关于Giulia和Stelvio的座椅,很多人都吐槽过了
对于我来说最不满的有两点: 一是座垫太短, 二是靠背包裹性太差. 做为一个主打运动的车型, 给配个过弯人都晃来晃去的座椅, 真得是不能理解厂家的逻辑. 所以从去年开始我就一直在考察怎么换个运动座椅
我加的这个腿托一直被老婆吐槽
考察了一段时间, 总得来说有三个可行的选择吧:
1. 原厂运动座椅: 闲鱼偶尔有Giulia的在卖, Stelvio的是从来没见过. 问4s店也不给你订, 就算订也是天价劝退
2. Recaro运动座椅: 去体验了一下, 包裹性一流, 是这几个选择里最好的. 缺点: 贵, 纯手动, 没通风, 支架要钱, 气囊要钱, 红色的是限量版
3. 其他车型的运动座椅: 比如奥迪RS系列, 奔施AMG系列, 宝马M系列等, 价格都不便宜, 红色的更是难找, 更别说改装到G和ST这样小众车的案例了. 当时也发现了市面上有挺多君威GS的货在卖, 也想要不要改这个, 但是没有红色就一直没下决心
1. 原厂运动座椅: 闲鱼偶尔有Giulia的在卖, Stelvio的是从来没见过. 问4s店也不给你订, 就算订也是天价劝退
2. Recaro运动座椅: 去体验了一下, 包裹性一流, 是这几个选择里最好的. 缺点: 贵, 纯手动, 没通风, 支架要钱, 气囊要钱, 红色的是限量版
3. 其他车型的运动座椅: 比如奥迪RS系列, 奔施AMG系列, 宝马M系列等, 价格都不便宜, 红色的更是难找, 更别说改装到G和ST这样小众车的案例了. 当时也发现了市面上有挺多君威GS的货在卖, 也想要不要改这个, 但是没有红色就一直没下决心
recaro是真帅, 差点就剁手了
直到今年夏天, 深圳那叫一个热, 所以又动了改座椅心思, 至少加个通风吧. 原车座椅也可以直接打孔加风扇, 但是我最不满的那两点还是解决不了, 那就顺便一起改了好了. 正好看到网上已经有人改装过君威GS座椅和GTR座椅到Giulia上的案例, 所以就收了一对君威GS座椅来. 相对于Stelvio的座椅, 多了手动腿托, 座垫角度调节, 电动夹腰, 通风, 按摩. 少了背后的网兜(无所谓)和舒适进入. 之前一直想关掉舒适进入, 因为我后座经常坐小孩, 这下不挤了
买之前还去试驾了一下君威GS, 按摩功能聊胜于无
依次是通风/加热旋钮, 座椅按摩, 腰部夹紧, 腰部放松, 座椅记忆(1, 2, MEM). 下面那仨的跟原车的一样, 多了坐垫角度调节的功能
座椅到了后没有急着装, 而是先去改了色, 因为我是红色内饰.
选了跟原车比较接近的颜色, 安装完成全基本上是看不出有色差的
这是改完色后的效果对比, 比原车帅多了
然后就是装车了, 拆原车座椅没有什么技术含量
轨道的宽度跟君威GS一样
GS的座椅装车有几个需要注意的地方:
GS座椅轨道孔距跟原车对不上, 所以需要在GS座椅轨道上打孔, 有一个突出的固定角应该要也打磨一下.
GS座椅的连接线跟原车的是无法对插的, 要按照原车的线路重新做端子接到原车的插头上
不知道哪里有这些针脚的说明? 如果有说明的话, 改起来会方便很多
安全带卡扣一定要用回原车的, 不然会提示没系安全带, 报一堆故障码. 这是拆掉的GS的
气囊和乘客感应的接线同理. 总得来说就是要注意这几个地方:
1. 轨道孔位的改动
2. 电源的接线
3. 安全带卡扣用回原车的
4. 气囊的接线(不放心也可以用原车的)
5. 乘客感应的接线
1. 轨道孔位的改动
2. 电源的接线
3. 安全带卡扣用回原车的
4. 气囊的接线(不放心也可以用原车的)
5. 乘客感应的接线
最终的效果
副驾也来一张
【内容来源于汽车之家论坛】