轻微拖延症的我加上年底的忙碌，让我的提车贴和改装贴合到了一起，也好，这样能让我的内容看起来更饱满哈哈哈，下面进入正题。从订车提车的心路历程说起，要先交代下我的前两辆车。2014年父亲送了我他退下来的V6大后超，第一代的2.5V锐志，虽然这辆可玩性极高，但也是我纯粹走弯路的车，同时也是我卖了以后非常后悔的一辆车。
16年我卖了锐志，花45买了奔驰C300 ，当时觉得奔驰2.0的高功率还不错，那时候就被很多朋友说花这钱为什么不买这个买那个，虽然确实质量堪忧，但我始终还是比较满意的，这辆车也带给我了很多快乐，也让我真正开始了对改装的深入研究和热爱。
也是这时候开始考虑一些自己的风格2020年开始考虑换车的时候，第一想法就是想换辆六缸车，同时考虑的是哪辆更适合我想要的改装，我要怎么改，第一想法就是21款的A6allroad，当时济南刚来了辆试驾车，我马上就过去了。
KWV3，改过避震的朋友应该都知道，降低车身之后不改轮毂的话轮毂缩在里面姿态不好看，而轮毂还是要等实车到了算准数据再订，所以我同时又订了前12后15的法兰和锻造加长螺丝，还算是比较保守吧，同时又订了碳纤维尾翼、黑色中网、M5竞技后唇和钛黑尾喉，这也是为什么我说我可能是第一个540i的改装玩家。当时也考虑过订原厂的mp碳纤维套件，一问光前唇侧裙尾翼后唇要五万，我果断放弃，钱要用在刀把上，哦不，刀背上。 11月12号我的540i终于到了！马上去办了手续，也没给我办什么交车仪式，当时完全沉浸在对漫长等待的终结和对实车的百分百的满意当中，也没想那么多，看到论坛其他车友的交车仪式还是比较羡慕的哈哈哈哈。
未雨绸缪的好处就是我订的kwv3和和法兰盘加长锻造螺丝同一时间都到了，所以提车第二天我就直奔了改装厂。
11月12提车，11月13就进了改装厂
原厂的红色和kw的黄色
车到了就要开始考虑轮毂和胎了，我一直非常喜欢双片锻造带抛边的轮毂，也是一种oldschool的情怀吧，经过我的各种计算和测量定制了一套20寸双片锻造和四条米其林ps4s，轮毂数据8.5/9.5j et18/30 ，轮胎245/35/20 275/30/20。又是一轮漫长的等待，轮毂到了以后发现数据还是稍稍的保守了那么一点点。
原厂的轮胎是倍耐力P0，北方的冬天，起步的时候P0就是一双溜冰鞋 ，换了米其林ps4s之后至少打滑没那么频繁了，但是二十寸的轮毂是真的颠，二十的胎噪也是真的大，然后经过我三次对避震的调整，现在总算是舒服多了。
最后再说下540i的用车感受吧，那种操控和舒适程度，讲述的人已经足够多，完全不需要我过多赘述。nappa座椅的腰部支撑和背部包裹调节真的是我目前所见最好了。动力来讲，刚开始前半段的加速并没有让我有很激情的感受，对比我之前的c300也没感觉有多暴力，但是在高速上我尝试了90到130（不敢再多说了）的加速，才真正让我感受到六缸机的魅力，随着我多次对加速的感受和理解，其实前半段的加速也不是不够快，而是变速箱的平顺和车整体舒适度让我感受不到那种声嘶力竭，总的来说这是一辆让我完全不后悔且获得了更多快乐的车。
【内容来源于汽车之家论坛】