2018年一个吉祥的日子8月18日，第一张标书快要作废的最后一拍，拍中了世上昂贵的铁片:沪牌，换车的日程骤然提前了。前车服务已超14载，也是时候劳一下自己。稍微研究了一下，放弃了观望已久的小众品牌阿尔法罗密欧Stelvio，刚上市的X3和RDX，有点昂贵的F-pace，体积有点庞大的RX。转投经典的老Q5,皆因经典的造型，888的口碑，ZF八速变速箱，末期的增配和大优惠以及巨大的保有量。看车下单2天搞定。2018的9月初，Q5正式与我结缘了。
这是一根前落水管，一根后落水管。红管子头部缠了黑胶带，是修理工把它拽出来用的。正常就跟黄管一样，是个白色的头子。
管子本身其实是个整体，一般不会损坏漏水。管子和天窗落水沟的出水嘴通过一个白色塑胶接头连接，这个塑胶接头和管子本体是通过胶或者热熔（工艺不详）连接的。 故障的原因就是这段连接脱胶了，管子和接头有了间隙。
取决于间隙发生的大小和位置，如果它不大，又发生在上部，如果水管不堵塞而且水量不大 或许也不会漏。如果发生在下部，水是会往最低处流的，大概率就漏渗。结果也有可能就是看到顶棚在A柱那里潮湿， 或者像我这样，被顶棚导流到A柱又一直沿着A柱导流到车底盘处，因为渗漏很慢很小，顶棚也没潮湿，A柱也是干燥的，但底盘下积攒了不少水。
取决于间隙发生的大小和位置，如果它不大，又发生在上部，如果水管不堵塞而且水量不大 或许也不会漏。如果发生在下部，水是会往最低处流的，大概率就漏渗。结果也有可能就是看到顶棚在A柱那里潮湿， 或者像我这样，被顶棚导流到A柱又一直沿着A柱导流到车底盘处，因为渗漏很慢很小，顶棚也没潮湿，A柱也是干燥的，但底盘下积攒了不少水。
我画个接头截面草图 大家来理解一下
2020年3月第一次漏水的副驾头顶上的落水管
水流过顶棚，在顶棚上流下来黑色印迹
拆掉内饰和所以座椅，把地毯从车里拖出去后，可见底盘上的积水。
地毯放在架子上，地面上滴下的水
第一次拆的七零八落，也是无奈
第二次漏水的右后落水管接头特写，目测可见很大一个缝隙。
第二次拆的七零八落，顶棚也拆了
拆下的顶棚。一个角有水渍。
后天窗出水嘴在后备箱右上方，红圈内那个 能看见一点泥水痕迹。水管就是插在这个口上的。全车共四个落水嘴，前两，后两
加固后的前接头。我的加固方案，在管接头缝隙部位，先用压薄的蛇胶裹一圈，然后用宽一些的热缩管包裹。记住白色接头要留出来，因为套进天窗落水嘴时，白色接头要张开一点，如果热缩管包住了可能安装困难。另外周边空间基本是够的，但也不能搞的太粗。
前接头插到天窗出水嘴就这个样子。这个位置在A柱顶端对应的顶棚位置，天窗一个角对着。
加固了的后落水管接头
后水管插到天窗出水嘴处。左右各一个。
实验时候选的胶
实验中，这个黄水管不是Q5车上的。我找来实验的。
验证实验结果， 开看粘接程度怎么样。
一前一后两个落水管拆下来后接头部分特写，拆下来都有开胶迹象。注意我红圈部分，粘接好的地方白色里透出管子的红或黄色，只剩纯白色的就是已经开胶了，有间隙 最后附加一个话题：感觉奥迪的工程变更切入管理很存疑，下图是拆下来的顶棚。注意我红圈地方两块黑色的海绵，这个海绵在2017年年中的时候已经召回过一次 要求到店后取出， 就是因为天窗排水故障会引起和这个海绵接触的安全气帘储气罐腐蚀，进而有失效的风险，措施是去掉海绵，储气罐表面涂蜡。
这么重要的安全性隐患召回，按道理同期或后续生产应该实施，而我这辆2018年7月底出产的车，那个海绵依然存在。
【内容来源于汽车之家论坛】