离合器踏板吱吱响，脚稍微碰到踏板就响。回想问题的整个过程，其实早就有预感了。最早，发现离合器怎么变得低了，换挡时，离合器踩到底挂档都困难，特别是1档和倒档，以为是离合器磨损了，该紧下离合器线了。结果，紧了没多长时间，大约2~3个月吧，又出现挂档困难的问题，再紧。最后，离合器吱吱响就出现了。最后检查下来，是离合器踏板轴与支架连接处开裂了。经过这次维修分析，是由于离合器踏板轴与支架连接处强度不够，多次紧离合器线，最后支架被离合器线的拉力拉断裂了。断裂的地方不是焊接处，而是焊缝的外沿，如下图。这说明材料的强度太差，或者设计明显失误。如果是整块穿孔来焊接，不要用这种半圆形的搭接焊，就不会出现这样的问题了。
出现了问题，到4S去维修，开价，支架200元，工时费400元。就换这么个铁皮支架也要600元，太坑人。还是自己动手吧，不就是拆下来，焊好就行了。为了保证焊接质量，以及该加固的地方加固，决定将支架拆下来焊。
第一次拆卸，没经验，以为钻到方向机下面就可以拆卸了。其实不然，这个支架包含离合器、刹车、油门踏板。要拆下来，共有11只螺帽、螺丝，其中有1只螺丝和1只螺帽要在发动机仓内拆卸，而且空间狭窄，有6只螺帽在方向机下根本无法拆，必须将中控台卸了才能拆下来。结果折腾了半天，没能拆下来。还是拆中控台吧，下面讲讲拆卸中控台过程。
首先拆除手套箱和仪表盘
右边手套箱内部有1只螺丝要拆哦
接着拆除空调控制器和收音机。拆空调控制器时，只需将三根钢绳从控制端拆开，然后拉出就可以拆下其余插头了。拆收音机时，从收音机面盘左右两端，看见两个钢片卡片，向内推，就可以将收音机拉出，拔出插头。还有就是应急灯开关，用平口起子直接从外面撬下来。
内外循环控制钢绳（有灰色泡沫包裹），黄色插头是副驾驶座安全气囊感应控制线，也要拔下。
拆除左右A柱装饰板，三角窗上的装饰板比较难拆哦。
下面可以拆除中控台罩的螺丝了
挡风玻璃下有两只螺丝，三角窗左右各有1只，左右手套箱各有两只，收音机处有两只，空调控制器下有1只。还没完，副驾驶座安全气囊下有两只，仪表仓内还有1只。
右边手套箱处，有两只螺丝要拆除，是用来支撑安全气囊的。
因为方向机从左手套箱处穿出，所以还得拆除方向盘，看第1张照片。方向盘的拆除比较简单，但必须要具备一把内六角梅花起子和一副拉具。内六角梅花起子是用来拆卸喇叭按钮和安全气囊的，拉具是用来拔起方向盘的。奔奔的方向盘，如果没有拉具，人力是无法拆下来的。因为我没有拉具，只好整个方向机都拆了。拆方向机，可以从万向节处拆，这样比较方便。但是，安装方向机的时候要麻烦些，因为不知道方向盘和车轮方向位置，要调整几次才能安装好，否则方向盘是偏的。
中控台要拆的东西都拆完了，最后的目的，拆支架。拆支架前，还得把离合器踏板拆下，因为离合器钢丝绳挂在踏板上的。刹车踏板与刹车泵之间的连接销、油门踏板也要拆开。
上图中，用红漆点过的螺丝、螺帽就是安装支架用的。
这是支架安装的上部。
左边第1只螺帽下，有1只螺丝的螺帽要在发动机仓内拆。
发动机仓内要拆的螺丝和螺帽。
上面的是螺帽，被隔音毡挡着，下面的是螺丝。
这里有一个刹车油传感器插头，要拆开，否则挡住上面的螺帽。
支架拆除后的模样。
拆下来的支架，看见断裂的地方了吗。
由于断裂，造成踏板轴都偏了
这是支架的背面，右边中间是一个螺丝孔，从发动机仓内拆这只螺丝。
本来打算用电焊直接焊接的，网友“酱油哥No1”告诉我要用保护焊来焊，在此对他的建议表示感谢！因为铁板太薄，电焊可能会焊穿。焊接之前，把刹车踏板拆了。
焊好的支架，上面加了一根筋。如果不拆下来，这根筋就不好加了。
焊好的支架全貌。
安装之前，先把刹车踏板安装好。
安装时，按原来拆卸的顺序倒过来就得了。拆卸过程中，一些螺丝、螺帽、弹簧的尺寸、大小、安装位置要记清楚哦。
最后，恢复原样的驾驶室。
因为离合器和方向机被拆卸过，所以还要进行调校。1.离合器的高低位置，2.方向盘的偏离调整。
自己动手维修，除了请焊工焊接外，既省了银子，也学到了一些知识和技能，倒是累了几天，乐在其中！
【内容来源于汽车之家论坛】