说到越野车，那一定离不开一个话题，那就是改装。俗话说得好，越野不改，不如推下海。咱们就在这里记录一下我车的改装经验，其实很多朋友车买回来改装什么，绞盘，竞技前后杠，升高减震弹簧什么的。虽然没错，但是直接的忽略了一个问题，就是轮胎轮毂的改装，都知道差速器锁在越野途中非常有用，但是一套好的轮胎甚至可以顶一套差速锁，比如我这次给我的纳瓦拉升级这套百路驰的KO2轮胎，说他是AT系列轮胎里的劳斯莱斯也不为过吧，这里我给咱们开纳瓦拉的小伙伴们个小建议，因为咱们车原厂就配备了后桥差速锁以及四驱系统，咱们就换上四条轮胎就够了，如果玩的不太狠的情况下减震都不用换，但是底盘护板还是得装一套。
我这次选择了KO2的轮胎以及MVF的防脱圈轮毂，这样以后在沙漠里面需要放气驾驶也不会因为转向问题，造成脱圈，脱圈就是轮胎轮毂分离，以后有机会单独讲一次，怎么防止脱圈以及脱圈了以后怎么办。
可以看到纳瓦拉的前悬挂用料还是比较足的，前独立悬挂可以很好的保证司机以及乘客的舒适性，它不会像非独立悬挂那么颠簸。
整体换好以后的感觉，我的轮胎轮毂幸好没有变化，但是稍微有一点点负值，就是轮胎向车身外面出来一点，这样看着更威武，在高速过弯的时候也更稳定。
45度的照片怎么样？帅吧？换完轮胎以后赶紧去距离我家附近不远的地方一片河滩，来试试感受。本身纳瓦拉这车外感就比较饱满，再加上突出来的轮胎更显得威武了。
小地方的也有小地方的好处，起码这里没那么多的污染，山清水秀的。
这片河滩我之前经常过来，在没换轮胎的时候公路胎虽然能走，但是经常出现打滑的情况，必须依靠四驱的力量，这次我特地开到河边，都是拳头大小的鹅卵石地方，试了一下，明显感觉抓地力比以前强了很多，而且换了越野轮胎以后，信心也大了很多，以前总要避开稍微有点尖锐的石头，现在可以放心的前进了。
简单的试了一下轮胎的抓地性，相当满意，在回去的路上这种弯道上，特意提高了一下速度，感受一下负值轮毂带来的高速过弯的感觉，很明显侧倾比以前小了很多，整体来说这次轮白轮毂的升级我是相当满意。
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