2012君威 2.0L 自然吸气，8年，7万公里。一个月前偶尔出现”发动机动力下降，请检查电子稳定性控制“，报警。同时伴有车身抖动，排气管有大量液体喷出，有时候会出现怠速行驶，加油不起作用。重复熄火后，再打开，问题会消失。好在车在只在小区内到幼儿园接送孩子。golo汽车盒子检查一大堆错误代码。清除错误代码后，不几天又出来了。最近几周几乎每天冷启动车后都会出现，只能熄火，再启动。反复2-3次后，基本就不出现了。
错误代码。
自己清洗了节气门，花140在某宝上更换了一对凸轮轴进排气电磁阀。故障依旧，看论坛上说需要更换节气门总成，于是决定在某宝买节气节总成。想着既然要买新的总成，就把这个我的总成卸下来，打开看看。（清理错误代码后，常出现的错误就是“节气门位置传感器1-2不合理”，于是读数据流的时候，出现过“期望的节气门位置是18%，但传感器给出的位置是30%”）
国产的凸轮轴进排气电磁阀，三年前因为故障换过一次。当时190大洋在北京顺丰包邮到家。（某宝上，国厂的140一对，进口的480一对）
节气门总成
打开后的传感器
2021年1月4日，偶然的机会看到论坛上一篇2013年googlesw写的文章《新君威节气门的秘密 ！！！！》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c4ea4e29997b0683/22994233-1.html，发现原来可能的问题是碳膜和电刷接触不良。于是抱着死马当活马医的心理，清理碳膜试试。当时没想着能修好。拆开和盖上是相当暴力，咣，咣，咣，连敲带捶。
用力，再用力！！反正挺不好弄的。当时就没想着让传递器活下来。有更好的方法可以留言回复。
看看敲开的痕迹。有一点碳粉，正好有维修佬洗板水，用棉签清理干净。用无水酒精也行。
主要成分是有机醇、氯化物。正好我手里有这东西，对于电子元气件清理效果要好一些。
清理用的棉签
掰了掰电刷，增加与碳膜的接触力度。用细砂纸磨了磨电刷的头部，最后用洗板水清洗了一下。
最后是盖上金属铜挡板。这一步快崩溃了，卡扣太坚硬了，根本盖不上，用热风枪吹卡扣也不行，一点弹性也没有。最后掰断了4个卡扣，连凿再敲才勉强装上了，用一字螺丝刀试了一下牢固程度，也当初打发开一样费劲，看样子不会掉。但保险起见，还是用502将边缘都封住了。我觉得不会再有机会拆开了。
建议安装的时候，可以试着破环这三个卡扣，因为把这个传感器合上的时候，这三个位置可以顶着。总之，动手能力不强的车友，还是老老实实的买个总成吧（国产的300，进口的1200左右）。
将清理好的节气门总成装上后，效果明显，一周多了，没有再出现“发动机动力下降”，抖动的故障。原来每次冷启动都会出现1-3次这样的故障。
【内容来源于汽车之家论坛】