途安转眼也跑了3万多公里了，除了4000公里就做了首保，得益于全合成机油的使用，接下来的每次保养我都安排1万公里进行一次。之前看论坛看到有大众原厂的防石器有人安装过，寻遍了网站也下单了一套，准备趁这次保养也一并安装了。
去年9月一早如约来到大众4S店，排队进入预检流程。
车间内刚好看到一辆新款的辉昂，发光LOGO蛮靓的。
带上上次多领的原厂空气滤芯、NGK的火花塞、力魔的0W40机油，说句题外话，首保的时候加钱换的黑钻，行驶了8000多公里后发觉机油消耗有点大，就听朋友推荐，换了这款力魔油，实际用下来消耗在正常范围内。
最近半年启停这个功能经常不工作，因为我平时挺注意电源使用情况的，在不发动时很少使用车载用电设备。所以怀疑是节气门的关系，这次索性洗一洗。
这几张都是清洗前的照片，有点脏了，清洗还是有必要的。
这次保养里程数34000不到一点，保险一点，更换了4个火花塞。
火花塞的样子按技师说来还是可以继续使用一段公里数的，拆都拆了，换吧。
近几年由于车价下探的原因，很多原装件都不见了，比如ABS泵的隔热板，发动机上盖板，这些我都花钱买了正品加上了，唯独电池保护盒没有原厂件，原本的那个布套由于野猫经常进去抓绕已经破损不堪了，只得找了一个副厂的盖子盖上，看上去还好一点。
4S的设备还是很齐全的，技师在给火花塞上力矩。
这个真不能贪便宜，找路边摊干，一旦用力太大，火花塞要想拿出来可得费大功夫了。得不偿失的。
这个后减震筒防石击护板是一汽大众的原厂零件，上汽大众没有，不过这些都是通用件，安装其实很简单，下端有2个地点需要用铆钉枪将配套螺母安上去。
就是这个母口铆钉被安上去了。
下侧一共2个铆钉。
原厂件就是原厂件，严丝合缝。
安装完毕，上面一汽大众的标签懒得撕下来了。
下面是2个螺母固定，上面是2个卡扣固定的，非常牢固。
保养完毕，按上发动机上盖板，顺便测量一下刹车油含水量。测试结果，还无需更换。
3年的电瓶也测量一下，按读数算健康状态。
果然是节气门的关系，回家路上，启停能正常工作了。