新款X3已经上市销售2年多的时间，凭借优秀的外观设计和扎实的驾驶质感俘获不少人的芳心，销量一直也是很不错的。
先来一张全家福，这对卡钳就是540i上面的那套同款，374mm的刹车盘，同样适用于X3/X4车型，不需要换泵。
醒目的M标
够大才够劲
宝马、布雷博的标，这种M高性能卡钳和MP卡钳都是由布雷博公司代工生产
X3是后置卡钳，改四活塞的话从下到上顺序是小活塞、大活塞，车轮转动起来之后，首先经过小活塞、再经过?大活塞，这才是一个线性的顺序。
原厂刹车盘
原厂刹车片，找找有亮点
开始施工
宝马MP刹车后面都是单活塞，所以后面卡钳就没必要换、拆下喷漆即可
先看下原车卡钳，在20寸轮毂衬托下显得很单薄
对比下
右边卡钳，刹车盘是通风盘要分左右?
刹车盘厚度对比，36mm VS 24mm
没有对比就没有伤害
后卡钳喷漆好了，开始安装
杜雅专用高温卡钳漆使用时间更长，不容易脱落
来了台6GT也是同款卡钳
20寸轮毂挺帅
开启排空气
排完空气装上轮胎出去测试一下脚感，没问题就可以交车?
这看着舒服多了
哥俩好，合拍一个
一个348卡钳，一个374卡钳
348的小些，但也够用
宝石青外观改了原厂进气格栅＋MP亮黑中网
这台量子蓝改了进气格栅+柿灰中网、獠牙，给车友们一些参考
这个卡钳G底盘车型都可以装，这是刹车盘查到适用的车型。3系MP刹车就是374的盘，所以18寸轮毂以上就行，当然这个刹车比原车的要重些、在意的可以换530i那个卡钳，看颜值和性能怎么取舍了。
【内容来源于汽车之家论坛】