我是一个喜欢折腾车的人，对于车辆的知识学习也是在十几年前因为爱好而开始，到现在算是一个对于车辆养护和简单维修都略懂的车主。在我们的小城市，汽修厂的维修保养作业大多比较粗犷，比如说作业环境差、操作粗暴等等因素是一个处女座车主是比较难忍的，再者混迹论坛十多年了，花小钱办大事儿的本事涨了很多，所以便有了此番diy的保养操作。本次作业的原则是用低成本完成高质量的换油保养
美版黑嘉和美孚一号均采购于京东沃尔玛，本次选择了黑嘉作为保养用油
18小时扩散正光
逆光试纸可看出虽然杂质不多，但边缘比较明显，没有平缓的过度效果，说明机油性能有衰减，虽然此状态的机油按理说再跑3000公里也没什么问题，但囤的机油实在太多，索性就把它换掉，具体流程如下：
库存机油一角，还有一些在别的库里没有入镜，混论坛的车主这点机油储备量是必须的1.把所有的物料都准备好，水泵充好电，水管插入抽油口测试长度是否合适，机滤扳手是否匹配
普通扳手是无法拆机滤壳的，必须专用的套筒扳手
测量了一下，自己手里的工具是不行了
摆出来的东西又装了回去，转移战场，去老爸的车库，他那里有成套的套筒扳手2.拆掉发动机饰板，漏出这台v6心脏，便于进一步操作 ；
很干净的机舱3.把用来接废机油的桶摆放好，以便后续操作 （因为我的车库没有匹配的机滤扳手，所以转移战场，来到了老爸的车库继续操作 ）
美孚的空桶是上次保养留下的，上次采用的是重力放油，一共装车6qt，看看这次能抽出来多少4.松动机滤和机油加注口盖子，不要完全拧下来，留一些空隙透气即可，避免造成负压，也避免脏东西掉进去，塑料袋是保护机油盖不被拧花 ；
这套扳手据老爷子说已经30多年了，比我岁数都大5.插入抽油管，连接水泵，开始抽机油 ；
吸油管略长，但不影响操作
用来衔接抽油管和水泵的硅胶软管不耐高温，当时机油温度是75度左右，吸出机油的瞬间硅胶管就因高温和负压被吸扁了；
剪短硅胶管，实现水泵和抽油管的最短衔接，抽油效率立刻提升，回收机油的油桶要注意摆放，不小心弄洒了就糟了，这个美版的油桶采用可降解塑料，遇热会变得很软
抽油效率很高，前后抽了大概10分钟共抽6qt，竟然比修理厂的气泵还快6.在抽油的过程中，拆开滤芯盖，替换上新的机滤和密封环 ；
擦干净机油盖上的污渍，准备装新滤芯
新旧滤芯对比，质量都不错，上次是修理厂给换的不知道什么牌子的滤芯，这次是马勒滤芯
新机滤已上车，马勒的机滤看着还挺厚实7.水泵已经抽不出机油了，但根据油底壳的形状猜测，将车身右后方升起会让剩余的残油流向抽油口下面对应的油底壳处，遂用千斤顶升起右后轮处 ；
手摇千斤顶很结实，马云家买的，效率不高
果然，又抽出来将近半升的残油，看来我们的推算是正确的 ，大桶已经抽满，换个小的空桶继续抽
抽出来的机油与未开封的机油液位对比，大桶和小桶均为左侧旧机油，右侧新机油，旧机油的液位均比新油高，说明抽出来的比上次加入的还多8.将滤芯和密封圈刷满新的机油，并按照原厂扭矩和定位点旋紧滤芯盖，油泵工作时压力比较大，密封一定要做好，扭矩大或小都会造成不同程度的渗漏 ；
车比较老了，前期修理厂暴力保养导致定位点已经不准了9.按照抽出来的量，先加入相同容量的新机油，我们这里冬季比较冷，所以0w会更好一些 ；
一大桶5qt先灌进去
40粘度机油挂壁较多，自己保养的好处就是有足够的时间让它自己控一会儿，不浪费，在修理厂基本不会给你时间这样去加注
继续再加入1qt的小瓶装，这台v6发动机每次保养用6qt油刚好到电子机油尺的中线
操作完后仔细清理因为操作不慎弄机舱里的油液和灰尘
清理完毕，把发动机饰板复位，这是一台20w公里的车，机舱还算很整洁吧
老爷子做的加机油用的漏斗，没用上10.把上一次保养跑的里程数据进行清零，从此表可以看出这台车已经跑了20w公里，上一次保养总共跑了5998公里，平均油耗在8.2L/100km，2.5v6+2吨重的车身，这个市区加高速的综合油耗是不是很讨喜？
油耗成绩不11.保养清零，开始记录本次保养后的里程数据 ；
保养提示可以在行车电脑里清零，很方便，不用5053了
我设置的是15000公里周期提醒换油保养，有时间用5053给它调成8000更方便些
开始暖机检查油液，目前的水温是90度，机油温度是73度
还没有彻底暖机测量是电子油尺的中线偏下，暖机后会爬升至中线左右至此，本次diy保养圆满成功 。
【内容来源于汽车之家论坛】