好车绝不只依靠颜值，有硬核实力才能捕获消费者芳心，两种悬架的默契搭档，让稳定性与运动性得以完美结合。可以说，欧蓝德的底盘技术保持着百年三菱的一流水准，它出色的操控更使欧蓝德能从众多SUV车型中脱颖而出。
试驾过那么多SUV，给我的感觉都是比较笨重，无论是转向还是侧倾感都得不到安全感，唯独广汽三菱欧蓝德的感觉，是多么稳重。
对于一款车来讲，怎么样的车辆才能让驾驶者觉得四平八稳呢，毫无疑问，这取决于一辆车的整个底盘架构，这好比功夫中强调的下盘，下盘越稳的人，在与人比试的时候就不容易失了重心，这就是所谓的站如松，坐如钟。而对于汽车来讲，底盘结构越稳固，那么整辆车的重心也就越稳定，车辆才更加平稳。
底盘作为汽车三大件之一的重要组成部分，其所选用的悬架类型是绝大多数车友在购车时重点考量的因素之一。因为悬架是连接车轮和车身的装置，对车身起到支撑和减震的作用，一副好的悬架，不仅能保证车辆可以平稳经过坑坑洼洼的路面，更能给予驾乘人员舒适的乘坐环境。
欧蓝德使用麦弗逊式独立悬架搭载多连杆独立悬架，其效果可以比作将运动员与球鞋技术完美结合的AJ。坚实的牵引力、出色的柔性、绝佳的舒适度，是其高品质的保证。而欧蓝德和AJ之间存在太多相似点，如防震、防滑、轻量、舒适，让运动性和舒适性并存，运动员拥有了它，仿佛就能轻松拿下篮板赢得比赛。
欧蓝德采用的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，经由达喀尔拉力赛传奇车手增冈浩亲自参与调教，有效增强了两种悬架结构本身的优势，弱化了各自的不足，赋予了欧蓝德卓越的驾驶性能。
车身电子稳定系统，是广汽三菱欧蓝德的标配。
有了4WD的欧蓝德，去到哪里都无所畏惧。
后视镜带有转向灯。
双区的独立空调，整个夏天的出行都是欧蓝德陪伴着。
后排的出风口值得点赞。
内饰是中规中矩，没有太多的元素，我感觉实实在在的内饰简单一点多好。
4WD LOCK 是四驱模式中最强的模式，开启它脱困能力是最强的。
特别是在前悬架的下控制臂部分，欧蓝德采用的是冲压钢板覆盖加强件的操作，这样做的好处就是可以应付更多复杂的路况，整体强度更高更扎实，抗压能力会更好。
当然，因为欧蓝德有四驱的版本，所以整个底盘结构最复杂，细节最丰富的部分都集中在了后悬架。这里不仅容纳了多连杆独立悬架，而且还有为四驱所准备的中央差速锁。
当然，因为欧蓝德有四驱的版本，所以整个底盘结构最复杂，细节最丰富的部分都集中在了后悬架。这里不仅容纳了多连杆独立悬架，而且还有为四驱所准备的中央差速锁。
欧蓝德的配置在同级别中算是最高的，电动尾门也是有的。
换挡拨片是多么的激情，超车的时候特别来劲，推背感很强。
CVT的变速箱，模拟6个档位的，特别的平顺。
全车有七个安全气囊，对车内的人员保护很到位。
【内容来源于汽车之家论坛】