《整车效果》
非常平衡的一款避震，又舒服，又运动的街道版避震。
《刹车》Ap竞技刹车
前Ap9660配380规格，后9440配330规格的BDAT2盘和Mx72刹车皮，无任何异响，制动性能好
轮毂：宝马m4原厂666m锻造轮毂
Ap9440后面的盘是330
《内饰》
1.MP方向盘
2.氛围灯内饰碳纤维几件套
1.MP方向盘
2.氛围灯内饰碳纤维几件套
《进气降温，酒喷》
美版无雾灯格栅
宝马4系运动版我个人不喜欢雾灯。
对于宝马，不仅仅是针对435或440这款，个人觉得提升最大的几个点，只要改这几个点车子的提升是直接的，按提升最大的排序：
1.避震，建议KWV3的，如追求性价STXA也可以，比V3差不多便宜一半。和V3对比，就少了高速阻尼，连弹簧也和V3是一样的，当然这两条避震只是针对街道，非常平衡，赛道的话，建议还是用更运动的避震，如CS等。
2.程序：1阶程序是必不可少的，几千元的事情，提升马力，简直换了一台车一样。
3.刹车：宝马的刹车都不是很好，哪怕是m版的mp刹车，也不靠谱。提升安全性。
以上3点是提升最大的。
改装车唯一的出路就是还原，这句话是永远的真理，不要怀疑，怀疑的只是时间未到而已。
2.程序：1阶程序是必不可少的，几千元的事情，提升马力，简直换了一台车一样。
3.刹车：宝马的刹车都不是很好，哪怕是m版的mp刹车，也不靠谱。提升安全性。
以上3点是提升最大的。
改装车唯一的出路就是还原，这句话是永远的真理，不要怀疑，怀疑的只是时间未到而已。
个人觉得，升级过程，根据个人的爱好，选择品牌，一定要经过前辈们推敲，不要觉得价钱贵而一味的选择二线品牌，我们要性价比是没错，但是品质是最重要的，举一个例子，一个二线品牌的涡轮1万元，一个一线品牌的pure2涡轮4万元，你选择了1万的，那肯定是达不到4万的效果，然后你1万的涡轮达不到你想要的效果，卖掉重新换4万的，那么加上折价，安装费用，你是不是亏了几千元，所以避坑唯一的方式是一步到位。
方向是继续提升马力，先做到600匹吧，接着就800匹了。主要通过更改几个地方：
600匹完善以下方面：
1.涡轮：N55的原厂涡轮实在太小，打算更换Pure2发涡轮。
2.高压油泵和低压油泵：原厂N55的涡轮压力太少。
3.Apt酒喷：提升马力后发热量增加，降温神器。
4.碳纤维传动轴，435是虽然是运动传动轴，如提升到600匹，估计也承受不住。
5.MZ特调程序
800匹：
锻造发动机，换半轴。
基本就这样，至于完不完善到就要看心情和钱包咯，还是那句话：
改装车的唯一出路就是还原，而还原的时间点就是改到极致的时候。
1.涡轮：N55的原厂涡轮实在太小，打算更换Pure2发涡轮。
2.高压油泵和低压油泵：原厂N55的涡轮压力太少。
3.Apt酒喷：提升马力后发热量增加，降温神器。
4.碳纤维传动轴，435是虽然是运动传动轴，如提升到600匹，估计也承受不住。
5.MZ特调程序
800匹：
锻造发动机，换半轴。
基本就这样，至于完不完善到就要看心情和钱包咯，还是那句话：
改装车的唯一出路就是还原，而还原的时间点就是改到极致的时候。
【内容来源于汽车之家论坛】