简单的自我介绍一下自己，从事汽车维修保养，在当地是个小连锁，也算是汽车后市场里的菜鸟。因为有点强迫症，所以对车稍微有点看不惯的地方就想折腾，潜水是一定要有的，因为有的折腾思路就是从论坛里逛出来的。这个赛欧，是因为洛阳20年底的单双号限行，和做二手车的朋友说再弄个代步车，不然实在是麻烦，结果不偏不倚地小红就出现了：10款AMT1.4L天窗版，学名“2010款雪佛兰赛欧三厢1.4L AMT优逸版”，跑了十多万公里，全车做过漆，所以看着成色还是不错滴！但是职业病和强迫症让我对她还是不太放心，于是，就有接下来的种种折腾，图片有点多，慢慢看哈。
这是小红刚到我这的时候，逛了许久许久的论坛，也没有特别合适的改装案例，不过就算改，也就是想改改外观，看起来舒服即可。
下面是简单改装的内容，有想要链接的，可以私信我。
这是现在的小红，稍稍的一拾掇，看着还是有点俊俏的吧，嘿嘿。
侧面看一下，紧凑车型，车身流线一般，所以网上找不到特别好看的案例，同级别的现代瑞纳改的比这好看，但是不是我的，我觉得没有小红好看。
场地有限，外观就没拍那么多张，基本上能展示的就这样，凑合看吧。
当时看前辈说整个“全景天窗”，我当时还以为真的是改全景天窗，结果一看就是贴个膜，那这对于我来说简直太随意，喏，“全景天窗”来喽！
不仅仅有全景天窗，窗边亮条、后视镜、门把手，都安排上了，其实这个上翻式的门把手比外拉式的更好贴膜，贴出来效果也更好点（主要是有啥就说啥好，我就是这么酸）。
某宝买的尾翼，要的是底色款，因为回来要贴膜的，所以价格比带漆的便宜一大半。不过唯一不太爽的是，这是赛欧3上用的，店家说和新赛欧通用，实际装的时候左右两边错的比较多，不过整体效果还行。
这是原车的喇叭盖，右边喇叭那个地方已经被前任蹂躏的不成样子，本来是想修复的，结果拆下来一看，里面都透了，只能换了。
某宝上搜到的资源很少，好容易找到的还分主盖副盖，这明明就是一个整体好么？后来从汽配商那里直接发了黑色的，不要问我为什么，因为手缝的真皮方向盘套不想再拆了，不过这个还是告诉一下车友，换这个盖自己还是不要折腾，因为这下面是好东西，看看那一排英文字母，不需要我多说了吧？和原车一样，不带标贴，我就某宝上又买了个，雪佛兰+汽车人，很搭配嘛！
这个9.9包邮的指北针和温度计还是比较实用的，精准度还可以，我是觉得有个这方便点。
全包围脚垫，上垫选的红色，但是材质失算了，不应该要这种，还是丝圈最合适，这个太不耐脏了，稍微有点灰就很明显，有点失败。
其实相对以前流行的大包围脚垫，我建议大家还是多花那么一点换成全包围的，什么死角卫生什么的，有了全包围，你会觉得方便不是一丁半点。
这个应该不陌生吧？赛欧论坛里一堆的案例，中控锁改装，还是比较实用的改装，起码中途下车的时候很方便的，赞一个！至于材质有人追求什么原厂视觉，我觉得能用就行，金属的还更拽嘞。
这个油桶形状的烟灰缸，我是在论坛里看到的，结果我在某宝上一搜，有标的价格和没标的价格竟然悬殊一半，这加个标就那么香吗？我觉得这纯色的感觉蛮好的，油桶的这个造型在就可以了，多花那钱，还不如买对灯带嘞。
当然，我可不是说说，我就是把省下来的钱直接买了灯带，三根线，通电自动扫描，转向黄光，常亮白光，接线就不用我再赘述了吧？常亮接AC电源，黄光接转向，它是优先转向的，我觉得很值。
我买的是60cm，刚好可以绕着大灯上沿走好，没再单独拍视频，就不演示切换效果了。
平时开车比较多，日行灯我个人觉得还是比较实用的，因为之前在高速上有一次一慌神，看到后视镜里有个车想超我，JEEP牧马人改的那种超亮日行灯，顿时就觉得，日行灯的作用是啥了，不是为了好看，而是在白天更容易发现（个人经历，片面了也别喷，没啥意义）。
接下来是比较难搞的，或者说是维修更换
先看这个，有没有发现是哪里错了？因为这车做漆的时候拆了后盖，弹簧装错了，就是中间两根弹簧交合不到一起，所以后盖必须手扶着才能停留，在店里折腾半天（那个钢筋弹簧真的不好拆装），还是没搞定。
找了辆同款车型两头看着竟然是一样的，所以判断是弹簧变形了，无奈只能找配件商又发了对新的，然后又崩溃了，新的和旧的竟然是一样的，后来咨询了高手，才发现是顺序错了。
其实很简单，就是你在比划位置时，注意中间的黑色卡扣如果能够卡主，证明你的位置就是正确的。不过这个玩意儿，忒费劲了，要不是后备箱不方便，真的是不想折腾。如果你们不相信，可以自己试一试，酸甜苦辣咸，自己知晓了才算。
接下来就是改轮毂，换的16寸大脚（因为之前的车是新换的轮胎，舍不得才挪到赛欧上的，哈哈），但是因为轮毂造型问题，装上直接顶住卡钳，换法兰盘又凸出来太多，很无奈。
还是我刚开始说的，只要你喜欢，就会有办法。万能的马爸爸家总能找到你想要的东西，而且经济实惠。
这里要提醒一下，首先是不要暴力改装，因为那牵扯到安全问题，我一下子买了好几个厚度，最终选择了8mm，刚好避开卡钳，一定要保证距离有足够的丝圈以保证安全，但是那些有钱的大佬直接换盘换钳的，请忽略。
前轮的位置刚好避开卡钳，而且空间刚好，只是忘了当时顺便把刹车盘也搞一下，因为这个盘上面被岁月拉了一道道深深的印迹，看来也是有故事的一台赛欧。
为了前后对称，后轮也整了，整体外凸的不算多，基本和轮眉是齐平的，也并没有前轮转向刮内衬的尴尬事情，还是幸运的哦。
换大脚的时候顺便装了套铁铁的胎压监测，这款是黑白屏，光亮挺柔和的，我比较喜欢。
一个小支架，撑起来的造型和一个小飞船一样，可以当一个装饰品。装完也不用匹配，跑一会自动匹配，该有的功能都有，胎压、温度、差异报警，性价比还是蛮高的。不过不知道是不是如他们说的，改装的轮毂装的轮胎胎压悬殊比较大，跑着跑着上下浮动0.4个压，是因为轮胎太扁了，温度上来数据变化大，还是都这样？
车里的玻璃升降开关坏了，这是换新的，左右两边用撬板很好打开，自己可以在某宝上买一个，就一个插头，对插即可。忘了把那旧的拍个照片，那不安分的乱翘着的开关，厚厚的陈年灰尘被指头摩擦出一道道沟渠，你们能联想到那个画面吗？想不到的话，往上翻翻那个喇叭盖的照片，就那还是我清洗完之后的样子。原车主小姐姐的美甲都不在意这些的么？
赛欧的这个刹车是金属的，但是油门是塑料的，刹车的皮都磨没了，我很好奇，就算是穿高跟鞋，也不至于这么猛吧？这重刹的点头感，加上AMT的顿挫，谁能告诉我是个什么样的开车体验呢？
塑料的油门踏板还没法装穿丝，无奈配了燕尾丝直接上上去，这样会更结实牢固。小宝贝已经买了，装不上？那是不存在滴！只要你喜欢，就会有办法，嘿嘿。
Biu，完成的样子还是不错的。换整个刹车机构太麻烦了，但又怕光板刹车不安全，所以这种防滑的还是可以考虑的美观也便宜，不信的话你问问刹车机构多少钱。这个MOMO也不晓得是哪个MOMO，反正好看实用就行了。
这个MOMO更是头疼，我先告诉你我用了哪些工具：管丝钳、活动扳手、美工刀、电钻、撬板，我就告诉你结果，赛欧这个AMT的档杆是卡扣式的，和一般的丝纹档杆不一样，我是暴力拆解的，然后才发现奥妙，把原来档杆的下半部分用撬板撬开，里面有个黑色的卡扣，按下去往上提才能取下档杆头，只不过时间久远的车，按下去也不一定能够取下来，不然我怎么会用到那么多工具呢？你们可要慎重哦。
接下来这几个都是专业作业了，需要一定的动手能力，和上面的档杆一样，只是拍了最终的成品图，因为过程里我已经烦躁的忘了拍照片。助力泵漏油，我们一般接触的都是管道漏油，这个小红直接是泵体漏油，厚厚的油泥把下面都裹成V6一样大的发动机了（夸张了，但是油泥实在是多）。拆下来发现皮带也不行了，结果换新皮带装时就没拆那么容易了，因为没有张紧丝，只能硬上，反正是比较麻烦，这个还是去专业的店里搞吧。
这个是三元催化，仔细看右边，油泥还是有的，只不过这是清洗了N次以后的样子，费了好多化清剂！当时发动机故障灯亮了，电脑读取故障是三元催化的问题，问了配件商，原厂的价格赶上我车的十分之一价格，所以我就买了个副厂的，专业点的人能看出来区别么？做工和外表都很明显，至于审车能不能过，那就不晓得了，起码故障灯消了开着舒服点，原来可能底盘蹭过，拆下来的三元催化里面都碎了。唉得亏也是小红跟了我，估计在别人那也不会再折腾了。三元催化换着倒是简单的很，上下就六颗螺丝，先把上面的拆完，然后拆下面的，这样好取，一个人即可搞定，反正我是自己动手的，因为店里忙，我就没等他们。
这个下支臂也是我自己换的，就三颗螺丝，拆简单，装的时候稍微难点，可能是我自己舍不得动锤，所以上的时候是店里技师帮我锤了两下，然后上好螺丝即可。哦对了，这个就是底盘蹭住的另一个佐证，因为这个下支臂是弯的，所以我给换了。底盘和轮胎都搞完时，我去做了四轮定位，结果前几天因为有个轮子慢撒气，整完轮子后方向又偏了一点，好尴尬。
小红里里外外我都收拾了一遍，唯独这个看着需要更换但是一直在坚挺着，我在想，天冷它都没事，天热了应该会更好点吧，省钱的事，我最喜欢了，嘿嘿。
写在最后
因为行业属性，换车的频次还是比较高的，不过都是为了代步，所以并没有花费多少钱。每当接触一款车型，就想把她收拾成自己喜欢的样子，即便是为了代步，她也是要陪你一起前进的。情怀这个东西，真的是描述不清楚的，如果你的车也老了，好好看看，也许你稍微拾掇下就能让她继续光彩。老是被之前的朋友们调侃说，便宜的代步工具而已，你搭进去的再换时全是赔的，可是我想说，任何一辆车，陪着你了，不管多久，你都要把她拾掇成你喜欢的样子，这样才能满心欢喜，不是吗？致敬情怀，也致敬老车，都一样值得热爱。后续有赛欧相关的问题，在此期间，可以聊聊哦。
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