最近晚上行车老觉得不对劲，总感觉后车对我的刹车反应不是太及时，让朋友站到后面一看吓一跳，刹车灯一个都不亮，这可要了老命，你刹车没丁点提示，后车一个反应不及就容易造成追尾，那后果……
这得赶紧修，先检查刹车灯泡没任何问题，后来怀疑是刹车开关的问题，就重点测试它，还真是他的问题，回位不好，触点接触不良，估计是因为三年部件老化了，再加上平时开车习惯问题，刹车踩得太轻，触点接触不好，应该是打火烧蚀了。问题找到了，可修复又成了问题，大半夜的，前不着村后不着店的上哪里买配件啊？没辙，我把他完全打开试着修复，还别说还真修好了，俺把应急修复的过程拍照上作业，希望对车友们有所帮助。
闲话少叙，先从拆除说起。
这得赶紧修，先检查刹车灯泡没任何问题，后来怀疑是刹车开关的问题，就重点测试它，还真是他的问题，回位不好，触点接触不良，估计是因为三年部件老化了，再加上平时开车习惯问题，刹车踩得太轻，触点接触不好，应该是打火烧蚀了。问题找到了，可修复又成了问题，大半夜的，前不着村后不着店的上哪里买配件啊？没辙，我把他完全打开试着修复，还别说还真修好了，俺把应急修复的过程拍照上作业，希望对车友们有所帮助。
闲话少叙，先从拆除说起。
这东西就是刹车灯的控制开关，习惯性简称刹车开关，拆除他很简单，把快速插头拔出来，上面那个镀锌的螺帽就是锁紧螺帽，用M17的开口扳逆时针旋转，松动锁紧螺帽，然后逆时针旋转刹车开关就把他拆除下来了。
就这么个小玩意，拆下来就对他进行了解体，解体过程跟组装过程就是相反的，就不重复上作业了，直接从修复和组装开始了。
这就是大卸八块后的刹车开关，他由金属外壳，塑料底座，纯铜触点，弹簧，塑料触压杆等组成。
简单画了张原理图，塑料杆向下压，触点分离电路开路，刹车灯不亮，踩刹车，塑料杆自由行程空间放开，在弹簧的作用下触点结合，电路闭合，刹车灯工作。
一般这种电器结构接触不良，大部分都是由于触点放电被烧蚀引起的，用砂纸打磨修复能临时救急一下。
一般这种电器结构接触不良，大部分都是由于触点放电被烧蚀引起的，用砂纸打磨修复能临时救急一下。
主要打磨的就是这四个触点，这是修复过后的。
由于高温压力杆也有部分融化变形，同样对他进行修复处理。这上面那个小弹簧，头一次组装的时候我没有拆除，后来发现有它存在仍然造成回位不好，就重新拆开二次组装的时候就把他给拆了。
全部修复后就开始组装，下面是组装过程。
全部修复后就开始组装，下面是组装过程。
弹簧放入塑料底座内，压力杆和下触点进行组合。
压力杆安装。
安装两侧触点。
两侧触点安装完毕。
安装塑料限位。
最后把金属外壳安装上就完成了。
①处的金属卡扣需要压平，拆除时候是翘起来的，两面都有。②处是锁紧螺帽，使用M17的开口扳。③处金属套管因为压力杆的小弹簧没有安装，我用锉刀把长度缩短了一点。
组装完成后就要上车测试了，顺时针将刹车开关安装到支架上，调整②处间隙，使压力杆在不踩刹车时全部压进去，踩刹车时能正常弹出，间隙调整过后将①处的锁紧螺帽锁紧，尾部快速接头插好。
不踩刹车，压力杆全部压入，触点分离，刹车灯不工作，踩下刹车压力杆弹出，触点闭合，刹车灯工作。反复测试后确定刹车开关正常工作。
这个只是临时救急，虽说正常使用，不过心里到底还是没底，抽空专门到汽配市场买了几个刹车开关，跟原车的做个对比。
这个只是临时救急，虽说正常使用，不过心里到底还是没底，抽空专门到汽配市场买了几个刹车开关，跟原车的做个对比。
左侧蓝色的是原车的，旁边的是这次购买的，明显做工不是太好，不过这东西便宜，十元一个，俺一口气买了五个，留作备用了。
卡尺测量螺杆外径为10毫米，好像一般面包车配件也能通用，就是后面有线罢了，真要是买不到原车型号的，可以找找面包车的配件，只要这根螺杆和尾部快速接头型号对就能用。
螺帽测量时16毫米的，M17的开口扳可以拆卸。
自己动手丰衣足食，收获动手的快乐。