从选车到买车没怎么纠结，需求很简单，30多岁上有老下有小的情况，必须的舒适，空间大。但是呢，对动力也有一定的需求，所以就照着这个要求去选择，最后在天籁2.0T和雅阁混动之间纠结，但是试驾过之后最终还是选择了天籁，雅阁适合再年轻一点的朋友。
看中天籁是因为各项都符合自己的要求，而且有些地方还给了不少的惊喜，比如舒适性和动力，舒适性方面日产大沙发加持肯定错不了，我买的次顶配还配备了主动降噪和前排的双层隔音玻璃这些配置，大大提升了车内的舒适性，而且动力更没的说，无论是起步还是高速急加速，动力源源不断，由于新车，没怎么测试极限，但是动力还是给了不少的惊喜。
趁着保养期间拍点照片，准备仓促大家凑合欣赏吧。
看中天籁是因为各项都符合自己的要求，而且有些地方还给了不少的惊喜，比如舒适性和动力，舒适性方面日产大沙发加持肯定错不了，我买的次顶配还配备了主动降噪和前排的双层隔音玻璃这些配置，大大提升了车内的舒适性，而且动力更没的说，无论是起步还是高速急加速，动力源源不断，由于新车，没怎么测试极限，但是动力还是给了不少的惊喜。
趁着保养期间拍点照片，准备仓促大家凑合欣赏吧。
由于最近比较忙都没怎么跑，才五千公里，但是该保养的时候绝不不能含糊，你糊弄他他就会糊弄你。仪表盘采用了传统的液晶指针搭配的设计，少了科技感，多了实用性。
前脸不必多说，新一代采用了家族化的设计，不得不说前脸设计的还是很不错的，相比以前凶悍许多。
侧面的线条也更加丰富，搭配的运动轮毂，显得运动时尚。
车尾的部分改动也是比较大的，新的尾灯显得更加立体，跟能量晶体一样，辨识度很高。
新款搭载的可变压缩比发动机是日产独有的专利技术——独创的多连杆系统，非常的智能化，可以通过感知我们驾驶员发出的指令和车辆行驶环境的变化，自动去调整活塞行程高度，从而改变压缩比，完美实现8:1-14:1的无缝切换。
高速超车及爬坡路况下，智能调节为8:1，涡轮提供持久强动力；堵车跟车及怠速路况下，智能调节为14:1，更省油更静音。
这个角度是最喜欢的，邪恶的眼神锋利的线条完美展现。
D型的多功能方向盘，手感不错，上车都要盘的东西，必须要顺手。
内饰，虽然也是不太耐脏，但是很有档次感，用料也很不错。座椅就不用多说了，跟沙发没啥区别。
车门部分的用料也很好，而且前排还用了双层的隔音玻璃，大大降低了车内噪音。两前侧都带一键升降功能。
科幻，好用的抬头显示。
自动驻车功能，解放了右脚，城区里边使用起来很方便。
中控屏虽然说小了点，但是功能还算比较丰富的。
双温区的自动空调，还有PM2.5过滤装置，有效净化车内的空气质量，挺不错的。
这次属于常规小保养，机油机滤，然后再看下滤芯是不是需要更换，虽然公里数不多但是到时间了还是按要求保养的，可不能因小失大。
机油机滤，不是太懂，就按照说明书上的搞。貌似还是进口货呀。
发动机舱，除了有点灰尘以外还是很规整干净的。
要升起来了，可以看看天籁的底盘，很喜欢这个轮毂。
放油，可以看出来发动机离下边的底壳还有很高的距离，这样就不怕平时路不好托底了。
黑黑的油液。
趁机参观一下底盘，可以看出还是很规整的。
检查轮胎得时候发现扎钉子了，赶紧补一下，平时的检查还是很有必要的，特别是要长途或者跑高速的时候。这次没有拆轮胎，补的胶条。关键是免费，哈哈。
空调滤芯在这个里面，一会拆掉就看到了。
加油，一桶全部消灭掉。
可以看到油很清澈。
空气滤芯可能和我平常走的路况有关系吧，貌似有点黑。
空调滤芯也是一样。
新旧滤芯对比，滤芯价格不高，该换就换。
N95级别的，现在的环境，好点的滤芯还是很有必要的。
用车好一段时间了，我的工作是那种跑业务的，用车情况很多的，再过段时间和大伙分享更详细的用车体验，敬请期待。
【内容来源于汽车之家论坛】