宝马840i成功男士的标配，如果你心中有一台跑车梦的话，不妨看看8系，你的梦想可能会发生一些“质”的改变
我个人觉得宝马8系是一个比较拗口的系列，去年上市但是知道的人依旧很少，可能了解它的人并不多，如果我说它的竞争对手是帕拉梅拉，或许你的心里会有一丝的级别定位，但的确840就是宝马中的旗舰轿跑车型，7系说是老爸的商务座驾，那8系就是儿子的运动座驾，车友圈中还是年轻人居多，大多都是被炫酷的外观所吸引，等深入了解后，你才会发现这才是真的汗血宝马，一流的操控，豪华的内饰，迅猛的加速，是我开过的宝马中最爽的
为什么会想到升级排气呢？
原因很简单，原车排气并不配840i的运动模式，因为Sprot模式下还有Sport Plus模式，最少也要3300转才会进行升档动作，即便如此，原车排气回火声浪也不够激发我的男性荷尔蒙，总觉得转速与声浪差了一口气，所以排气升级非常重要，注重声浪，并且品质做工要符合8系的定位，这中间就选定了Repose作为8系的搭档
原因很简单，原车排气并不配840i的运动模式，因为Sprot模式下还有Sport Plus模式，最少也要3300转才会进行升档动作，即便如此，原车排气回火声浪也不够激发我的男性荷尔蒙，总觉得转速与声浪差了一口气，所以排气升级非常重要，注重声浪，并且品质做工要符合8系的定位，这中间就选定了Repose作为8系的搭档
原车底盘相当平整，这也是为了旗舰轿跑的风阻达到最低，在选择排气时也考虑到最大化的接近原厂管路设计，Repose排气支持原车管路安装，省的不是事，而是安心
原车排气的效果对于正常驾驶来说足够使用，如果说你够激进，可能会和我一样的选择
原车排气拆下，准备上Repose排气，心中还是很期待的
Repose排气安装中，师傅正在紧固吊胶处，力保无共振，安装的严谨性高于一切，作为车主的我，感激为我努力过的每一个人
一切都是按照原车排气管路安装，没有任何切割或后焊接，前端与中尾段连接处打上密封胶保证声浪输出的顺畅
玩排气的车主都知道，焊接是越少越好，最大化的保证排气内部排气的顺畅性，Repose在一些焊接上处理的还是很细致的，焊接点都比较圆滑，体现出德国严谨的技术
前后完美匹配，管路均遵循原车设计，相比原厂排气看上去更加舒服一些，可能因为表面被涂上了一层银色磨砂层为了防止生锈，并且还起到了一定的美观作用
没有定制尾喉，因为原厂宽尾喉已经很到位了，没有改变原车外观，还是因为保留了那颗初心吧，目的只是为了提升声浪而已
师傅在主驾驶安装阀门控制模块，头一次碰到8系来升级Repose的，安装还是很谨慎认真的
接入保险丝，防止阀门排气线路烧坏
可以通过遥控器和手机APP控制阀门，使用上的体验感就不一样，爱了爱了
打开机舱这硕大的3.0T直列发动机，百公里加速五秒的成绩，尤其调节到运动模式下，声浪变得更加浑厚有力，说是宝马的旗舰轿跑一点都不为过，如果连按两下Sport，那就是运动Plus，原车排气声浪真的无法满足，升级Repose排气后的一天内，发现低鸣的回火声更加强烈了，这种宝马天生带来的操控乐趣和Repose带来的声浪听觉，真的会很上瘾