P7给到了我真正颠覆性的用户体验，用车十几年来第一次有了“生态”的感觉。这是智能出行工具，它具备但不局限于传统车的功能，而目前满大街跑的燃油车，无论多贵，也仅仅只是一辆“车”，而已。
跟传统车企对比，互联网公司造的东西，从销售模式开始就已经是一种全新的玩法，线下体验线上销售。厂家直接对准最终用户，没有4S店这种经销商，这是模式上的一种巨大差异，带来的区别就是用户的售后体验非常好，社区生态做的很完善，有官方的微信群，经常会有免费的活动，比如酒吧聚会、免费看电影、各种篮球羽毛球比赛、没事去个香格里拉等等。最重要的是你脱离不了这个生态圈，你的车经常会ota升级，这辆车并不是一成不变的，群里会有小鹏的工作人员，各种使用上的意见和不好的体验，厂家都会听取反馈意见并在下一次车机版本升级中改善。用户直接面对厂家，你在生态圈内，所有信息互通，你会感觉到自己的需求是有回应的，更有安全感，完全不用担心售后的问题。
跟传统车企对比，互联网公司造的东西，从销售模式开始就已经是一种全新的玩法，线下体验线上销售。厂家直接对准最终用户，没有4S店这种经销商，这是模式上的一种巨大差异，带来的区别就是用户的售后体验非常好，社区生态做的很完善，有官方的微信群，经常会有免费的活动，比如酒吧聚会、免费看电影、各种篮球羽毛球比赛、没事去个香格里拉等等。最重要的是你脱离不了这个生态圈，你的车经常会ota升级，这辆车并不是一成不变的，群里会有小鹏的工作人员，各种使用上的意见和不好的体验，厂家都会听取反馈意见并在下一次车机版本升级中改善。用户直接面对厂家，你在生态圈内，所有信息互通，你会感觉到自己的需求是有回应的，更有安全感，完全不用担心售后的问题。
车的功能会通过车机系统OTA升级来增加和改善，有种经常换新车的感觉。
这是我参加过的两次活动的记录，活动太多了我只去参加了两次。总之就是小鹏友们报名就可以去。。基本完全免费的。
小鹏6周年北京五棵松胡桃里。
混吃混喝活动。
免费看电影，八佰首映
最豪横的体验是，连充电都是免费的。。。小鹏友们基本上可以0成本用车，每年3000度电免费用，以这辆车的电耗来计算大概折合两万公里左右。我反正是用不完，每天开车从来考虑成本问题。
我的剩余电量，过了冬天以后电耗会剧减，而且也会有在偏远地方用慢充的时候，所以每年提供的免费电是足够我用的。
说到这里，就要来聊一下这个区别于油车的重要体验部分：充电。
这里面包括续航、充电便利性、充电速度等等。相信这是大多数人首要关心的问题，也包括买电动车之前的我。我每年有跑长途的需求，所以如果我想用电动车完全代替燃油车来覆盖我的大部分用车环境，就必须保证续航，这也是我选择P7的另外一个重要原因，毕竟在我下单的时候，P7就是账面数据给出的续航最远的电动车。我选的超长续航版， NEDC670公里，当然你实际是跑不到这么远的，首先你不会经常充满电，大概一般就是充到90%左右，其次你也不可能每次都跑的电量干干净净，所以正常使用的实际上是电池20%-90%的电量，加上各种元器件的电量消耗，这辆车正常用大概也就是450公里左右的续航，如果你非要满打满算，跑600多公里也是没问题的。
这里面包括续航、充电便利性、充电速度等等。相信这是大多数人首要关心的问题，也包括买电动车之前的我。我每年有跑长途的需求，所以如果我想用电动车完全代替燃油车来覆盖我的大部分用车环境，就必须保证续航，这也是我选择P7的另外一个重要原因，毕竟在我下单的时候，P7就是账面数据给出的续航最远的电动车。我选的超长续航版， NEDC670公里，当然你实际是跑不到这么远的，首先你不会经常充满电，大概一般就是充到90%左右，其次你也不可能每次都跑的电量干干净净，所以正常使用的实际上是电池20%-90%的电量，加上各种元器件的电量消耗，这辆车正常用大概也就是450公里左右的续航，如果你非要满打满算，跑600多公里也是没问题的。
小鹏自营的超级充电站，全国已经布局几十个城市。
北京总部基地充电站。
室内超充。
快充大概就是40分钟左右，一周充一次电，并不浪费时间，鼓捣鼓捣手机、用车机无限流量随便追追剧即可。充电地图规划会非常详细，并不比去加油麻烦，终于可以不用再去加油站了！而且我很享受这个充电的过程，人到中年有时候停不下来，很疲惫，这样一个“不得不浪费的”、‘安静的、’‘独处’时间，不香吗。如果有人get不到这个点，那说明你还年轻。。。当然这也有可能是我个人习惯的问题，总之每次充电的时候反倒是我非常放松的时候，一点都不焦虑。
小鹏超充的速度
国庆节我用这辆车跑了一次单趟1200多公里的长途，我感觉没有什么问题，大概跑400多公里就去充电，京港澳服务区都有国家电网的充电桩，吃个饭就充满了，目前电车的数量还是不多所以不存在排队，当你在离开服务区的时候偶尔还会看到排成长龙等着加油的燃油车，心情很美丽。
另外还有一种最原始的充电方式，直接用220V插座，速度感人，不过我计算过，一晚上也可以充200多公里，不跑长途也是够用的。
另外还有一种最原始的充电方式，直接用220V插座，速度感人，不过我计算过，一晚上也可以充200多公里，不跑长途也是够用的。
便捷充电枪，车左侧的慢充口。
简单粗暴，220V家用接线板。
这，涓流，交流电。
速度感人，不过如果有条件的话这种充法其实挺好的，每天跑不了这么远，晚上回来再插上即可。
想说的太多篇幅有限。还有一件目前我正在经历的事情，就是冬季对于电动车来说是个考验，北京现在晚上已经零下10度左右了，温度低三元锂电池的活性会降低，每晚电量续航都会掉十几公里，而且电动车没有发动机热量，冬季开暖风是靠电热丝发热，很耗电，好在充电免费，浪费多少电好像也无所谓。。。缺电就去充。具体现在冬季的能耗多少已经无法准确的计算了，取决于你怎么用它。总之就是冬季的充电频率会提高，续航里程也会大打折扣。
车还在体验中，问题也有很多，有机会我会汇总一篇我认为的P7的缺点和不足，但瑕不掩玉，中国制造能达到这种高度其实是一件挺让人振奋的事，真心希望国人都可以放弃偏见，能够真正客观的去看待一款中国制造的产品，体验之后再下结论。
【内容来源于汽车之家论坛】
车还在体验中，问题也有很多，有机会我会汇总一篇我认为的P7的缺点和不足，但瑕不掩玉，中国制造能达到这种高度其实是一件挺让人振奋的事，真心希望国人都可以放弃偏见，能够真正客观的去看待一款中国制造的产品，体验之后再下结论。