好久没有回小三论坛了，咱小三论坛冷清啊！几年前热热闹闹的小三论坛现在熙熙攘攘，可能也就几个小三的忠实老车主还会回来看看吧。很多老车主可能都已经换车了...毕竟车就是个工具，搞得像我们这种还有点情怀的还是少数
小三已经不知不觉陪伴了我5年8个月的时间了，跑了7万多公里，基本没有给我添过乱。对我来说好开省心基本满足我所有的预期，所以我没啥换车的冲动（说白了还是穷鬼没钱
）。
几个月前日常驾驶中发生了一点小插曲，发生了但没有造成任何后果。这事让我深刻的意识到，轮胎的老化和刹车的衰退，虽然我早有打算换轮胎和刹车，可这事让我下定决心不论如何都不再拖了，今年双11必须买了换。不然真到了买的时候，又觉得还能再等等就又过去了。
双11又有插曲，只买了刹车没买成轮胎就不提了，双12不能再错过了，新鞋给小三买上。
双11买了刹车盘刹车片，前后都买了，换上。
小三已经不知不觉陪伴了我5年8个月的时间了，跑了7万多公里，基本没有给我添过乱。对我来说好开省心基本满足我所有的预期，所以我没啥换车的冲动（说白了还是穷鬼没钱
）。几个月前日常驾驶中发生了一点小插曲，发生了但没有造成任何后果。这事让我深刻的意识到，轮胎的老化和刹车的衰退，虽然我早有打算换轮胎和刹车，可这事让我下定决心不论如何都不再拖了，今年双11必须买了换。不然真到了买的时候，又觉得还能再等等就又过去了。
双11又有插曲，只买了刹车没买成轮胎就不提了，双12不能再错过了，新鞋给小三买上。
双11买了刹车盘刹车片，前后都买了，换上。
原车前刹。
原车后刹。
拆下来后的样子
没拆下来之前，一直以为这原厂的刹车片是博世的，结果拆下来才发现一个非常耐人寻味的真相！
你们看见了刹车片背板上的BOSCH标了吧，以为是博世的是吧？你们再看中间镂空处有什么？
FERODO！！！菲罗多...这真实的说明了一点，这刹车片是厂家向博世采购，博世转给菲罗多代工交付。我们不做好坏的评价，但厂家一定会低价采购，博世中间一定有利润差，菲罗多不会做亏本的买卖...不危言耸听说什么细思极恐，但就我个人观点认为就只换这个刹车片就应该可以提升一定的刹车能力。
你们看见了刹车片背板上的BOSCH标了吧，以为是博世的是吧？你们再看中间镂空处有什么？
FERODO！！！菲罗多...这真实的说明了一点，这刹车片是厂家向博世采购，博世转给菲罗多代工交付。我们不做好坏的评价，但厂家一定会低价采购，博世中间一定有利润差，菲罗多不会做亏本的买卖...不危言耸听说什么细思极恐，但就我个人观点认为就只换这个刹车片就应该可以提升一定的刹车能力。
前盘的磨损情况，其实也不严重，完全可以继续用。
后盘的磨损情况
后刹片忘了放一起拍了，比起前刹基本没剩多少来，后刹还是很富裕。
后刹片忘了放一起拍了，比起前刹基本没剩多少来，后刹还是很富裕。
换下来证明，后刹更换的必要性不是很大，虽然可能会对刹车有那么一丢丢帮助，但实际效果与投入资金比起来性价比很低。
我个人完全是因为那一件意外的小插曲，“换！全都换！”那一丢丢的距离我都不放过。
我个人完全是因为那一件意外的小插曲，“换！全都换！”那一丢丢的距离我都不放过。
换好的后刹，满是师傅手套上的粉末。
换好的前刹。
连换刹车都有插曲...这里就不讲故事了，毕竟不是来讲故事的。
因为我是4盘4片一起换，才换好刹车的时候，那刹车软得，给你感觉根本刹不住！
经过了一两天的磨，渐渐的刹车性能体现出来了，用这衰老的玛吉斯510，刹车的感觉确实有了提升。刹车停车的距离和你脚踩的基本能一致了，不像以前你觉得该停了它还要走一点才肯停下。
因为我是4盘4片一起换，才换好刹车的时候，那刹车软得，给你感觉根本刹不住！
经过了一两天的磨，渐渐的刹车性能体现出来了，用这衰老的玛吉斯510，刹车的感觉确实有了提升。刹车停车的距离和你脚踩的基本能一致了，不像以前你觉得该停了它还要走一点才肯停下。
因为双11错过了，其实又留了一个月的时间给我选轮胎，双12必须得下手了。
其实选轮胎也是蛮纠结的，想要的轮胎太贵，价格合适的轮胎又不是很满意，选来选去结果...
（我选的轮胎不代表它是最好的，只是说我能在我接受的价位选择一个我认为可以接受的）
哪个是我最想要的，哪些曾是备选的就此省略1万字，直接上图给结果。
其实选轮胎也是蛮纠结的，想要的轮胎太贵，价格合适的轮胎又不是很满意，选来选去结果...
（我选的轮胎不代表它是最好的，只是说我能在我接受的价位选择一个我认为可以接受的）
哪个是我最想要的，哪些曾是备选的就此省略1万字，直接上图给结果。
老款小三都是原车配玛吉斯510的轮胎，这里都是车主我们就不浪费大家时间了。
这是后轮的磨损情况
这是前轮的磨损情况
是不是看了之后有点奇怪，为什么后轮看着比前轮老化还严重？不是应该前轮负荷更大老化更严重吗？刚换下来的时候我就是这样的想法。这可以看出一个佐证，那就是轮胎这东西老化的程度当然和行驶里程、路况有直接的关系，但老化速度和使用强度不是一个绝对的正比关系，到点也得换。两个两个换，这个只适用于那些每年行驶里程很长的童鞋，2、3年就能磨平前胎那种。
最后选了半天还是回到了米其林...主要原因还是价格好，途虎双12，439一条包安装。
（我不为途虎打广告，但实话实说除了我家附近那家店生意太好，我预约了都等很久很久外，其他换胎的方面我都还是比较满意的）
比我最初最想买的胎便宜很多，比起我备选得一款更便宜的我觉得更全面，比起价格同样的另一款胎发布时间晚很多年....反正就是想了半天还是选了primacy 4...
（我不为途虎打广告，但实话实说除了我家附近那家店生意太好，我预约了都等很久很久外，其他换胎的方面我都还是比较满意的）
比我最初最想买的胎便宜很多，比起我备选得一款更便宜的我觉得更全面，比起价格同样的另一款胎发布时间晚很多年....反正就是想了半天还是选了primacy 4...
“高级”的米胖子
primacy 4 3T指数
胎冠胎壁结构层数量
Y5上海产，非存疑的7V沈阳造
看实胎才能看见清楚这个现在新款轮胎普遍采用的变节距胎纹，和里面的消音肋条（米其林官方它是这么叫的）。这就是为什么我选择primary 4而放弃了另一款我一开始认为我可能会退而求其次价格一样的一款轮胎。轮胎也是一个科技含量较高的工业产品，买新不买旧的定律还是存在的。具体我怎么想怎么选择轮胎的我会再另一篇帖子里说，不一定是对的，只是我个人对我所了解到的一些轮胎知识在我最后对轮胎做出选择时的一些思路。
据说这所有的横向花纹都有米其林宣传的自锁片结构，降低胎噪的同时，增加轮胎的响应速度。
新技术嘛，有总是比没有强的，就信了吧
新技术嘛，有总是比没有强的，就信了吧
最后说说这两天市区开着的感受吧。
我也是才换上两天，没开多少公里也没上高速，只能说说粗略的感受。
首先最明显的一点就是舒适度变好了，以前我给玛吉斯510打2.3的胎压，这米其林primary 4 途虎换的时候给我打了2.5（万能的2.5...）。但即便胎压更高，但米胖子明显比玛吉斯软，过个井盖什么的不会那种撞得肝颤的冲击感。
第二安静了不少，我这种对胎噪没什么太大要求比较迟钝的人，也明显感觉到即使在低速情况，primary 4也真的是安静了不少。高速大概有可能也是如此，不过这也要上来高速才知道。
第三轮胎响应速度有提升，这个平时开的时候和以前的玛吉斯510没啥太大的差别。但你开一条直路快速小幅度的摇晃方向盘，你是会感觉到车辆跟随方向盘的摇晃的节奏在提高，比玛吉斯的延时少。
总得来说还不错，但大家也清楚米其林primary 4最低活动价是439，而玛吉斯510活动价只是一款330左右的轮胎，两者有着很大的价格差，所以要客观看待。
至于经常看见米其林被人吐槽的轮胎老化，耐用性这个只有等时间给我答案了
我也是才换上两天，没开多少公里也没上高速，只能说说粗略的感受。
首先最明显的一点就是舒适度变好了，以前我给玛吉斯510打2.3的胎压，这米其林primary 4 途虎换的时候给我打了2.5（万能的2.5...）。但即便胎压更高，但米胖子明显比玛吉斯软，过个井盖什么的不会那种撞得肝颤的冲击感。
第二安静了不少，我这种对胎噪没什么太大要求比较迟钝的人，也明显感觉到即使在低速情况，primary 4也真的是安静了不少。高速大概有可能也是如此，不过这也要上来高速才知道。
第三轮胎响应速度有提升，这个平时开的时候和以前的玛吉斯510没啥太大的差别。但你开一条直路快速小幅度的摇晃方向盘，你是会感觉到车辆跟随方向盘的摇晃的节奏在提高，比玛吉斯的延时少。
总得来说还不错，但大家也清楚米其林primary 4最低活动价是439，而玛吉斯510活动价只是一款330左右的轮胎，两者有着很大的价格差，所以要客观看待。
至于经常看见米其林被人吐槽的轮胎老化，耐用性这个只有等时间给我答案了
【内容来源于汽车之家论坛】