路我跟的最多的车，就是队伍里的路虎（3.0）和陆巡，真的不掉队，翻海拔4000以上甚至5000多的垭口，发卡弯上山，它们俩什么速度，我什么速度，给力啊！2.3t的小威在两个猛将后面，一点不掉链子。这一路，看到过很多不错的车，在海拔4500以上的观景台熄火后，发动不起来的；水箱开锅的；动力缺失无法提速的车……咱小威，很皮实，动力方面都没出现过任何异常情况。
4、自适应巡航非常赞👍不管是车道保持还是前车探测自动变速，都?到位，不画龙，不急刹，几乎可以做到自动驾驶，但车车电脑设定手必须放在驾驶盘上，不然报警。除非是两边任意一根白线非常不清楚，车道保持会自动退出，此时你自己要人工介入了。
5、底盘扎实！能够过滤掉快速过井盖这种颠簸，但路面反馈还是比较清晰。过起伏路面，底盘扎实有效支撑，整个人始终在凳子上，没有弹起来的感觉，并且感觉底盘非常的整。弹而不软，韧而不塌！当然，在青藏线这种极端的，长时间的烂路，大坑套小坑，外加起伏路面和搓衣板的路上，不能强求。
6、视野好，A柱影响小。这个感受比较主观，我前一辆车的A柱影响视野比较严重，换了探险者，感觉好多了。
7、全景天窗有效解决我在多云，雨天，雾天，车内昏暗的问题。这几天的山路，大部分都是在阴天多云小雨甚至大雾的情况下行驶的，如果没有全景天窗透光，孩子坐在后排会很压抑。
8、自动雨刷大部分情况下很好，介入及时，但有时候就逻辑有点想不通。
9、车载百度地图很给力，导航精准，白天黑夜模式切换自如，关键可以把语音完全关闭（也许每个车都有这功能，按时小白），这个我很喜欢。有时候，路不是完全不熟，有点印象，就是把地图导航开在哪里，偶尔瞄一眼，提示一下，这样就不需要一直语音接入，影响欣赏音乐的连贯性。
10、空调很给力，7,8月份，大太阳天，跑高速，一档就够用了，遇到阴天，开一档平吹，第二排的孩子睡觉甚至还有点冷。
11、灯光很给力！这一趟，从上海往成都干了两天的夜路，自适应灯光很智能，远近光自己切换。探测距离内，完全无前车和对方车辆，自动开启远光灯，一旦有来车，后者看到了牵扯的屁股要靠近了，远光自动关闭，不需要自己操心。另外，灯光亮度，我觉得是很够用了，湖南经重庆进成都，这一路好多好多隧道，有些还是没灯或者灯很暗隧道、或者山路高速，大探的大灯一直可以有效照明。
12、全程加的92号汽油，大探真是吃粗粮，又能跑，动力不掉链子的良驹啊！这一万三千多公里的，有高速，有国道，有山路，有非铺装路面；有平地，有高海拔，总体平均油耗9L/100km。当然，回到城市里，估计还是会升回来，以前也有讲过，城市地面道路，高架，上班高峰，平时时段，整体平均12L/100KM。所以，对于一辆这个尺寸，体重超过2吨的SUV，这个油耗，我已经非常满意了。
13、方向盘四项调节太赞了，可以微调到你满意为止！！跑长途的时候，手可以放在一个很习惯的位置，几百公里跑出去，胳膊手腕也不会架着酸疼。
14、车内的新风系统应该是有效的。新车估计也就是经过两个礼拜多吧，几乎闻不到新车的味道了。
15、左后视镜自带防眩光镀膜。有一天晚上驾车的时候，突然发现左右两边后视镜的效果不大一样，仔细观察了才发现左后视镜竟然自带防眩光的镀膜，后面车辆有个傻X狂打远光灯，在左后视镜里竟然不刺眼。所以，大探真的经常让我不经意间发现一些惊喜，可见福特在国内推出这款车型真的还是用心的。
不足：
1、异响。目前我碰到了两种异响。一种比较严重，是左前轮通过地面突起的时候，产生回弹不扎实的振响，就像你拿一把塑料尺子，一头伸出桌边，另一头用手掌压在桌面上，然后你用手指拨弹另外伸出去的一端，震动所发出的那种声音。右前轮就声音很饱满。这个异响，更换了左前避震，依然存在。这种异响很麻烦，很难跟重庆那边的售后证明而归入保修索赔更换的范围，其实我还是想更换一下球头，前叉什么的，但是要一趟趟的跑4s店，先凑合用着吧。另一种异响是头顶中控部位，集合了灯光，天窗那一块的部位，当启动车后，有电流通过的声音，声音不大，但心烦，感觉也不好处理，就让他去吧，开车后打开音响，问题解决。好有阿Q精神。。。。。
2、接着上面的问题，其实，我一万三千多公里跑下来，最考验车辆的就是青藏线的一千多公里。其中，四五百公里的严重烂路，搓衣板路，起伏路面，大坑套小坑，路面各种破损，外加跟着车队一起，车速也不慢，这一路下来，着实对车的底盘，悬挂，避震，都是严峻的考验。结果就是，回到上海检查地盘，后面的两个避震，全部漏油，更换新的（配件产地美国，下面有附图）；左前避震一直有异响，即使更换了新的左前避震（配件产地墨西哥，下面有附图），至今也没有解决异响问题（换了新左前避震，偶尔还有新的像是生锈摩擦的异响产生出来，但不是持续的，时有时无），这个还要进一步观察。走售后取证有点麻烦，全国的4s店要对于保修期内的车子进行更换零件，都要向重庆的售后中心进行举证，这种异响的举证最讨厌。因为这种所谓的“坏了”，不像轮胎漏气，漏机油，空调不制冷等等那种明显的故障，这种异响，你连异响源都很难确定。所以只能再用一段时间，再看看。
3、黑色的漆面确实比较脆弱。有一次高速跑下来，车上有不少虫子尸体，其中一块在做后视镜背面。回家后，一周没动车，也没洗。去洗的时候，做后视镜上这一块漆面已经被虫尸腐蚀，留下了印子，师傅说要抛光才能解决了。。。想着毕竟漆面会越磨越薄，再开个半年一年的再去抛光镀晶啥的吧。
4、有个现象，在挪车、移库等需要频繁前进、后退、前进、后退的时候比较常见。就是你往前挪一点，马上要倒车继续挪车，这时你把档位很快地挂进R档，会有报警声，同时车子并不会倒车。我感受下来，如果你是在前进挡，可能车没停稳，马上换入倒挡，这种报警的几率特别大。一定要前进的时候把车停稳了，才能挂入倒车档，这样就没事了，此方法屡试不爽。
5、刹车有点肉。一开始觉得可能是新车的关系，总觉得刹车需要比以前轿车踩下去的力度要大，行程要长。后来经过一万多公里的磨合，证明刹车板往下踩的行程，确实比我之前的轿车要长，而且刹车要的没有那么紧。当然，2吨多的大探，本身也比之前的轿车重多了，刹车力度大一些，可以理解。
6、换了Iphone 12 pro max，发现大探中央扶手下面自带的无线充电，有点放不进去了，尺寸很挤。
7、有一次，仅有一次，在4s点搞其他事情的时候，前一秒钟还在正常打开后备箱门子，后一秒种发现门子不动了，不管是脚扫下面的感应关门，还是手动摁门上的开关，后备箱门就高高的悬在那里，一动不动。4s店小哥捣鼓了半天，先是用手直接暴力下摁，没用，关不死，又弹上去了，然后把电池的电极拔掉，十五分钟后又接上，还是没反应。最后是，有一个小哥想起来可能是运输模式的问题，他又重新解除了一遍运输模式，这个门子才又正常了。只遇到过这么一次后备箱门子发神经病，而且还没找到原因。当然，希望以后不要再遇到。
8、4s送的膜一般。在增加车内隐私和遮光的目的同时，减弱了通透性。远不如第二排原厂的那个膜，私密而通透。外面看不进里面，里面看外面不模糊。
其他：
1、没有感觉到论坛里提到的共鸣，或者低频共振的问题，不知道是个啥感觉。
2、没有觉得大屏幕不好用。不管是反应速度还是使用的方便性，都觉得还不错。当然，你的触摸反馈肯定不能跟手机、ipad屏幕比。另外，至少目前还没碰到过屏幕死机的现象。
3、第二排没有觉得坐垫长度不够。我235斤，179CM高，屁股算大的，腿也不算太短，也觉得第二排还是很舒服的。
4、没有感受到油箱异响。今天看论坛，看到有些车友反应，当邮箱不是满油或者马上空油的时候，急停，刹车的时候，会有邮箱传来的异响。我并没有发现有这个现象。
5、左后视镜上有个加热标志。一开始以为这个标志会像有车接近的警示标志一样，在后视镜上闪烁起来。后来发现，这个加热标志完全不会亮。我以为是我没有触发后视镜的加热机制，后来在论坛里发现也有车友有同样的疑问，后来说是这个标志就是不会亮……那为啥要有这个标志呢？？有没有大神来解惑一下。
6、有的网友反映音响并不是全部是BO的喇叭，这个我也不知道咋印证。我上一部车是开了十一年的荣威550，第一次听探险者的音响，简直好太多，估计是对照组太弱吧。但我觉得，这毕竟是部车，不是试音室，自驾全程开下来，音质足够让我陶醉，哈哈哈。
下面谈谈用车感受：
优点：
1、 空间巨大。本人179cm，235斤，开了小威一万多公里以后，一般的轿车真的进不去了，憋屈。那种驾驶室里的视线高度，右肘放在扶手上的随心，头部空间的舒展……各种舒适啊！挺着腰板上车的感觉，着实很爽啊！第二排只坐过女儿和老婆，可以用空旷来表达他们的乘坐感受了。全程我的第三排是倒下的，连同后备箱一起，真心能装啊！这趟旅行，我像搬家一样的，大大小小的箱子带了十几个，小威照单全收。对于小威的运力，我十分满意啊！而且跟队里的普拉多，XC90在一起，完全觉得魁梧一些，甚至在陆巡边上，也不觉得小，只是稍稍矮了些。
2、座椅舒适。我这一个月一共开了13300公里，平均每天开车5-12小时，全程腰部没有一点点不适。由于我人胖，后背比较宽厚，一般的座椅会有包裹不住的问题。小威的驾驶座椅的后背，完全支撑住我的后背，而且软硬适中，让我的驾驶过程中，只有远行的乐趣，没有久行的疲劳。
3、动力绰绰有余。整个旅程，有高速，国道，山路，连续山路发卡弯，非铺装路面，甚至高低起伏大小坑不断的烂路，小威的动力方面没有掉链子，超车，爬坡，甚至一边爬坡一边超车，发卡弯出弯后上坡提速……动力都觉得是够用，甚至还有余地的。如果再配合手动操控，动力基本是随叫随到。有时候山路上，我用的运动模式，油门响应积极灵敏无滞后，而且，长下坡的时候，运动模式好像自己意识到用低档大转速，实现发动机制动，不用切换成手动模式，自己自动操作实现发动机制动，这一点让我很惊喜。这一路我跟的最多的车，就是队伍里的路虎（3.0）和陆巡，真的不掉队，翻海拔4000以上甚至5000多的垭口，发卡弯上山，它们俩什么速度，我什么速度，给力啊！2.3t的小威在两个猛将后面，一点不掉链子。这一路，看到过很多不错的车，在海拔4500以上的观景台熄火后，发动不起来的；水箱开锅的；动力缺失无法提速的车……咱小威，很皮实，动力方面都没出现过任何异常情况。
4、自适应巡航非常赞👍不管是车道保持还是前车探测自动变速，都?到位，不画龙，不急刹，几乎可以做到自动驾驶，但车车电脑设定手必须放在驾驶盘上，不然报警。除非是两边任意一根白线非常不清楚，车道保持会自动退出，此时你自己要人工介入了。
5、底盘扎实！能够过滤掉快速过井盖这种颠簸，但路面反馈还是比较清晰。过起伏路面，底盘扎实有效支撑，整个人始终在凳子上，没有弹起来的感觉，并且感觉底盘非常的整。弹而不软，韧而不塌！当然，在青藏线这种极端的，长时间的烂路，大坑套小坑，外加起伏路面和搓衣板的路上，不能强求。
6、视野好，A柱影响小。这个感受比较主观，我前一辆车的A柱影响视野比较严重，换了探险者，感觉好多了。
7、全景天窗有效解决我在多云，雨天，雾天，车内昏暗的问题。这几天的山路，大部分都是在阴天多云小雨甚至大雾的情况下行驶的，如果没有全景天窗透光，孩子坐在后排会很压抑。
8、自动雨刷大部分情况下很好，介入及时，但有时候就逻辑有点想不通。
9、车载百度地图很给力，导航精准，白天黑夜模式切换自如，关键可以把语音完全关闭（也许每个车都有这功能，按时小白），这个我很喜欢。有时候，路不是完全不熟，有点印象，就是把地图导航开在哪里，偶尔瞄一眼，提示一下，这样就不需要一直语音接入，影响欣赏音乐的连贯性。
10、空调很给力，7,8月份，大太阳天，跑高速，一档就够用了，遇到阴天，开一档平吹，第二排的孩子睡觉甚至还有点冷。
11、灯光很给力！这一趟，从上海往成都干了两天的夜路，自适应灯光很智能，远近光自己切换。探测距离内，完全无前车和对方车辆，自动开启远光灯，一旦有来车，后者看到了牵扯的屁股要靠近了，远光自动关闭，不需要自己操心。另外，灯光亮度，我觉得是很够用了，湖南经重庆进成都，这一路好多好多隧道，有些还是没灯或者灯很暗隧道、或者山路高速，大探的大灯一直可以有效照明。
12、全程加的92号汽油，大探真是吃粗粮，又能跑，动力不掉链子的良驹啊！这一万三千多公里的，有高速，有国道，有山路，有非铺装路面；有平地，有高海拔，总体平均油耗9L/100km。当然，回到城市里，估计还是会升回来，以前也有讲过，城市地面道路，高架，上班高峰，平时时段，整体平均12L/100KM。所以，对于一辆这个尺寸，体重超过2吨的SUV，这个油耗，我已经非常满意了。
13、方向盘四项调节太赞了，可以微调到你满意为止！！跑长途的时候，手可以放在一个很习惯的位置，几百公里跑出去，胳膊手腕也不会架着酸疼。
14、车内的新风系统应该是有效的。新车估计也就是经过两个礼拜多吧，几乎闻不到新车的味道了。
15、左后视镜自带防眩光镀膜。有一天晚上驾车的时候，突然发现左右两边后视镜的效果不大一样，仔细观察了才发现左后视镜竟然自带防眩光的镀膜，后面车辆有个傻X狂打远光灯，在左后视镜里竟然不刺眼。所以，大探真的经常让我不经意间发现一些惊喜，可见福特在国内推出这款车型真的还是用心的。
不足：
1、异响。目前我碰到了两种异响。一种比较严重，是左前轮通过地面突起的时候，产生回弹不扎实的振响，就像你拿一把塑料尺子，一头伸出桌边，另一头用手掌压在桌面上，然后你用手指拨弹另外伸出去的一端，震动所发出的那种声音。右前轮就声音很饱满。这个异响，更换了左前避震，依然存在。这种异响很麻烦，很难跟重庆那边的售后证明而归入保修索赔更换的范围，其实我还是想更换一下球头，前叉什么的，但是要一趟趟的跑4s店，先凑合用着吧。另一种异响是头顶中控部位，集合了灯光，天窗那一块的部位，当启动车后，有电流通过的声音，声音不大，但心烦，感觉也不好处理，就让他去吧，开车后打开音响，问题解决。好有阿Q精神。。。。。
2、接着上面的问题，其实，我一万三千多公里跑下来，最考验车辆的就是青藏线的一千多公里。其中，四五百公里的严重烂路，搓衣板路，起伏路面，大坑套小坑，路面各种破损，外加跟着车队一起，车速也不慢，这一路下来，着实对车的底盘，悬挂，避震，都是严峻的考验。结果就是，回到上海检查地盘，后面的两个避震，全部漏油，更换新的（配件产地美国，下面有附图）；左前避震一直有异响，即使更换了新的左前避震（配件产地墨西哥，下面有附图），至今也没有解决异响问题（换了新左前避震，偶尔还有新的像是生锈摩擦的异响产生出来，但不是持续的，时有时无），这个还要进一步观察。走售后取证有点麻烦，全国的4s店要对于保修期内的车子进行更换零件，都要向重庆的售后中心进行举证，这种异响的举证最讨厌。因为这种所谓的“坏了”，不像轮胎漏气，漏机油，空调不制冷等等那种明显的故障，这种异响，你连异响源都很难确定。所以只能再用一段时间，再看看。
3、黑色的漆面确实比较脆弱。有一次高速跑下来，车上有不少虫子尸体，其中一块在做后视镜背面。回家后，一周没动车，也没洗。去洗的时候，做后视镜上这一块漆面已经被虫尸腐蚀，留下了印子，师傅说要抛光才能解决了。。。想着毕竟漆面会越磨越薄，再开个半年一年的再去抛光镀晶啥的吧。
4、有个现象，在挪车、移库等需要频繁前进、后退、前进、后退的时候比较常见。就是你往前挪一点，马上要倒车继续挪车，这时你把档位很快地挂进R档，会有报警声，同时车子并不会倒车。我感受下来，如果你是在前进挡，可能车没停稳，马上换入倒挡，这种报警的几率特别大。一定要前进的时候把车停稳了，才能挂入倒车档，这样就没事了，此方法屡试不爽。
5、刹车有点肉。一开始觉得可能是新车的关系，总觉得刹车需要比以前轿车踩下去的力度要大，行程要长。后来经过一万多公里的磨合，证明刹车板往下踩的行程，确实比我之前的轿车要长，而且刹车要的没有那么紧。当然，2吨多的大探，本身也比之前的轿车重多了，刹车力度大一些，可以理解。
6、换了Iphone 12 pro max，发现大探中央扶手下面自带的无线充电，有点放不进去了，尺寸很挤。
7、有一次，仅有一次，在4s点搞其他事情的时候，前一秒钟还在正常打开后备箱门子，后一秒种发现门子不动了，不管是脚扫下面的感应关门，还是手动摁门上的开关，后备箱门就高高的悬在那里，一动不动。4s店小哥捣鼓了半天，先是用手直接暴力下摁，没用，关不死，又弹上去了，然后把电池的电极拔掉，十五分钟后又接上，还是没反应。最后是，有一个小哥想起来可能是运输模式的问题，他又重新解除了一遍运输模式，这个门子才又正常了。只遇到过这么一次后备箱门子发神经病，而且还没找到原因。当然，希望以后不要再遇到。
8、4s送的膜一般。在增加车内隐私和遮光的目的同时，减弱了通透性。远不如第二排原厂的那个膜，私密而通透。外面看不进里面，里面看外面不模糊。
其他：
1、没有感觉到论坛里提到的共鸣，或者低频共振的问题，不知道是个啥感觉。
2、没有觉得大屏幕不好用。不管是反应速度还是使用的方便性，都觉得还不错。当然，你的触摸反馈肯定不能跟手机、ipad屏幕比。另外，至少目前还没碰到过屏幕死机的现象。
3、第二排没有觉得坐垫长度不够。我235斤，179CM高，屁股算大的，腿也不算太短，也觉得第二排还是很舒服的。
4、没有感受到油箱异响。今天看论坛，看到有些车友反应，当邮箱不是满油或者马上空油的时候，急停，刹车的时候，会有邮箱传来的异响。我并没有发现有这个现象。
5、左后视镜上有个加热标志。一开始以为这个标志会像有车接近的警示标志一样，在后视镜上闪烁起来。后来发现，这个加热标志完全不会亮。我以为是我没有触发后视镜的加热机制，后来在论坛里发现也有车友有同样的疑问，后来说是这个标志就是不会亮……那为啥要有这个标志呢？？有没有大神来解惑一下。
6、有的网友反映音响并不是全部是BO的喇叭，这个我也不知道咋印证。我上一部车是开了十一年的荣威550，第一次听探险者的音响，简直好太多，估计是对照组太弱吧。但我觉得，这毕竟是部车，不是试音室，自驾全程开下来，音质足够让我陶醉，哈哈哈。
最后，我这人开车真的比较糙，不常洗车，保养也是这回忘了，就下回一起。车是拿来用的，看有些网友反应的问题，都得是像喝名贵好茶一样，很仔细的品，才能品出来。在某个特定角度，特定使用状态，特定使用环境，特定使用时间，特定操作顺序……下，才能偶尔感受出来的问题。这样的问题，我觉得，至少在我这里不是问题，所以我整体对大探还是很满意的，能给各位网友反映出来的问题也比较少。
探险者，经过我的一趟西部之行，我觉得他还是一辆让你放心的车，是一部可以把你带到远方，再把你带回来的车。当然他不是一部重度越野的车型，但是80%的路况，探险者是完全应付得了的。你开着他，可以放心去操，去造，去自驾旅行。他可以让你舒舒服服的享受自驾乐趣，给你遮风挡雨，带你奔腾万里……探险者是一部在我预算之内，可以让我完全可以不心疼地去日常使用和自驾远方的好车。不用小心翼翼的用，不用担心万一擦了，碰了，去一趟4S店就几千、上万……为啥我喜欢美式SUV，就是看中皮实，耐用，当然，他绝对跟“精致”扯不上半毛钱关系，探险者的做工，我个人已经相当满意了，毕竟人家最畅销的是F150，卡车……所以，对于什么毛边，接缝大，小异响，发动机盖子没有液压柱，完全不是问题。你就算是像呵护婴儿似的，把车弄到完美状态，你就供在那里不用了吗？但凡你再上路，再次奔赴远方，你就碰不到搓衣板路了吗，碰不到大坑小坑，碰不到烂路了吗？这种路况，你跑几趟，不就又打破了你那个完美状态了吗？
福特，不是BBA，他是和威利斯并称为SUV鼻祖的福特GPW的缔造者，是F系列卡车和Bronco的生产商，他就是你家里一个干粗活的，一个顺手的电钻，一把好用的螺丝刀，一个在工具箱里随时磕磕碰碰，但又结实耐用的扳手。当你用这个心态，开着探险者的时候，你会发现，他会超过你的预期，他会让你各种满意。螺丝刀掰弯了，拿锤子敲直了，不是接着用嘛。
祝各位车友，开开心心地跟大探度过每一天，他不会让你失望的！
探险者，经过我的一趟西部之行，我觉得他还是一辆让你放心的车，是一部可以把你带到远方，再把你带回来的车。当然他不是一部重度越野的车型，但是80%的路况，探险者是完全应付得了的。你开着他，可以放心去操，去造，去自驾旅行。他可以让你舒舒服服的享受自驾乐趣，给你遮风挡雨，带你奔腾万里……探险者是一部在我预算之内，可以让我完全可以不心疼地去日常使用和自驾远方的好车。不用小心翼翼的用，不用担心万一擦了，碰了，去一趟4S店就几千、上万……为啥我喜欢美式SUV，就是看中皮实，耐用，当然，他绝对跟“精致”扯不上半毛钱关系，探险者的做工，我个人已经相当满意了，毕竟人家最畅销的是F150，卡车……所以，对于什么毛边，接缝大，小异响，发动机盖子没有液压柱，完全不是问题。你就算是像呵护婴儿似的，把车弄到完美状态，你就供在那里不用了吗？但凡你再上路，再次奔赴远方，你就碰不到搓衣板路了吗，碰不到大坑小坑，碰不到烂路了吗？这种路况，你跑几趟，不就又打破了你那个完美状态了吗？
福特，不是BBA，他是和威利斯并称为SUV鼻祖的福特GPW的缔造者，是F系列卡车和Bronco的生产商，他就是你家里一个干粗活的，一个顺手的电钻，一把好用的螺丝刀，一个在工具箱里随时磕磕碰碰，但又结实耐用的扳手。当你用这个心态，开着探险者的时候，你会发现，他会超过你的预期，他会让你各种满意。螺丝刀掰弯了，拿锤子敲直了，不是接着用嘛。
祝各位车友，开开心心地跟大探度过每一天，他不会让你失望的！
回来就去ssss做了第二次保养，排队，
第五代和第六代，排排坐。
上工位。因为避震和左前轮异响的问题，前后一周内跑了三趟4S店。
全新前避震，原产地墨西哥。
前避震，MEX（Mexico），产地墨西哥，进口货。
全新后避震，原产地美国。美国本土进口货。
后避震，产地USA。换的这三个避震，都是进口件。估计探险者的全车进口件还是挺多的。
给小车铺上内衬。
家里的新成员，接送娃神器！小牛U+B。
回上海，给小威好好洗了个澡！
回上海，给小威好好洗了个澡！
回上海，给小威好好洗了个澡！
回上海，给小威好好洗了个澡！
回上海，给小威好好洗了个澡！
回上海，给小威好好洗了个澡！
回上海，给小威好好洗了个澡！
回上海，给小威好好洗了个澡！
回上海，给小威好好洗了个澡！
最后放一张，自带各种光环的领队-猴哥！