这几天爱车马上要10w公里了，日系b级车的火花塞都是长寿命的，10w公里更换，于是双11的时候买了火花塞和拆装工具，今天太阳好，雾霾少，开工……
双11买的10mm的棘轮套装工具和火花塞。一共400出头。
2.5和2.0对应不同的火花塞，品牌和型号如图。
14mm的火花塞套筒要另外购买，套装工具里面没有。要注意套装内部的黑色橡胶件，安装火花塞后可能会留在火花塞上面，造成麻烦。
本次拆装需要的工具，10mm扭力扳手，10mm棘轮扳手，10mm内六角套筒，14mm火花塞套筒，15cm套装延长杆，5mm的六角扳手。
打开机盖,用5mm的六角扳手松掉机盖上面的三个螺丝。
然后拔出机盖，这里的结构如下，用力拨起就好，安装回去的时候也用力压回。
然后用10mm的内六角套筒松掉火花塞帽的螺丝。
按住黄圈内的位置，可以把高压线和火花塞帽分离，建议先稍微拉出火花塞帽，然后分离高压线。
将火花塞帽和各种螺丝按次序放好。
拆下的四个火花塞,使用了3年半，10万公里，非常干净，无油腻，极点的颜色也很好，棕色发白，
侧面看一下极点状态,无任何烧灼现象，干干净净。也说明发动机状态非常好。
安装后点火，几分钟后怠速稳定了，说明安装没问题，明天就应该破十万公里了。整个安装过程30分钟。
其实稍为有动手能力的人来说，这台2.5更换火花塞非常方便，2.0可能结构有区别，如果拆开发动机盖下面后看到的是进气道的话，那更换火花塞就比较麻烦了。自己动手，既节约时间又节约金钱，还能体验自己动手的乐趣，何乐不为。
【内容来源于汽车之家论坛】