外观、空间、内饰、大众标！因为只是上下班代步，没有其他的什么多余的用处，所以我对于这些的要求不高，而且这台车各个方面都算满足我的需求。相比于上一代的宝来，全新一代的宝来真的是，非常符合年轻人的审美眼光！车子的流线型、空间，全新一代的内饰，真的是不再那么的死板，空间也非常的够用。本人身高175，偶尔拉几个同事，普遍的评价都是非常的舒适，基本前排调整好座椅位置，后排空间也足够足够，我同事比我高差不多有180吧，腿部差不过还有个2、3拳的空间吧。内饰就不用说了，现在大众的内饰就非常简洁略显商务。
说到动力没选带涡轮的，毕竟新手嘛没必要那么冲哈哈哈。虽说1.4的排量起步有点肉，但掌握好转速和油门力度的话，还是非常稳健的，而且毕竟是自己赚钱买的爱车也不舍得给地板油哈哈哈，我觉得还是一个非常不错的习惯吧。对于操控感也是非常的舒服，基本是指哪打哪非常的丝滑。
对于这一代的宝来真的和之前的那一代大气了很多，车长就增加了不少。之前还有个朋友问我这车是帕萨特吗，那车子可要20好几万呢，当时听到这话高兴坏了，看来小小的宝来也可以带来不少面子嘿嘿。关于油耗目前为止也表现的不错，目前开了不到500公里吧，基本算了一下每公里5毛钱左右吧，但车上仪表盘上写的油耗是9个每公里，但我个人还是不太信这个，毕竟车都买了这小车1.4的排量基本油耗的问题也不用担心。
当时，选这台车主要原因是首先是想选德系车，因为老爸开了好多年日系车，我们普遍想换德系车开开，老妈喜欢a3，但我个人还是手里没那么多预算，也不想管家里要钱，而且就是代步嘛，上班开越低调越好。在这前也看了领动、速腾，昂克赛拉、英朗，最好还是选择了这个车子，个人觉得很顺眼，而且据说二手车市场这车保值率也挺不错的。
来张内视图，给大家看看全新一代的宝来内饰，打破大众内饰古板的刻板印象。
来张内视图，给大家看看全新一代的宝来内饰，打破大众内饰古板的刻板印象。
新提的宝来没过几天就要入冬了，既然是人生中的第一辆车，那初次入冬也一定要做好最充分地准备。
防冻液、冬季胎这些都是我为这台车花的最初的几次花销，之前在抖音上刷到过相关冬季胎的内容，不知道为啥会给我推送这样的内容，难道能监听我的语音给我推送？后来上知乎上查冬季胎内容，很多人推荐冬季胎选米其林，说米其林的新冰驰轮胎是用了创新的磨研聚合材料，这种材料据说可以随着轮胎的使用磨损，形成特殊的致密微孔，发挥更强的抓地力，听起来好像是越用越好用的感觉。但也不能说光看这一个品牌，所以我还看了倍耐力的全系冬季胎，但在网上查了很多资料发现好像也没那么的吸引人吧，而且论坛里讨论说倍耐力价格上也是稍微的贵一丢丢，尤其是Zero系列，贵的不要不要的。网上看了一些专业测试，测试结果显示新冰驰比几个同型号不同品牌的冬季胎制动距离平均要短1.5m~2m左右，这几年米其林冰驰系列的产品更新速度也是蛮快的，每一年都会有新的创新和技术积累。做完功课选定好了冬季胎，就直接在米其林官网上订了一套新冰驰，米其林客服直接安排了离我最近的合作店铺更换轮胎，大概轮胎收到之后轮胎店的人就和我联系了换胎事宜，全程也没怎么操心。
看到新轮胎说实话就像提了新车一样，给我的感觉就像给自己买了双新aj一样，我的小车也配得上，幻想着我的小车一定跟我有这同样的喜悦吧。
给大家近距离看看这轮胎，你们就知道为啥我看到后那么激动了。见到这款胎实物的时候，让人最明显感受到的就是不同于夏季胎的轮胎花纹，表面花纹看起来也更“复杂而有序”。这种花纹师傅告诉我叫“凌爪沟槽组合”，其中V型沟槽主要作用是除了提高抓地力以外，还有提升排除积雪的自清洁能力，让轮胎始终保持抓地力。此外U型细沟槽也是为了提升轮胎与路面的接触面积，从而提升抓地力。而被称作为VTS互锁粗沟槽的区域，则是为提高轮胎韧性。
在这里也可以说明一下，这轮胎的尺寸啥的真的挺全的，可以通用的车子也特别多，轮胎的尺寸覆盖率占市场94%，怪不得这款在网上销量很好，从产品到服务到市场，米其林做的还真的是很周到，这波消费感觉还真的蛮值。
废话不多说，直接上机器，准备变身！
换完一条，激动地拍个照。轮胎感觉气压还不是很准，师傅说一会再给调，有一种心急吃不了热豆腐的感觉哈哈哈。
整个换胎过程非常的迅速专业，基本半个小时就全部搞定了。临走前店里的师傅，还问我是不是带涡轮的车子，我给他打开机盖让他看，其实带涡轮的那款后面会有个小标志，估计这师傅也看中我这款车子了，还一直问我开的感受，对于喜提新车的小伙子，基本给他洗了个脑，估计明天一早这师傅就买了。
临走前把轮胎拉了两条回去，也给大家看看后备箱的空间还是挺大的，里面绿色的是我的洗浴篮子，平常下班比较喜欢去打球，打完球就可以开车去洗澡，这应该是我每天忙碌的一天里，最放松的时刻了。
最后说说轮胎的使用感受吧，对于我这种小白来说，我的感觉是我使用这款胎和我新车的夏季胎比要更舒适，抓地力更强一些。前两天哈尔滨下了场雪，当时下的时候也不小，真的挺大的。但温度估计还没那么冷，所以基本路面就是薄雪面还带着那种湿漉漉的感觉，但感觉我的轮胎就很轻松的穿过这雪面，丝毫没有拖拖拉拉的感觉，感觉有很多没换冬季胎的车子在路面，紧急制动下会有打滑的现象，我其实也试了一下，结果和别的车不同的是我的车很稳健的刹住了，幸好我选了个车少的路，要不后面车肯定得骂我了。总的来说我觉得这款米其林新冰驰还是很靠谱的，建议没选冬季胎的小伙伴可以多留意留意这款胎。
都说新冰驰用了创新的磨研聚合材料，又耐磨又保证轮胎磨损也能保持同样的抓地力，看样子我能用好些年都不用考虑换胎的事情了。
都说新冰驰用了创新的磨研聚合材料，又耐磨又保证轮胎磨损也能保持同样的抓地力，看样子我能用好些年都不用考虑换胎的事情了。
最后，还是希望大家可以多多支持我这篇帖子，未来有关于我这台20款新宝来的动态，我也会持续分享。