遇到问题不要慌，可我忘了拍照片。初步判断是气包漏气了，其实，也很正常，启动车，气泵工作重新充气，也就撑起来了，说明气泵和分配阀没有问题。
先把我的日常坐骑露个正脸。这台车我折腾过不少，有时间的话，我一一整理发出来，给大家分享。
但是这事儿是个信号，说明减震气包确实出问题了，算算时间，也差不多要换了，这款A6L的后面减震气包和减震器是分开的，前轮是集成到一起的。先找度娘给大伙普及一下空气悬挂的知识。
空气悬挂工作原理就是利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车的离地高度。一般装备空气弹簧的车型在前轮和后轮的附近都设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑判断出车身高度的变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动伸缩起到减震的效果。空气悬挂还使汽车增加灵活性，高速行驶时，空气悬挂可以自动变硬来提高车身的稳定性，而长时间在低速不平的路面行驶时，行车电脑则会使悬挂变软来提高车辆的舒适性。听起来是不是很神奇？
事实上，空气悬挂确实舒服很多。至少Q5L过同样的颠簸跳得像乒乓球，而带空气悬挂的不会！
空气悬挂工作原理就是利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车的离地高度。一般装备空气弹簧的车型在前轮和后轮的附近都设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑判断出车身高度的变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动伸缩起到减震的效果。空气悬挂还使汽车增加灵活性，高速行驶时，空气悬挂可以自动变硬来提高车身的稳定性，而长时间在低速不平的路面行驶时，行车电脑则会使悬挂变软来提高车辆的舒适性。听起来是不是很神奇？
事实上，空气悬挂确实舒服很多。至少Q5L过同样的颠簸跳得像乒乓球，而带空气悬挂的不会！
报故障了，这个故障有时候有，有时候没有，全凭手气，不过一旦报障，能说明的一件事就是，它确实出问题了！
奥迪A6的部分顶配车型是有空气悬挂的配置的，比如50，现在的55；奥迪A6空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性以及复杂路况的通过性。
原理搞清楚了，这种塌下去的情况，无非就是减震气包出问题了，气泵和分配阀没有问题，不用管，避震也没有问题。我觉得直接更换总成太浪费了，主要是太贵。既然气包坏了，那就换气包吧。那么第一步先找减震气包
至于配件商的货源是从来不缺的，缺的只是识别真假货源的火眼金睛。这个减震气包，德国原厂件2500元一个，修理厂报配套品牌件1800元一个，工时费预计800左右。
有点贵！我继续找，从某宝到某东，到我朋友圈的配件商分组，基本锁定了一家广州白云区的工厂生产的减震气包，价格是800元一个，重点是保两年，我不放心，又再次跟卖家确认，保两年是怎么保法？对方答复，只换不修！OK，那我换一对好了，再砍一砍，变成了750一个，两个省了一百，工时费谈到400一个，800两个。总价两千来块，我觉得很满意。土豪可以无视，直接上原厂件，直接上A8
至于配件商的货源是从来不缺的，缺的只是识别真假货源的火眼金睛。这个减震气包，德国原厂件2500元一个，修理厂报配套品牌件1800元一个，工时费预计800左右。
有点贵！我继续找，从某宝到某东，到我朋友圈的配件商分组，基本锁定了一家广州白云区的工厂生产的减震气包，价格是800元一个，重点是保两年，我不放心，又再次跟卖家确认，保两年是怎么保法？对方答复，只换不修！OK，那我换一对好了，再砍一砍，变成了750一个，两个省了一百，工时费谈到400一个，800两个。总价两千来块，我觉得很满意。土豪可以无视，直接上原厂件，直接上A8
看着很不错
一番折腾，车上拆下来服役了多年的老气包，两个明显差异高低不同，看来是有必要一起更换了，原车配套的是ATE，好像是德国牌子
这个是老气包的亚子，脏脏的一层尘土，刮开涂层，还能看得到条码
顺便准备好极护5W40的机油，把保养也做了
保养周期一万公里，机油还能保持没到MIN，一直地板油，果然机械增压还是比涡轮增压好很多。
新气包装上去了，右边的避震顶端有电磁阀
闲着没事把车门拆了，贴点止振垫，竟然发现噪音降低很明显，很意外。
换机油了
匹配车身高度
定位
更换完毕，试车，非常完美！
【内容来源于汽车之家论坛】