这是台14款的宝马525，去年来做一次事故修复时，我已经发现其他多面的油漆，已经有问题要暴露出来的迹象，今年开过年来，油漆问题最终全面的爆发，前保险杠左侧的清漆大面积的脱落，右后门和叶子板上部也类似，右后门底层的钣金灰的颜色已经渗透出来，部件边缘的接口处漆面也开始脱落，已经难看的一塌糊涂，到了不得不重新处理得时候，总的来讲，是被劣质的材料，不规范的工艺流程给祸害了。那么我先来看看他的基本面情况吧。
大换代后中期换装2.0T的车型，白色确实漂亮，整体风格已经越发偏运动
侧面上下两根线条漂亮
尾部整体感不错
双侧排气就到位了
清漆发黄，表层清漆开始大面积脱落，这种问题，可能的问题有，一个是国产劣质的清漆，质量太差，二是色漆层可能都没完全干透，就进行清漆喷涂
油箱盖没有拆掉，边缘原车漆面都没进行打磨，就喷了清漆，导致附着力不够，翘边
局部的脱漆，块状
腻子填充后都没有喷中途底漆，就喷色漆，导致无法完全掩盖腻子的本色，映出其他颜色，这是标准的偷工了
右前叶子板，也做过油漆，漆面的厚度超过200了，原厂漆面在一百出点头，这个面的基本情况还可以
右前门的漆膜厚度，看着数值，底部还是做了一定厚度的填充
右后门
右后叶的填充也不多，但是工艺是偷工了，是主要的油漆问题面
后盖还是原车漆
左后叶子板
左后门也进行过喷漆修复，基本质量没问题
左前门进行过重新喷涂，基本质量没有问题
左前叶子板做过进行过比较大的钣金，有一定的底部填充
车顶还是原车漆第一部分：为了良好的喷漆效果，钣金的拆必须要到位
前保已经卸下来
大灯已经拆掉，保证叶子板边缘的喷涂效果
右侧机舱侧面盖板拆掉
车顶左侧的贯穿式压条拆掉，保证上边梁侧面的进口尽量做的深一点
导槽里积累的不少的灰泥
叶子板边灯，门外拉手，上压条拆到位
下边梁拆掉，单独喷
油箱盖板拆掉，要从内侧拆，估计这也是一般小修理厂，不愿意拆的原因，为了省功夫
裙边表面有点小擦伤，修复即可
祖传手艺，塑料件修复
不过不是这个车的，塑料焊接第二部分（上）：好的油漆，从里到外的材料要好，工艺流程是保障
保险杠打磨，把原来的油漆层充分的打磨掉
边边角角，磨到位
钣金灰找平，找弧度，烤灯烤干，保证每层的填充都要干透，不干透的话，就进行下一层处理，到时候油漆会收缩，要塌陷
中途底漆已经上好，保证后面喷涂的色漆层有充分的附着力
一分价钱一分货，请各位掌眼,15KG，150
右后门还是用红灰处理底部，已经完全的把隐患都打磨掉，黄色前道腻子，没有用中途底漆覆盖，导致映出色漆层，花脸的原因
拆后档玻璃，保证后尾上侧面喷涂能更到位
后档做遮蔽，尽量保证施工过程的飞漆，灰层不进入室内
每个部件的侧面遮蔽很重要，一方面尽量要保证最大部件面的喷涂，避免显性面的进口暴露出来，另一方面还要遮蔽到位
各种门拉手孔，油箱盖孔，等等细节部位的遮蔽，遮蔽材料下本钱了
喷涂之前的前道处理很关键，除水，除油，清洁表层污渍，再检查表面是否还要毛病等等，所有的一切都是为了良好的喷涂做准备，帅大师的小精神还是专注的
色漆层在开始喷涂啦，水性漆，实在上要做三遍喷涂
烤干，加速漆层固化，
车身部分已经喷涂完毕，255清漆的流平度，饱满度，柔顺度确实
各位看
安装右侧反光镜，内饰板
第三部分：整体外部的复原处理，实际已经从油漆处理前已经开始
继续脏脏的前脸，卸妆后
脏的吧
插头包裹好，为了洗的时候防水
机舱清洗中，效果初显
右前
左前角
门压条下面的灰，有水泥化趋势
条状，造型
趁此机会，刷玻璃的外下面，表面一层干泥灰，应该每个车都会有，平时洗车是洗不到的
顶部压条底座清洗
清洗后档玻璃上沿
后备箱侧面落水槽清洗
后尾内侧的实景，不拆不知道这么脏
排气尾喉刷刷第五部分：外部美容抛光修复开始啦
喷漆后表层的瑕疵已经处理，第一道主工序，高截切力的羊毛盘，进行橘皮校正，我们尽量还原宝马的原车大橘皮的风格
第一，第二遍后的机盖效果
第一遍镀晶
等固化完全后，再镀第二遍
有新车的感觉了第六部分：内饰的清洗和各种部件的养护，特别是真皮的养护
【内容来源于汽车之家论坛】