将近九万公里的车子，正时皮带也需要更换了，按厂家的规定是六万公里更换，大多数都是十万左右换的，想着再坚持两年应该没有问题，但又怕万一中了大奖呢？于是决定连同气门室盖一起更换。
又下单了盖茨套装。
等配件的空隙自己动手冲洗了一下发动机舱，按说发动机舱是不适宜用水冲洗的，但我想使它清亮点，看看冲洗后是不是干净了许多，事实证明冲了也没事。
叶片也是金属的，据说马牌的是塑料叶片。
还送的密封胶
看上去还行
送的单向阀，最后还是用上了原来的。
吃过早饭，前往汽修厂，行驶里程88957.
开始抬升
再看看漏油的情况。希望这次更换了铝合金盖不再漏了。
发动机护板也需要拆，修车师傅计划只拆三个螺丝，用剩下的一个挂在上面，被我制止了。
拆下正时外壳
气门室盖取下了，小师傅在清理胶水，胶泥算是正常水平吧。
新旧对比
节气门够脏了，先简单擦拭下。
拆上面的两个大齿轮，我原本以为这两个轮不需要拆的。
拆下的惰轮，有松动了。
新旧惰轮合影
正时皮带看上去还可以，跑十万应该没问题。
但里面都是裂纹，一时半会还断不了。
发电机支架也得拆，他们的千斤顶也是坏的，用木板顶着下面。看这个底座支架还没什么问题。
胶水清理得差不多了。
水泵也拆下来了，暂时没有问题，但凯越的水泵是用正时皮带带动的，拆一次不容易，还是换了省心。
发电机张紧轮问题也不大，但既然买回来了，还是换了吧。
水泵、惰轮、正时张紧轮和两个大齿轮装上了，刻度动了。
接下来就该安装正时皮带了，这时师傅说凯越的对正时还需要专用工具，他们这里没有，还得到别处去借，到下午了，我也是服了。
接下来就该安装正时皮带了，这时师傅说凯越的对正时还需要专用工具，他们这里没有，还得到别处去借，到下午了，我也是服了。
那就先装上气门室盖吧，然后回去吃午饭，下午再来。
【内容来源于汽车之家论坛】