本人原为一名长城H6车主，在车龄即将满8年、行程将近10万之际，于11月12日换购VV6。
看了很多20万以内能够落地的车，最后之所以选择了VV6，主要有两个原因，首先，是我对国产没有成见。本就是国产的车主，而且使用的挺好，再说了，这个价位的合资也带来不了什么排场。其次，是VV6确实足够优秀，性价比最高。安全方面，无论是车评媒体对长城车的拆解，还是专业机构的试验，甚至是实际发生的碰撞，都证明了长城用料扎实这一点。NVH也得到了很多车评媒体的肯定。加速、制动网上也有很多视频，0-100加速能进跑进8秒，100-0刹车38米，我也没什么不满意的。
2012款H6。
我的2012款手动挡1.5T H6，行程9.8万公里，已售。
个人认为，外观有些个性但不失中庸、大气，不老土也不张扬，看起来就是一部正经的车。
牌标抠下准备换“长城制造“+”2.0T”。拐角处贴一个标贴也挺漂亮，不过现在还没找到合适的标贴。
内饰用料还不错。蓝灰、米色内饰买不到，最后选了黑色的，少了些活泼，只能给到80分，不能再多了。
大轮毂很漂亮，不过配的轮胎也贵。想起H6上的佳通胎，想怎么糙怎么糙，便宜。
双十一买的脚垫，200块钱，一般般，大幅拉低了内饰的格调，迟早被我换了。
油耗实测（综合）
当前里程1847km（含提车时的10km），实际行驶1837km，表显平均油耗10.6（提车后未作清零），均速29。
平均速度29。
第四箱油加满时里程1847公里，累计综合油耗10.25L/百公里，全程平均速度29千米/小时。其中：
第一箱油，总共行驶471公里，一半高速、农村公路（约220公里），一半市区（约250公里），实际油耗10.25升/百公里，平均速度29km/小时。
第二箱油，跑了439公里，主要是市区内驾驶，就回老家一趟在农村公路行驶了68公里，本周期实际油耗11.29升/百公里，油耗有明显上升。
第三箱油，本周期实际油耗10.74升/百公里，行驶了417公里（加油时还未亮油灯），其中回老家两趟农村公路行驶136公里，其余均在市区上下班行驶。
第四箱油，本周起实际油耗9.0升/百公里，行驶了516公里，其中高速420公里（含能较快行驶路段），其余均是市区拥堵路段，因均速较快，油耗大幅下降。
当前我的表显油耗显示10.6，这车表显油耗比实测油耗要高一点，比实测高0.3至0.5的样子。
本人居住江西，最近气温降得厉害，感觉上下班冷车驾驶比之前更耗油。此外，本人全程使用标准驾驶模式，驾驶不会很暴力，但也不会为了节油不去抢道、抢灯，在男性中属于中等水平的驾驶行为。
第一箱油，总共行驶471公里，一半高速、农村公路（约220公里），一半市区（约250公里），实际油耗10.25升/百公里，平均速度29km/小时。
第二箱油，跑了439公里，主要是市区内驾驶，就回老家一趟在农村公路行驶了68公里，本周期实际油耗11.29升/百公里，油耗有明显上升。
第三箱油，本周期实际油耗10.74升/百公里，行驶了417公里（加油时还未亮油灯），其中回老家两趟农村公路行驶136公里，其余均在市区上下班行驶。
第四箱油，本周起实际油耗9.0升/百公里，行驶了516公里，其中高速420公里（含能较快行驶路段），其余均是市区拥堵路段，因均速较快，油耗大幅下降。
当前我的表显油耗显示10.6，这车表显油耗比实测油耗要高一点，比实测高0.3至0.5的样子。
本人居住江西，最近气温降得厉害，感觉上下班冷车驾驶比之前更耗油。此外，本人全程使用标准驾驶模式，驾驶不会很暴力，但也不会为了节油不去抢道、抢灯，在男性中属于中等水平的驾驶行为。
高速油耗（表显，非实测）
上两张图为昨天跑南昌的路途，来回里程423km，其中高速及快速路约380KM，市区内43km，平均车速69km/h，表显油耗8.1L/100km，这车表显比真实油耗更高，估计纯高速只需要7个多。
上两张图为我回老家，跑农村公路的表显油耗。来回里程60多公里，平均车速49千米/小时，农村公路跑的得最好的1次表显油耗6.7，其余都在7—8个之间。
市区内的油耗
我上下班驾驶环境比较糟糕，单程6公里，因为途径两个学校路口，车子比较多，平均速度看拥堵状况，一般在14—19km/h，油耗一般在13—16个。大冬天车子刚刚有暖气，差不多就到目的地了，冷车行驶对油耗影响也比较大。
之前市区的表显拍的图片被我删了，等明天上班补传一个。
之前市区的表显拍的图片被我删了，等明天上班补传一个。
使用感受
（一）满意的方面：
1.隔音性能好。假设是户外静止状态，关了窗户，和车外的人是无法对话的；如果是行驶状态，除了胎噪，基本上听不到其它声音。这个在试车的时候就感受到了，试驾的时候，还问过喇叭声音怎么这么小，打开车窗才知道是误解了。
2.油门响应快，换挡迅速。用经济模式的话，可能会省一点油，但是给油有些迟滞，换挡转速比较低，不得劲、不爽利。所以我我用的都是标准模式，油门响应足够快。换挡是极其迅速的，DCT变速箱就这点好。换挡时可以感觉到转速降低，顿挫是谈不上的。网上有人喷这个DCT变速箱存在顿挫的问题，实在是太吹毛求疵了，AT变速箱也有顿挫啊，CVT没有顿挫还去模拟换挡的感觉呢。
3.加速、刹车性能好。加速前段后段我都试了一下，时速40以内吧，感觉和我老婆的K3也差别不大，都足够快，K3给人是轻盈的感觉，VV6给人是动力充沛的感觉，比老H6那是强太多了；时速40以上那就是K3所不能比了，动力表现一直很充沛，因为是新车，最快我就跑到130，感觉还有颇有余力。
4.辅助驾驶功能很实用。比如道路居中保持，我认为可以有效降低行驶中喝水、吃东西、短暂打瞌睡的驾驶风险。比如低速紧急制动，在倒车时，离障碍物还有15cm左右的时候，车子会自动刹停，避免了碰撞。还有个避免碰撞行人的功能，前几天，经过一个路口，一辆电瓶车突然横冲过来，我当时速度约在30km/h，在我反应过来时，车子也自动踩了刹车，骑车的自顾走了，吓出我一身冷汗。
5.音响效果好。音箱品牌是燕飞利仕的，12喇叭，音质比20万左右的合资强太多了。
6.人机交互很好用。人机交互使用起来确实蛮方便，尤其是对新手来说，驾驶时不用分心去操作导航、听歌、开关车窗、天窗等等。
7.手机专用APP很实用。“WEY.道”APP可以随时了解到车子的状态，比如剩余多少升油、气压多少等等，可以遥控开窗、关窗等，也可以提前远程启动发动机，这个功能现在冬天我现在经常用，热几分钟车，上车就走，还有热风。不过这个APP其他内容很一般，用户不活跃，BBS功能差劲。
8.方向盘换挡很好用。因为平时一般都不会去用运动模式驾车，在爬较陡的地库的时候，转速高一点变速箱会升档，陡坡本就需要大扭力，升档虽然爬的上去，但会令人感觉力量不够，没有冲劲，所以在坡中升档时拨一下减档拨片，换成手动模式可以很好解决这个问题，可以体验到冲坡的快感。
9.新车异味小。据说获得过什么健康指数双五星认证，这是我买车之后知道的，用料环保，没有不好的气体散发，挺好。
10.转向辅助灯、腰部支撑调节、全景影像、电动尾箱门等功能很实用。
（二）不满意的方面
1.颜色可选择性不够。我想要灰色或蓝色的车身，一个耐脏，一个好看，同时看中了蓝灰或米色内饰，但销售告诉我他们只进黑白车身、黑与棕两种内饰，其他颜色需要订车等一个月左右，而且谈好的价格到时候可能会有变动。于是无奈选择黑车身、黑内饰。黑色内饰感觉比较沉闷，不够活泼；那个棕色颜色比较深，总感觉有点老气。
2.内饰虽然用料扎实，但还不够精致。比如说档把，一看到这档把，便想到某某车的档把，虽然造型并不一样，但那个鸡腿形状给别人留下的印象太深刻，令人不得不产生这种联想。而且我要吐槽一下，长城的车就从来没有设计出一款精致耐看的档把，都很普通，有的没有特色，太中规中矩，有的不够精致，有的有仿造印迹，希望能够改进。
3.排气管没有必要用四排气口。如果追求对称美，有2个就够了嘛，怎么说呢，有点狗尾续貂，既增加了制造成本，又没有人会觉得4排气好看、有面子。还是内敛一点好，希望改进。
4.怠速状态下，能感觉到发动机的轻微震动，尤其是现在天气比较冷，怠速转速比较高，更加明显。我之前的老H6都不会，不知道是不是因为2.0T排量更大导致的。
5.这个车油门响应足够快，但是起步时在松开刹车不给油的状态下，动力来得慢、走得慢（如果给油反应还是比较快的）。看到说明书上写这是什么爬行功能，这个功能真是太鸡肋了，没什么卵用。主要是这个速度不足以超低速跟车，需要加一点油门，这一点调校的不够省心，希望改进。同时提个建议：WEY作为长城旗下更高一个档次的产品，目前看来，在NVH、内饰用料、车身结构用料等方面，相比哈弗是有提升的，但是发动机、变速箱基本没有任何差异，实在有违长城对WEY品牌的定位和大众的期望。作为打造中高端产品，应该和H6体现差异化，发动机倒也好说，新H6的2.0T可以将扭矩、功率略微调低一点，毕竟新H6要轻好多，用不着那么高功率、扭矩。长城旗下9DCT还没商用，不妨和坦克300看齐，使用ZF的8AT变速箱，更高端的变速箱，跟产品定位更相符，也更有竞争力。我想，能买WEY的人，只要东西好，价格贵一些也是乐于接受的。
最后，祝各位车友用车愉快，也希望WEY品牌做得越来越好，车友队伍越来越壮大。
【内容来源于汽车之家论坛】
1.隔音性能好。假设是户外静止状态，关了窗户，和车外的人是无法对话的；如果是行驶状态，除了胎噪，基本上听不到其它声音。这个在试车的时候就感受到了，试驾的时候，还问过喇叭声音怎么这么小，打开车窗才知道是误解了。
2.油门响应快，换挡迅速。用经济模式的话，可能会省一点油，但是给油有些迟滞，换挡转速比较低，不得劲、不爽利。所以我我用的都是标准模式，油门响应足够快。换挡是极其迅速的，DCT变速箱就这点好。换挡时可以感觉到转速降低，顿挫是谈不上的。网上有人喷这个DCT变速箱存在顿挫的问题，实在是太吹毛求疵了，AT变速箱也有顿挫啊，CVT没有顿挫还去模拟换挡的感觉呢。
3.加速、刹车性能好。加速前段后段我都试了一下，时速40以内吧，感觉和我老婆的K3也差别不大，都足够快，K3给人是轻盈的感觉，VV6给人是动力充沛的感觉，比老H6那是强太多了；时速40以上那就是K3所不能比了，动力表现一直很充沛，因为是新车，最快我就跑到130，感觉还有颇有余力。
4.辅助驾驶功能很实用。比如道路居中保持，我认为可以有效降低行驶中喝水、吃东西、短暂打瞌睡的驾驶风险。比如低速紧急制动，在倒车时，离障碍物还有15cm左右的时候，车子会自动刹停，避免了碰撞。还有个避免碰撞行人的功能，前几天，经过一个路口，一辆电瓶车突然横冲过来，我当时速度约在30km/h，在我反应过来时，车子也自动踩了刹车，骑车的自顾走了，吓出我一身冷汗。
5.音响效果好。音箱品牌是燕飞利仕的，12喇叭，音质比20万左右的合资强太多了。
6.人机交互很好用。人机交互使用起来确实蛮方便，尤其是对新手来说，驾驶时不用分心去操作导航、听歌、开关车窗、天窗等等。
7.手机专用APP很实用。“WEY.道”APP可以随时了解到车子的状态，比如剩余多少升油、气压多少等等，可以遥控开窗、关窗等，也可以提前远程启动发动机，这个功能现在冬天我现在经常用，热几分钟车，上车就走，还有热风。不过这个APP其他内容很一般，用户不活跃，BBS功能差劲。
8.方向盘换挡很好用。因为平时一般都不会去用运动模式驾车，在爬较陡的地库的时候，转速高一点变速箱会升档，陡坡本就需要大扭力，升档虽然爬的上去，但会令人感觉力量不够，没有冲劲，所以在坡中升档时拨一下减档拨片，换成手动模式可以很好解决这个问题，可以体验到冲坡的快感。
9.新车异味小。据说获得过什么健康指数双五星认证，这是我买车之后知道的，用料环保，没有不好的气体散发，挺好。
10.转向辅助灯、腰部支撑调节、全景影像、电动尾箱门等功能很实用。
（二）不满意的方面
1.颜色可选择性不够。我想要灰色或蓝色的车身，一个耐脏，一个好看，同时看中了蓝灰或米色内饰，但销售告诉我他们只进黑白车身、黑与棕两种内饰，其他颜色需要订车等一个月左右，而且谈好的价格到时候可能会有变动。于是无奈选择黑车身、黑内饰。黑色内饰感觉比较沉闷，不够活泼；那个棕色颜色比较深，总感觉有点老气。
2.内饰虽然用料扎实，但还不够精致。比如说档把，一看到这档把，便想到某某车的档把，虽然造型并不一样，但那个鸡腿形状给别人留下的印象太深刻，令人不得不产生这种联想。而且我要吐槽一下，长城的车就从来没有设计出一款精致耐看的档把，都很普通，有的没有特色，太中规中矩，有的不够精致，有的有仿造印迹，希望能够改进。
3.排气管没有必要用四排气口。如果追求对称美，有2个就够了嘛，怎么说呢，有点狗尾续貂，既增加了制造成本，又没有人会觉得4排气好看、有面子。还是内敛一点好，希望改进。
4.怠速状态下，能感觉到发动机的轻微震动，尤其是现在天气比较冷，怠速转速比较高，更加明显。我之前的老H6都不会，不知道是不是因为2.0T排量更大导致的。
5.这个车油门响应足够快，但是起步时在松开刹车不给油的状态下，动力来得慢、走得慢（如果给油反应还是比较快的）。看到说明书上写这是什么爬行功能，这个功能真是太鸡肋了，没什么卵用。主要是这个速度不足以超低速跟车，需要加一点油门，这一点调校的不够省心，希望改进。同时提个建议：WEY作为长城旗下更高一个档次的产品，目前看来，在NVH、内饰用料、车身结构用料等方面，相比哈弗是有提升的，但是发动机、变速箱基本没有任何差异，实在有违长城对WEY品牌的定位和大众的期望。作为打造中高端产品，应该和H6体现差异化，发动机倒也好说，新H6的2.0T可以将扭矩、功率略微调低一点，毕竟新H6要轻好多，用不着那么高功率、扭矩。长城旗下9DCT还没商用，不妨和坦克300看齐，使用ZF的8AT变速箱，更高端的变速箱，跟产品定位更相符，也更有竞争力。我想，能买WEY的人，只要东西好，价格贵一些也是乐于接受的。
最后，祝各位车友用车愉快，也希望WEY品牌做得越来越好，车友队伍越来越壮大。