不知不觉，已经3万公里。我觉得H9无论从外观部分、配置部分、动力部分均有着明显哈弗家族的特色。首先重视安全，用料上比较厚实，虽然可能会增加整车重量和成本，这一点必须为哈弗点赞。
关于颜值，我觉得我这款H9以硬派霸气为主。我个人还是喜欢这种风格的。特别是巨无霸一样的中网格栅，让人过目不忘，非常具有力量美。
另外，H9的8AT变速箱让我印象深刻，至今没有什么毛病，换挡平顺。配合2.0T的发动机，在性能方面的提升非常明显，储备丰富的动力。在路上超车并不需要猛踩油门，随意轻轻的压一下油门，立即就有猛烈的速度提高，超车也就是非常轻松。另外我个人觉得对于越野车来说，首要就是选择耐用，我觉得目前来说，AT变速箱还是非常成熟的变速箱，起码我觉得比双离合更加成熟。而越野车的路况和天气都是非常复杂，H9选择AT变速箱是比较合理的。这个动力组合换挡比较平顺，没有什么明显的顿挫。
总体说来，3万多公里的行程中，我雨天晴天最多，偶尔雪天。温差从45度到零下十几度都有。但是发动机变速箱和整个电气电脑系统没有给我拖后腿，始终如一的保证稳定状态。我觉得一辆车好不好，首先就是稳定，特别是越野车，稳定影响生命安全。对于H9的悬架，我感受很深。去年在张北草原天路的频繁的丘陵地带行驶，很多起伏很大的坡度和急转弯，但是H9驾驶非常稳定，底盘牢牢的抓住地面，左右侧倾也显得比较柔和。其他大部分路况也就是平时家用，城乡结合部的路况多，对这种路况的减速带、小坑洼，H9的底盘表现还是非常柔和的，也不需要刻意经过减速带小心翼翼，快速驾驶而过，也没有什么让人烦躁的猛烈震动。
H9的底盘表现还是非常柔和的，也不需要刻意经过减速带小心翼翼，快速驾驶而过，也没有什么让人烦躁的猛烈震动。
脚踏板非常实用
至于配置，这是H9比较厚道的做法。当然，作为国产车来说，配置一般都是比较实惠的，哈弗H9在这方面更是舍得，这也是市场竞争的一个结果。作为车友，也不需要感恩戴德。车道偏离预警、盲区监测、前碰撞预警、自动紧急刹车、倒车侧向警告等功能，可以在多种行车状态下监测有可能发生的危险，并通过警示音提醒、刹车等操作避免碰撞的发生。这些安全配置对于日出驾驶和野外越野都是非常实用的，可以大大降低不必要的事故发生率。
3万多公里的行程中，我雨天晴天最多，偶尔雪天。温差从45度到零下十几度都有
丰富的配置
高端音响效果非常震撼
手感细腻的方向盘
H9的8AT变速箱让我印象深刻，至今没有什么毛病，换挡平顺
空间的设计也是比较细心体贴。门把手插槽可以放下手机等随身物品，比较实用。第三排空间的宽松还是让我意外的，180CM左右的高个子坐在第三排也不会觉得有多少压抑。第二排座椅的后仰角可调节角度很大，对于不同需要的人可以选择自己喜欢的角度来享受大空间的舒适性，你挺直了坐，还是后仰坐，都可以自由调节角度。
第二排座椅的后仰角可调节角度很大，对于不同需要的人可以选择自己喜欢的角度来享受大空间的舒适性，你挺直了坐，还是后仰坐，都可以自由调节角度。
调节座椅非常方便，一键放到。
二排座椅的后仰角可调节角度很大，空间宽松。
大空间非常舒爽。
油耗方面，目前综合油耗百公里11个油左右，日常城乡道路使用较多，这个油耗对于这么大的车还是比较满意的。
我觉得哈弗H9是一辆比较均衡的越野SUV，虽然主打SUV，但是同时兼顾了家用和商务。我觉得如果你买H9只是为了越野，我觉得你选择的范围可能还有很多。但是如果越野作业或越野玩车的同时，兼顾家用和商务等日常通勤的目的，H9确实是非常理想的选择。
【内容来源于汽车之家论坛】