车子两年刚出头，跑了2w4了，离上一锅油已经5000了，又该换了，因为懒，机滤就不换了，反正原厂手册也是推荐每两次换机油换一次机滤。除了常规的换机油，该检查的地方还是要检查，换机油就不啰嗦了。检查机油盖。
免费的正版无限机油盖，铝合金cnc的
准确的讲是机油盖乳化
加油口有一点盖子上留下来的乳化油，再往里面没有乳化
放油螺丝第一次换油就换上了。
清洗气门室盖
这次拆下了进气谐振腔，看到的是四个高压包，积灰了！
发动机正式的气门室盖一览无余
谐振腔进入空滤的管道，跟当地空气质量有关
洗干净后的样子。。。我有强迫症！
更换空滤
型号就是这个，混动和汽油版不一样
这个空滤也是马勒的非油性，用了1w公里的样子了
新旧对比
换空滤全貌
换完机油需要热下发动机再看机油液面
启动，P档，踩油门保持10秒以上，发动机就会强制启动并充电，直到大电池充满为止。
水温超过75度之后，转速从1500降到1300转
快充满了！
底盘检查
接着看下外观和底盘上的状况，这是变速箱油冷，只在左边有
右边是封起来的
发动机水箱的放水口
前拖钩，在右前下面，所以保险杠上没有拖钩的开口
这个看似中冷的部件，其实是电控单元PCU的冷排，用的也是本田2号防冻液，所以机舱里能看到两个冷却液水壶
变速箱输出的右半轴，轻微锈蚀
变速箱看上去没有漏油，混动相对来说还是比较放心的，毕竟我这个是2代的immd，动力总成全进口
很多人关心发动机舱的空余螺丝孔。。。。从底盘斜后方看机舱，一堆的空螺丝孔！其实这都是预留孔位，没搞错的话，这里的几个孔是四驱版本固定部件预留的！
发动机副支架，俗称小鸡腿。
底盘上没有被保护到位的车身，有轻微锈蚀
以后需要持续观察
还是车体上的
中央扶手箱上固定下来的螺丝孔
再来看很多人提到的后悬挂上的几个摆臂衬套上的锈蚀，单边悬挂上一共有5个会锈的衬套
目前看来，只是表面锈迹，并不对结构造成影响！
【内容来源于汽车之家论坛】