记得在G350上市发布后，有经销商开始表示，对它要进行加价50万的提车。我不知道是不是真有地方经销商加了这么多，但会有这种消息出现，也再次证明了就算是大G已经进入了2.0T的时代，它的市场影响力和号召力也是不输给它的前辈们的。
这代的G class依旧传承着不变的硬派基因，方正的车身、防擦条、外露式的车门铰链、高高凸出的转向灯、外挂式的备胎，依旧是熟悉的样式。
作为军事化的产物，大G有着“千年不变”的外观，很多人应该和我一样，要的就是这份原汁原味。
很多人会讨论G350到底值不值，在我看来，这种问题也许只有汽车媒体人以及这款车目标用户以外的人会去想，真正打算购买G级时，是不会纠结于G350值不值的。毕竟奔驰G级早已脱离了出行工具的范畴，成了一种符号，一种象征。2.0T直列四缸发动机，并不妨碍它所带来的“名片”作用。
所以，我和所有周围特别熟悉的好朋友聊到自己选这辆车的时候，都直言不讳的会挑明我骨子里的想法，我会大方承认：我买它“虚荣”是占了很大因素的。尽管为了这份“名片”付出的真金白银不低。
但是买回来后，这台7位数的硬派越野车野性不足的地方，也暴露了出来。过于安静的排气声浪，让我动起了改装的念头。好在改排气对于我来说也是家常便饭了，毕竟我拥有过的6台车之中，有四台都改了排气。
这回我用了Repose的阀门排气，顺道把尾喉换成了双边六出。
新排气用的304不锈钢管材，这色泽看着特别亮堂，会比原厂耐用不少，材质原因它不易腐蚀和生锈，重量还轻不少。
换装过程进行的快且顺利，和原厂一致的线路设计；确保了便捷性。我这次会选Repose的排气，就是因为做德国车型排气改件的Repose的确专业。
大功告成，单侧就有3个排气孔，从视觉效果上来看，就嚣张了很多。
安装好后，师傅在测试阀门闭合之间声浪的区别。
我自己特意录了段视频，有人要听的话可以传上来给大家听一下；个人觉得这次的排气改的是很成功的，从外形到声浪都比原厂更有野性。这钱嘛花的开心就对了！