转眼间用车以有一个多月了，在这一个多月的使用中，我和我的爱车一起感受了北方冰天雪地的越野激情，同时也一起走过了纷繁拥堵的市区，基本也没有发现车子有什么问题，不论是再油耗方面也好还是在越野性能方面也罢，综合表现还是非常不错的！
保守的估计车子油电混动使用可以达到500公里的综合路况续航吧！
这是迈入21年的第一次越野体验活动，心情很是激动，由于没有什么越野经验，只能是慢慢跟在后面，看那些开硬派越野车的兄弟们放飞自我。
对于整车电控系统及机械系统方面个人感觉既然是可以出厂上市的产品，有问题也是小概率事件，毕竟厂家不会做自砸招牌的事儿吧！经过一个多月了的路测可以进入第二阶段了——车型简单的改装！
经过上次的野外出游经历，看着那些硬派越野车的改装同样作为参与者的我内心中也想着跃跃欲试！同行俱乐部的车友们基本上开的都是硬派级别的越野车，改装潜力较大，看着十分心动 。由于是第一次接触越野车型还是偏保守一些吧 ，毕竟当时选购车型时也没过多的往纯越野车型上关注。
由于唐DM这款车型轮毂为22寸，底盘高度大概有个三十多公分吧，但其越野能力及通过性表现还是属于一款城市级SUV 与其匹配的改装配件更是少之又少，同时新车到手还不愿意大刀阔斧的进行拆解改装，再三考虑下决定先简单改个侧踏板吧。毕竟预算以及车型限制这些实质性问题，摆在这里。
在改装侧踏板的时后也考虑过偏向一种舒适度的改法，那便是改一个电动侧踏板的预想，后来听改过的车友们说电动车踏板故障率较高而且会降低车身高度，在经过一番激烈的思想斗争后终将该方案Pass 。为了达到与车身完善的贴合以及质量的优越性，同时呢安装也比较方便，支架及固定件尽量借用原车原底孔位安装，所以在三选择后还是选择了比亚迪的原厂配件。
其实最早确定了方案后优先考虑是在马云家购买 ，在浏览了许久又考虑到大多数是副厂配件后，感觉虽然副厂的侧踏侧踏板价格便宜但看到购买评价普遍还是说匹配度有些差，等方面的吐槽后，犹豫了三天最终选择在四儿子店购买原厂侧踏板 ，不说别的最起码质量有保障吧 。
再联系过四儿子店后觉得价格包工包配件也还算合适 ，于是果断交钱预定，经过大概一周的等待，与今天接到通知说是配件已经到了，于是马上前来安装。
安装说明书，印刷质量很是一般。
原厂配件的包装也不算简陋吧，该做的保护都有，拆箱后看了一下配件大体没有破损，可以安装。
这款车踏板外观上看来还是比较漂亮的大部分以铝合金为主，所以拿在手上还是比较轻的 ，在踏板表面还有橡胶突起面做的防滑处理，可见原厂设计还是比较走心的，主要的结构件是高猛合金钢制作，从质量的角度来看还是可以的。
再拆下侧裙后仔细比对个卡口位置 原厂的东西不得不给一个大大的赞 ，做工精细，用料十足各卡点位置精准，由于是冬季改装，侧包围的塑料较脆 建议拆解时一定要小心 不要把卡子弄坏了。
拆解下来的侧裙非常新，再三考虑后还是选择了保留，虽然车库位子有限，但这么两块儿侧裙就这么扔了，也是怪可惜的，总归挤挤还是能放的下的，以便后期恢复改装使用。
拆解后先要比对一下与侧踏板位置相同的一侧看看卡扣是否完整，必要时有些卡钉可以从原装侧裙中拆解使用。
当拆开的侧裙看到了原厂底盘儿防腐打胶处理 虽然不是特别规整好看但最起码他有这一工艺步骤，对此也不必过多纠结啦 ，在安装时要将位于底部的几个排水口防尘盖儿一一拆下，以便于连接件的匹配安装使用。
拆解过程中一定要注意，即便是要把这个防水盖儿拆烂了也不要伤到车漆 这个位置常年离地面很近如果伤到车漆，那么就会腐蚀到车漆内的钢板，
由此看来，原厂处理该位置排水孔还是很走心的加装防尘盖儿的同时还在周边打过的密封胶。
在完全拆解后才能将这个侧踏板安装连接件儿 完全与车底平面儿匹配平整的安装上去 。
拿掉侧裙之后就是将侧踏板连接固定件儿安装上去 ，此时要注意不要完全拧紧 因为一旦拧紧之后 车太久很难再装上去了 。
这些就是安装时所需要的工具 如果有条件的情况下还是气动风炮好用电动扳手还是在欲紧过程中差点儿意思。
主要用到的几轮扳手还需要带一个18毫米口径的套筒，先做预安装处理。
连接固定件儿厚度只有3毫米左右吧 这个厚度 承重一两个人的重量绰绰有余。
连接价为猛钢合金钢板冷压弯折 一次成型，从制造工艺角度来看虽然成本较低但也是最可靠的。
在安装好固定件后 就是要晚上安装侧踏板了 由于侧踏板的后方有一个侧裙安装孔位的装饰板 所以在安装此处时需要将车门全部打开，找角度找位置才能把车踏板放在固定连接件儿上 。
由于这个角度确实是比较蹩脚，在安装侧踏的时候确实也是最为麻烦的一个过程。
在安装过程中需要两个人协同配合，尽量把各卡扣位置对好，一次性安装到位。
切记二次返工由于侧踏后侧的装饰侧裙 卡丁没有原车的卡钉那么粗壮，二次拆除有拆坏的危险，所以还是建议小心谨慎 。
再安装好后 建议检查一下各连接件儿的位置 才能将螺丝打紧。
其实我看了一下整车的底盘最低点 大概在排气管的这个三元催化器的位置上，其他的地方都还好，尤其是底部的电池板，非常的平整 所以安装侧踏后对车身高度没有太大影响 。
相较于固定踏板与电动踏板之间的比较，固定踏板对车身的影响还是较小一些的，基本不会降低车身高度，所以经过我的亲身实测还是建议大家安装固定踏板。
这张图是在没有安装前拍的，车身距地面的离地高度本身就非常大。
安装完成后踩上去还是比较结实的，安装侧踏板用处也是比较大的家中老人还是孩子上下车比较方便。
俱乐部的车友觉得安装此类侧踏板再出去做中度越野时会有一定程度的剐蹭，但我认为 这部车子平时还是在城区中使用的比较多，纵横利弊还是选择安装。
安装后，整车***上升了一个档次是令我很纳闷的是这么实用的一个配置为什么原厂不在原车上标配这个设备呢。
另外吐槽一点，原车的这个轮毂虽然好看 但是不建议大家出去做深度越野 因为轮毂外侧凸起的面会被飞溅的石头刮伤看看吧，这惨不忍睹的伤痕。建议大家远离越野珍爱生命
【内容来源于汽车之家论坛】