原本我是打算等GR三缸1.0T版本的，改装方案都想好了。结果广汽没同步这个版本，也没同步混动版。几个月前，朋友给我一个GR9，让我好好感受一下，再决定到底想买哪个。给我的应该是高配吧，听说不是高配的话，收音机都正经没有，他这个有大屏主机，应该是高配吧。
一大早起来跑600公里去提档，然后再跑400公里去落户
朋友说，GK5就顶配版的配铝合金轮毂....858的也是铁圈，行吧，这啥都算计到极致的，有时候也能理解。
18年底出厂的车，前后杠的款是15款？行吧，个人觉得比后期款那个好看。
这个是GK5原厂避震的机芯，够粗哦。
SRRHT绞牙避震开箱。这涂装设计感觉似曾相识。
这种避震安装起来特别简单，设定好高度，合理的压紧弹簧，把与羊角连接的孔位掏一下。调好后弹簧底座的高度，2个小时不到就装车完毕，然后去四轮定位，前轮做了-1.7°。搞定就开始下一步。
已经停产了的MOMO方向盘，从死党手里硬要的。原装的无缝粘合皮已经老化了，就花350块重新包了头层皮再冲个孔，十年老店的手艺还是可以的。
这玩意当年也是到手小3000的节奏，350mm直径，原本是装在死党的网红气动MK4上，原以为装飞度会有点大，结果发现其实跟GK5原厂方向盘直径差不多。手感真心好，感觉马力陡增5匹。
一套Turbo胶垫，让店家加了个Mugen的logo。然后花85块钱买了块Savanini的防滑区铝板，这个纯粹是个装饰，因为不是手动挡的车，不用频繁踩离合，胶垫的这个区域磨损并不厉害。不过好处还是有的，特别是跑长途得时候，脚跟没那么累。
Works Bell快拆，这个是从已经退役了的赛车上拆的，只不过之前拆零件的时候，不小心弄丢了快拆上的喇叭线转接环和气囊灯屏蔽器，原本觉得赛车要什么喇叭，丢了就丢了呗，结果.....打脸了。其他牌子的直径还不一样，这个问题，回头再解决，先装车，快拆不拆就好了。
底座+快拆，高度大约80mm，这很舒服，很适合我这种腿长手短的身形。就是两个手柄离的远了点，打灯开雨刮得小伸一下手。快拆这玩意，真的真的一定要用正品，D1那个也不错，价格很亲民，也稳。网上几十块那种，方向盘是会有虚位的，不安全，所以不建议。不是刚需其实也可以不装快拆。
这坐姿已然无敌。
日规7代Sti原厂座椅，咱车上也有JDM零件了，只不过牺牲掉的是主驾座椅不能调节高低，无所谓啦，能前后就行。只不过这个底架后续还是得微调一下，都怪GK5车架设计，座椅下面那个烦人的凸起。
避震搞定，接着就是轮毂和轮胎了。
新胎装车从厂里出来的时候，非常喜闻乐见的扎了个钉子，幸运的是，那么老长一个钉子居然没扎穿轮胎，相当可以。
昨晚小聚会的时候，洗了个车。不太会拍照，就这么地吧。昨晚洗车的时候，跟朋友偶遇了一下，对着他一车的JDM件狠狠的口水了一把，最近太忙，前后杠和其他的部件，回头装了再更新吧。
【内容来源于汽车之家论坛】