一直有一个想法，开着大指挥官远行，领略祖国的大好河山。虽然各种原因还未实现，但是兵马未动，粮草先行，先从设备着手吧。
改车源于音响，然后有了自驾游的想法，一发不可收，又加装了副电瓶、逆变器和车载电台，经过多次的改进，后尾箱变成了我的装备仓。
一、副电瓶。因为改了音响，用电需求陡升，又不想偶尔听歌的时候一直启动着车，就加了副电瓶。原先装过120AH的铅酸蓄电瓶，铅酸蓄电瓶太重了，50KG自重，折腾几次腰都快断了，体积大，容量相对较小，就放在家里吃灰了。经各方面比对，选择了某款200AH磷酸铁锂动力锂电，最大恒载电流200A，供2000W的电磁炉也没有问题。副电瓶通过电瓶隔离器和主电瓶连接，最开始是直接按照隔离器的说明接线的，不发动车的时候和主电瓶是断开的，只有车辆启动，发电机电压满足一定要求才接通给副电瓶充电。有一个问题就是基本上车辆正常启动，就一直处于给副电瓶充电的状态，这样就和手机充满了也一直插着充电器的状态一样，对副电瓶寿命有影响，后来就改为手动通断，只有在需要给副电瓶充电的时候才接通开关。
二、逆变器。考虑长途自驾220V用电需求，购置了一款2000W的纯正玄波逆变器，实测实际功率足2000W，笔记本充电，接电磁炉、电饭锅做饭都可以，非常方便。
三、车载电台。和车友出去野了几次之后，觉得有必要添置一款车载电台了，还能增加一项爱好，现在也成为一个HAMer了，
。八重洲的数字电台，钻石的天线+馈线。电台主机安装在后尾箱靠门位置，天线通过支架安装在车外，馈线1m就够了，通过后尾门胶条穿孔穿出车外，面板、手咪和喇叭通过信号线安装在仪表台上，这样信号衰减最小，电台有效功率较高。
最后要说一下所有这些设备整体电路的改进，除了通过发电机给副电瓶充电的电源线外，后加设备是与原车电路完全独立的系统，所有的电源线都用的日本进口的纯铜多芯线，所有的电源正极通过保险盒与副电瓶连接，所有的负极通过接线柱与副电瓶负极连接，做到电源接头集中管理。音响、电台和副电瓶充电开关通过一个房车专用的电源控制器控制，控制开关放在手套箱里了。另外副电瓶可以使用220V充电器充电，充电插座和220v输出插座单独设置，考虑到后尾箱有长时间大电流设备使用需求（比如车载电冰箱），单独安装了2个20A的12V插座。逆变器的控制器实在没有好位置安装了，就放在插座旁边了，好在电压电流都很低，不固定也没有多大影响。
由于设备较多，线路看上去不太整齐，基本的防漏电防短路措施都做了，安全隐患不能说没有，平时多注意着点问题不大。
以上是我折腾的一些心得，和广大车友们分享，也请车友们多提宝贵的改进意见，互相交流。
改车源于音响，然后有了自驾游的想法，一发不可收，又加装了副电瓶、逆变器和车载电台，经过多次的改进，后尾箱变成了我的装备仓。
一、副电瓶。因为改了音响，用电需求陡升，又不想偶尔听歌的时候一直启动着车，就加了副电瓶。原先装过120AH的铅酸蓄电瓶，铅酸蓄电瓶太重了，50KG自重，折腾几次腰都快断了，体积大，容量相对较小，就放在家里吃灰了。经各方面比对，选择了某款200AH磷酸铁锂动力锂电，最大恒载电流200A，供2000W的电磁炉也没有问题。副电瓶通过电瓶隔离器和主电瓶连接，最开始是直接按照隔离器的说明接线的，不发动车的时候和主电瓶是断开的，只有车辆启动，发电机电压满足一定要求才接通给副电瓶充电。有一个问题就是基本上车辆正常启动，就一直处于给副电瓶充电的状态，这样就和手机充满了也一直插着充电器的状态一样，对副电瓶寿命有影响，后来就改为手动通断，只有在需要给副电瓶充电的时候才接通开关。
二、逆变器。考虑长途自驾220V用电需求，购置了一款2000W的纯正玄波逆变器，实测实际功率足2000W，笔记本充电，接电磁炉、电饭锅做饭都可以，非常方便。
三、车载电台。和车友出去野了几次之后，觉得有必要添置一款车载电台了，还能增加一项爱好，现在也成为一个HAMer了，
。八重洲的数字电台，钻石的天线+馈线。电台主机安装在后尾箱靠门位置，天线通过支架安装在车外，馈线1m就够了，通过后尾门胶条穿孔穿出车外，面板、手咪和喇叭通过信号线安装在仪表台上，这样信号衰减最小，电台有效功率较高。最后要说一下所有这些设备整体电路的改进，除了通过发电机给副电瓶充电的电源线外，后加设备是与原车电路完全独立的系统，所有的电源线都用的日本进口的纯铜多芯线，所有的电源正极通过保险盒与副电瓶连接，所有的负极通过接线柱与副电瓶负极连接，做到电源接头集中管理。音响、电台和副电瓶充电开关通过一个房车专用的电源控制器控制，控制开关放在手套箱里了。另外副电瓶可以使用220V充电器充电，充电插座和220v输出插座单独设置，考虑到后尾箱有长时间大电流设备使用需求（比如车载电冰箱），单独安装了2个20A的12V插座。逆变器的控制器实在没有好位置安装了，就放在插座旁边了，好在电压电流都很低，不固定也没有多大影响。
由于设备较多，线路看上去不太整齐，基本的防漏电防短路措施都做了，安全隐患不能说没有，平时多注意着点问题不大。
以上是我折腾的一些心得，和广大车友们分享，也请车友们多提宝贵的改进意见，互相交流。
大黑色的就是磷酸铁锂的副电瓶了，大小和尺寸也是根据架子的高度选的，厚度刚刚好放进去。左下角扎带绑着的是车载电台主机，这里表扬一下万能的扎带，虽然美观度欠佳，但是便捷性和牢固性都挺好。
大黄色的就是逆变器，贵有贵的道理，2000W功率足足的。左下角银白色的部分为电台的稳压电源，输出电压稳定为13.9v。上面部分为电源正极的保险盒，扎带绑着的是负极汇线排。
车载电台天线，馈线通过尾门密封条穿出来，天线通过专用支架装在尾门外，线路很短，车外也不影响美观。
车载电台控制面板，粘在驾驶台上，后面的线有点不美观，试了用双面胶粘，结果粘不住，还得想点别的办法。
角落里的小方块是电台的喇叭，两个频道共用一个喇叭。
手咪自带磁扣，双面胶粘一个一块钱硬币，吸上去挺好使的。
左边是2个连接副电瓶的20A长电12V插座，右边上边是220V的航空插座，下边是12V40A的充电插座，右边放着的是逆变器的开关，因为后面还有突出的部分，不方便固定了，就随便摆那了。
【内容来源于汽车之家论坛】