首先讲机油格（机油滤清器）
左边是东安4G1系列发动机配套的机油格。
1：机油格的功用
为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。机油滤清器的作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，向各润滑部位输送清洁的机油从而延长这些零部件的寿命。
2：机油格过滤什么样的杂质
机油滤在发动机润滑系统内,虽然与外界隔离,周围环境中的杂质难以进入发动机,但机油中仍有杂质.杂质分两大类:
1. 一类是发动机零件在运转中磨损下来的金属粒和补充机油时,从加油口进去的尘土灰砂。
2. 另一类是有机物,呈黑色胶泥状,这是机油在发动机运转过程中的高温状态下,因化学变化而产生的物质.它们使机油性能恶化,润滑作用减弱,并会粘住运动曲轴、 凸轮轴等轴类和轴承以及气缸下部和活塞环的磨损，其后果是：零部件间隙大，机油上窜到活塞环顶部，造成烧机油，增大机油量并形成积碳。同时燃油下泄到油底壳，使机油变稀，机油滤清器失效。这些都是对机器性能极不利的，导致发动机冒黑烟，功率严重下降，迫使提前大修。
黑色胶泥状杂质。
3：不机油滤芯的定期更换的后果。
机油变质及机油滤芯不畅 不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种问题。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。因此机油滤芯的定期更换同样重要
如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位。所以一般原则上换机油的时候都是要更换机油滤芯的。如果不换机油滤芯的话，可能由于机油滤芯里面过滤下来的脏东西太多而堵塞滤芯，这样机油就不经过滤芯直接进入润滑部位。
短期之内不会出明显问题，时间长了就伤发动机。
4：机油格的种类
机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等
机油滤清器所使用的过滤材料常见有滤纸、（毛毡、金属网、非织造布等不常见）
机油滤清器（可换式）
八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
柴油机实验台
增压器
由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤芯一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。机油细滤器装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式两种。
机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式
锯末滤芯
转子式机油细滤器采用离心式滤清，没有滤芯，有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾
5：旋装机油滤清器部件组成
旋装机油滤清器关键部件：坚固的外壳、旁通阀、止回阀、神奇滤纸、中心管、密封圈。
结构图
结构图
铁罐（外筒）：用于收容滤化器（滤纸）持续压力运作的容器，一般要求厚度在0.4——0.6mm(小车),0.6——1.0mm（大车），拉身厚度不超过20%——25%，要求承受压力在4---7公斤时不变型不破损；
左边弹簧，中间滤化器（纸芯），导管，连接板：（用于固定胶圈在底板上）
弹簧：用于压住滤化器（纸芯），在振动和机油流动时使其在铁罐中固定，也有使用板状弹簧的，但成本较高；
单向阀胶圈（回流阀）：用于阻止机油回流，让机油滤清器内长期都有机油，使发动机刚启动时立即得到润滑发动机长寿一些；；
滤化器：用于过滤油中淤渣，其所用滤材一般分为表面过滤型和积层过滤型，由过滤纸及上、下底盖组成，滤纸折叠于表面型最多；
内铁网：用于支撑和固定纸芯
内铁网：用于支撑和固定纸芯
安全阀：装在滤化器（纸芯）上，其作用是当滤化器（纸芯）阻塞时，油压达到一公斤后自动打开让机油留过；
连接板：用于固定胶圈在底板上
密封圈：机油格安装在发动机时起密封作用，安装在连接板上，一般高出油格1.2---1.6mm，其耐温要求能达到-40℃——+140℃而不老化（一般需经硫化处理)
底板：用于连接铁罐（外筒），将机油滤清器固定在发动机上；
6：机油滤清器应有的性能
发动机的精密、可靠、寿命取决于润滑油的养护程度；而润滑油的性能则取决于润滑油本身的品质及滤清器的好坏，用好的机油一定要选择好的滤清器；
发动机在日常使用中，要承受着各种负荷，机油滤清器在保护发动机方面起着非常重要的作用；在冷启动、频繁重新启动、短距离行驶、在高速公路上高速行驶的情况下，机油滤清器应确保最佳供油；
（1） 维持性能的品质条件：
A、过滤性能度高（过滤效率）；
B、压力损失率低
C、寿命长（捕捉量大）
（2）具有耐久性、合理性的品质条件：
A、耐压性、耐振动性、耐久性高，不会渗漏油；
B、耐低温性（-40℃）、耐高温性（+140℃）、优质的滤纸、接着剂和橡胶等不会熔化而且
决不会出现渗漏油现象；C、装卸简单轻巧
耐低温性（-40℃）、耐高温性（+140℃）、优质的滤纸、接着剂和橡胶等不会熔化而且
决不会出现渗漏
7：汽车机油滤清器品牌介绍推荐
三菱4G18,4G15，4G13，4G94，4G93，4G63等可用 型号豹王机油滤清器
豹王 机油滤清器 三菱4G64/4G69/比亚迪F6/欧蓝德/戈蓝 机油格
豹王机油滤芯采用堡垒式结构，更坚固更耐压，抗压可达2.2Mpa(约22公斤力)以上，更能在恶劣的气候环境中为您的爱车提供更强有力的保障，使用过程更加安全可靠。采用进口的高效过滤材料，防止机油里面杂质损坏发动机的关键部件，减少发动机的磨损，能全天长时间完整保护您的爱车，提升汽车的完美动力
Tora/豹王 型号: 67671
豹王编号： TO-6730
适用车型/发动机：三菱L047/4G54.L065/4G62
产品尺寸(高*外径*内径*罗纹)：85*90*M20*1.5
原厂件号码：MD031805 MD005445MD030795 MD-071462 ADC42103E K466201 OC15020 OC15060 8-9421942-0 8-94201942-28-94243502-0 0000-23-0370 91220-00500 MD084693
（豹王集团由始创于1955年的泰国泰柅集团投资管理，集团引进德国、生产和检测设备及优质原材料，通过ISO-9001/QS-9000/TS-16949国际质量管理标准，产品远销美国、欧洲、澳洲、南非、中东、东南亚、香港等国家与地区。豹王传承半个世纪的资深经验，精心的设计，以及质量和技术优势，位居同类产品的前列，满足您全方面的使用要求）。
豹王品牌滤清器品质优异，畅销世界各地，是国內大型生产滤清器的专业厂家之一，被誉为“同行业第一品牌”。 在售后市场上知名度最高的滤清器品牌当属“豹王”。曾经有过一项对滤清器代理商和服务站的调查显示，豹王是市场上覆盖面最广的品牌，有24.7%的经销商在销售豹王品牌的滤清器。
目前使用豹王生产的滤清器作为原厂件的汽车品牌有：一汽丰田、五菱汽车、吉利汽车、长安福特、上海通用别克、上海通用雪佛兰。
MAHLE马勒机油滤清器 OC579 三菱4G63/4G64 4G系列等都通用的机滤机油格
马勒机油滤清器
马勒公司是来自于德国的世界第一大发动机零部件制造商。马勒牌是全球滤清器产品的顶级品牌，其全球范围内销量也数一数二，因为品质好价格偏高在中国市场还未被完全认知。马勒公司位居全球零部件公司30强之列，公司成立于1920年，现在全球各大主流整车厂商的发动机零部件配套厂商【奔驰，宝马，原装滤清器的60%都来自马勒】，成为全球汽车和发动机行业主要的供应商，在四大洲近5万个员工和110个生产基地。
博世机滤 三菱4G32 4G33 4G54 4G 62 4G63 4G64 发动机 型号: AF1150
型号0986AF0030 型号: OM030都可用
东南 富利卡 非ABS，富利卡 ABS款，得利卡，菱帅 1.6i老款，菱帅 1.6i新款 新菱帅，菱悦 V3，东风风行 1.8i,小卡钳，风行菱通先锋版 2.0 大卡钳，风行 2.0i,2.4i 大卡钳， 长城哈弗 2.4i， 塞弗，风骏 四驱，骑士，迪尔 两驱，迪尔 四驱 08款，赛铃，赛酷，奇瑞旗云 1.6i，新旗云 1.6i 新款，哈飞赛豹 1.6i, 2.0i，哈飞赛马 1.3i，哈飞赛马1.6都通用
（博世机油滤清器博世是世界最大的独立汽车零部件供应商，博世为其他世界知名的滤清器生产商提供高品质的滤清器以完善他们的产品系列。BOSCH博世拥有约1700种滤清器，博世滤清器在欧洲市场的覆盖率高达95%。博世的产品被世界各大汽车制造厂商指定为原厂配件，比如奔驰、宝马、保时捷、通用、福特、丰田、本田、标致、雪铁龙等等）
曼牌
德国曼?胡默尔集团(Mann-Hummel)是当今世界最富盛名的工业滤清器和汽车滤清器制造商之一。曼?胡默尔在中国一直走高端路线，对比其他国外品牌相同型号的产品价格高10%~15%。旗下各种滤清器超过了4100种之多，覆盖市场上95%以上的产品。 曼牌在国内很受车主欢迎，而上海大众、一汽-大众、北京奔驰这几个厂商使用的原厂滤清器也正是曼牌生产的
● 方牌
方牌长期保持与通用汽车、福特、丰田、本田等众多知名汽车制造厂的原装配件合作关系，为其生产滤清器等产品。2007年进入中国市场，2011年原CPG中国区正式更名为FRAM集团中国区。
● 3M
3M中国有限公司于1984年11月在中国上海注册成立，成为在经济特区外的首家外商独资企业。3M汽车空调过滤器采用了静电滤材，含有带正负电纤维，能捕捉空调进气中的灰尘、花粉和其他微粒，有效去除直径5微米及以上的颗粒，从而保证车内空气清新。
3M为丰田、本田、日产、上海通用雪佛兰等汽车厂商生产原厂空调滤清器。
● MAXBOX
公司1982年在台湾成立，自成立以来，已经获得了来自世界各地的广大客户的信任与认可。 为丰田、日产、三菱、马自达、本田、斯巴鲁、奥迪、宝马、奔驰、标致等汽车品牌提供售后市场服务和零配件。
● 科德宝
拥有一百五十多年历史的德国科德宝集团，是一家多元化发展的家族企业。micronAir是德国科德宝集团旗下的众多品牌之一，作为世界知名的汽车空调滤清器品牌，micronAir凭借着高效率的过滤材料、优质的产品和服务，赢得了整个汽车制造业的尊重和信赖。
东风雪铁龙、东风标致、长城汽车以及长安汽车等汽车厂商均使用科德宝生产的滤清器。
● 弗纳瑞
公司自建厂至今，已成为许多家国内重要汽车和发动机制造厂的供应商。如一汽大众，上海通用，广州本田，东风神龙，江铃福特，上海德尔福等。
● 德尔福
索菲玛汽车滤清器有限公司是意大利国际环球滤清器集团投资兴建的专业生产空气滤清器、机油滤清器、燃油电喷滤清器等产品的独资企滤清器。目前在国内共有两个生产厂，分别是长春索菲玛和上海索菲玛。
从我们搜集到的数据中得知，长城汽车、上海通用别克、上海通用雪佛兰等汽车品牌使用的就是德尔福生产的滤清器作为原厂件。
索菲玛SOFIMA---S3265R和SMD360935都可用与
三菱发动机配套，4G13/4G18等4G系列发动机。
比亚迪F3/F3R
哈飞赛马
海马海福星，福美来，普力马。
东南菱帅/蓝瑟/V3
众泰2008 5008
上海索菲玛汽车滤清器有限公司由UFI集团投资兴建，1996年正式运营。目前，公司主要生产空气滤清器、机油滤清器、燃油电喷滤清器等产品，是一个集开发、设计、制造和销售的专业公司。索菲玛的产品属于原厂件，主要出口欧洲、澳大利亚、美国以及其他国际市场，同时公司也积极开拓国内市场，在国内为一汽大众、上海大众、上海通用等著名汽车制造厂提供代工生产配套服务。
一汽-大众、上海大众、上海大众斯柯达、海马汽车、长安福特、长安福特马自达等汽车品牌均有使用索菲玛生产滤清器作为原厂件。
● 汉格斯特
德国汉格斯特创建于1958年，今天它已经发展成为滤清器生产商中的佼佼者。2004年，在中国成立第一家生产子公司-汉格斯特滤清系统(昆山)有限公司, 汽车用滤清器(三滤)是主要经营范围之一。主要客户有上海大众、大连大众、上海通用、沈阳华晨等知名汽车企业。
● AC德科
ACDelco被认可为全球汽车零部件领先品牌，为通用公司提供出厂零部件配套，在全球售后服务市场，长期以来都是值得人们信赖的售后服务品牌，1999年正式进入中国，经销商网络如今已经遍及全国，拥有上百家维修保养中心，并且致力于发展售后市场。
也正因为AC德科与通用的紧密合作关系，所以进口别克、进口雪佛兰、进口凯迪拉克车型上使用的都是AC德科的滤清器。
国内的三大品牌之一！BB 大品牌 贴牌很多 ，看好标志，蚌埠金威滤清器有限公司
品牌：AUK优冠 型号：A119 螺纹：M20*1.5 高度*外经：66*80
原件编号：MD136466、MD356000、MD409365、MD097003、115101-1830
三菱：4G32、4G33、4G62、4G63、4G64、4G54、4G93、
96款V31/4G64、东南菱绅/戈蓝、07款欧蓝德、格蓝迪2.4。
比亚迪2.4L/4G69 哈弗H6汽油车
东安4G1系列发动机配套的机油格
河南平和滤清器有限公司基本信息
河南平和滤清器有限公司
注册资本：720万美元
投资总额：1400万美元
出 资 方：日本和兴滤清器技术株式会社(WAFTEC)65%
中国 航空工业新乡航空工业集团公司25% 日本冈谷钢机株式会社10%
技术背景：和兴滤清器技术株式会社（日本三菱公司控股的50余年OEM经验的滤清器制造厂）
中国航空工业新乡航空工业集团公司（50余年的航空军工滤清器产品的经验）
冈谷钢机株式会社（业务面向全球的商社）
公司职员：340人（日本专家4人，分别负责经营管理、生产采购、质量及生产技术）
经营理念：为了社会创造有价值的产品，为了未来创建世界通用企业,
公司发展壮大、大家变得富裕。
管理支持：来自日本的专家出任公司副总经理及质量管理和生产技术等专业顾问，贯彻纯正的日式管理方法及理念。
技术及研发支持：在日本和兴滤清器技术株式会社的技术支持下，具备与顾客同步研发的能力。
主要设备：日本产国际上先进的全自动生产线。
主要材料：日本、韩国过滤材料、粘接材料及中国国内一流的制钢材,PP材料。
主要产品：轿车、微型车、摩托车、产业机械用空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器及其关联产品。年产汽车旋装滤清器、燃油滤清器1200万只，空气滤清器总成100万套（只）。产品40%以上出口日本。
浙江东原机车部件有限公司（A牌滤清器）
蚌埠滤清器有限责任公司（蚌埠）
广州市东凡汽车配件有限公司（东凡）
浙江环球滤清器公司（环球）
蚌埠昊业滤清器有限公司（昊业）
蚌埠华泰滤清器有限公司（华泰）
广州市箭冠滤清器有限公司（箭牌滤清器）
科德宝?宝翎无纺布(苏州)有限公司（科德宝）
东莞盛联滤清器制造有限公司（盛联）
潍坊宝威滤清器有限公司（宝威）
市场最泛滥的三菱机油格。不好。
8：机油格优劣对比。
体积大的好，过油量大。
外壳体积一样，滤芯体积大小不一样，大的过油好，量大
外壳体积一样，滤芯体积大小不一样，大的过油好，量大，右边有定位的好不易转动漏油。
滤芯接触面面积大的好，大的过油好，量大
内支架孔大，如滤芯超期服役，滤纸破，大杂质易混进油道。
滤纸直接连接，滤芯阻塞后易张开破损。
内支架孔小，如滤芯超期服役，滤纸破，大杂质不易混进油道，这个好
滤纸直接连接并且用金属紧固，滤芯阻塞后不易张开破损，这个好。
刚开始过油小，后过油多的好，滤芯滤得细，滤芯质量好。刚开始过油大，滤芯滤得粗，质量差，
刚开始过油小，后过油多的好，后过油多的质量好
过水试验，刚开始过水小，后过水多的好。
过水试验，刚开始过水小，后过水多的好
劣质滤清器不具有稳定的摺叠压泡结构，并且容污能力较低，无法截留较小的微粒，滤芯还很容易被击穿。劣质的滤清器外壳有许多缺点，使用劣质的密封材料时，滤清器外壳和发动机连接处，可能会发生机油泄漏的危险，此外，表面保护不充分，喷溅到水时，会引起锈蚀，这还会导致漏油，最后，如果使用厚度不够，或者劣质的外壳材料，有可能会引起滤清器的爆裂，发动机将严重受损。使用劣质滤清器时，旁通阀可能不会很快打开，或者根本不会打开，发动机在无任何润滑的情况下运行一段时间，从而会导致发动机的严重受损，旁通阀可能关闭速度较慢或者根本不会关闭，未经过滤的机油不断进入机油循环，从而加剧发动机磨损。
机油（润滑油）在发动机的保护方面承担着润滑、冷却、清洁、防腐和密封等至关重要的作用；而只有清洁的机油才能完成上述工作。所以，机油和机油滤清器的整体性能才是决定润滑油保护发动机寿命的决定性因素。无论如何，选用高品质机油同时使用劣质机油滤清器都是不明智的选择
以下型号车辆均采用此种机滤（通用）
东安三菱发动机配套，4G13/4G18发动机。
比亚迪F3/F3R
哈飞赛马
海马海福星，福美来，普力马。
东南菱帅/蓝瑟/V3
众泰2008 5008等
螺牙直径20*1.5牙。高度*接触面外经：不限*70，O型圈中心直径60MM都通用。
没有升降器和地沟的条件-适合大部分车友自己换机油的方法。
用千斤顶顶车加大车底空间，好操作。（不用 千斤顶顶高车子也可以，只是个子为大块头的车友不好操作）
如用千斤顶要注意安全，用东西垫好车轮，防止千斤顶失效。
用席子垫好操作，干净不伤皮肤。
用千斤顶顶车前面。如用千斤顶要注意安全，用东西垫好后车轮，防止车移动千斤顶滑落失效。
千斤顶顶在转向桥中心，并且用胶止滑，防千斤顶滑落。
用12的梅花扳取直径8的发动机保板螺丝。注意不要用开口扳手和活动扳手以免螺丝头打滑。
看装甲
用17的梅花扳逆时针打开放油螺丝。注意不要用开口扳手和活动扳手以免螺丝头打滑
打开加油口，（注意清洁）机油容易流动。
用油盘接油，以免污染环境。
黑得发亮，
对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现在汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
用专用机油格扳手好用，链条的皮带的可调不好用。
用专用机油格扳手逆时针取下机油滤芯。
千斤顶顶在后桥。人为把发动机处于水平，放油口在低处。（不用千斤顶，把车放停在坡上，车头在坡下也可以）
因为发动机后驱的，前高后低，不是水平安装，放油口在前面，不在最低处，所以人为抬高后面，这样形成高度差，机油从高处往低处流。机油易于放得干净。
（有条件用空压机从加油口加压把机油吹出来更好。）
人为用千斤顶顶副驾驶这边抬高，因为放油孔在驾驶室这边，这样形成高度差，机油从高处往低处流。（把车停在坡上，右前轮比左前轮高即可）
机油滤芯口有包装，如没有包装的滤芯最好不用，以免进杂质，不利于润滑油干净。
检查新的滤芯是否有止回阀，（三菱4G1系列发动机滤芯几扶垂直安装，口朝上不像有些发动机滤芯水平安装，还有口朝下的滤芯，这样三菱4G1系列发动机滤芯是否有止回阀无所谓）
单向阀胶圈（回流阀）用于阻止机油回流，让机油滤清器内长期都有机油，使发动机刚启动时立即得到润滑发动机长寿一些；
滤芯一定要注满机油，（以免发动机启动时干摩擦磨损，因为机油泵注满滤芯要一定的时间，发动机油道才能建立油压形成润滑）
顺便倒油检查滤芯质量，一下子注满的滤芯质量不好不用（滤芯粗或者旁通阀泄漏），倒满后油面下降，分几次倒满的滤芯质量好，如果倒满后油面下降缓慢也不好（滤芯接触面小，滤芯体积小过油能力差，壳与芯体比容积过大）。
顺便倒油在密封圈涂一层薄机油，以免扭紧滤芯器密封圈损坏，
先用手把滤芯顺时针扭紧临近到密封圈接触，（以免滤芯乱牙）。再用机油滤芯专用扳手顺时针扭紧二分之一圈到四分之三圈即可，将滤芯扭得过紧会使螺纹变形或者滤芯器头部损毁
注意扭矩，12-16N即可。安装滤芯器时不要把机油搞到皮带上以免皮带打滑老化。
注意安装滤芯器之前顺便倒油在密封圈涂一层薄机油，以免扭紧滤芯器密封圈损坏
注意垫片是否有损害，以免漏油。
可以用强力肗铁棚磁铁连在螺丝上，磁铁吸铁粉。
安装放油口螺丝之前应清洁，注意不要用有纸屑的纸
先用手把放油螺丝扭紧差不多，（以免乱牙）再用17的梅花扳顺时针扭紧放油螺丝。注意不要用开口扳手和活动扳手以免螺丝头打滑，注意扭矩以免过紧螺牙变形损坏。
注意清洁加油口，（不要用有纸屑的纸）。避免杂质打开加油口进入杂质，
用漏斗加油，避免机油撒漏损坏橡胶件。加注3升机油即可。不能加多。
停止加油，静止一分钟检查油面，在标志线以下，油少危险。
下线危险。
停止加油，静止一分钟检查油面，在标志线中间，刚刚好。
（润滑油并非越多越好，油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间）
停止加油，静止一分钟检查油面，过了标志线。一定要放油至合格。
过多的话会增加曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。另一方面润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油
上线，经常开上下坡的车友适用，山区大油门的车应该上线，以免上坡大油门油面波动，机油泵吸空，导致润滑不良。（注意只是徒坡）
放回油标尺时注意清洁，一定不要有纸屑的纸。
启动发动机，怠速5-3分钟，检查是否漏油，再安装付板。（注意清洁付板油污，以免付板老化）
先用手扭紧付板螺丝（以免乱牙），再用12的梅花扳取直径8的发动机保板螺丝。注意扭矩不要过紧，也不要用开口扳手和活动扳手以免螺丝头打滑。
同级，都是壳的公司，生产厂家不一样，一个珠海，一个北京，配方差不多，只要正的机油，不必计较原厂油不好，
同级，都是壳的公司，生产厂家不一样，一个珠海，一个北京，配方差不多，只要正的机油，不必计较原厂油不好，
（j500有两种，SL极10W40,SN极5W40半合成。）
同级
SL极就可以了，不必追求更好，长城J500，J400蛮好，市场假货少，性价比高，J600,j700太贵。
改了机油腹的车友注意要把滤水杯单向阀封住，以免发动机透气是进杂质，（其实杂质两元件效果不好，还有专门滤水杯买卖）
下一遍 机油编（以后有空再发表鉴别机油）
还有气门间隙等等慢慢发。
猜猜看这是什么。