这段时间看到新X5在马路上越来越多，新车前脸的确大气好看，我特别注意了新X5，不管是低配/高配/运动版，全系都标配了前轮四活塞卡钳，低配的跟高配的卡钳不一样，运动款的跟高配卡钳一样，只是运动款的把卡钳做了蓝色喷漆贴了一个M的标志。可怜我们F15车系，高配低配运动款（包括50i/M50D）都是前轮单活塞卡钳，在平行进口车的加版运动包里也没有看到配MP蓝色四活塞卡钳，到了X5M这个级别才是配的MP六活塞卡钳。许多车友改F15的X5前轮刹车要不就brembo或者AP的卡钳，要不就改了M5/X5M的六活塞卡钳，怎么找到能配合F15原车原装位（不需要桥码）的活塞卡钳？我找了一些资料，在网上看了一些卖家信息，发现了E70的X5M的前轮刹车是 M-performance的四活塞卡钳/配395的刹车盘。后轮都是单活塞的。
BMW原厂是有这么一套M-performance的前轮蓝色四活塞，后轮单活塞卡钳，装车在E70的X5M车上的。
这套卡钳的安装位与F15的前轮安装位是一模一样，不需要改动其它地方直接安装，也是给F15X5的M-performance改装版配套的刹车套件。
找到了，这套四活塞卡钳的解决方案，就开始找货源了。
M-performance四活塞卡钳，与F15原车安装位完全符合，不需要桥码，直接装车。
后轮没改，还是原车的，把卡钳喷蓝色，换上好的刹车皮，dixcel的刹车皮。
在修车厂安装卡钳，上车效果。
安装四活塞卡钳，原车的刹车防尘罩需要切割一点点。卡钳直接对应安装孔位。
就是把刹车防尘罩切割一下，跟图片上显示的这个样子
安装好了，视觉效果满满的，这个刹车盘是配套的原厂刹车盘395的盘，在上面做了打孔加工。原厂盘是不打孔的。
刹车效果要好，还是刹车盘子要大，刹车皮用好一点的，刹车油管用钢喉，刹车油用T5，安装后要多做排空气，第一次排空气后感觉刹车脚感软了，需要跑一下磨合一下，然后再排一次空气，再跑个200-300公里后，再做一次排空气。脚感越来越好。目前，刹车脚感线性，刹车踏板第一脚踩刹行程比原来的单活塞稍长一点不多，反应很敏捷。
F15X5专用的MP排气尾排，一直传说这个尾排声浪牛逼，我还是考虑到原厂的排气冬天一个孔出气，感觉不和谐，这个MP是不带阀门的，两边出气的。德国原厂的M-performance排气管尾段到货，我买的是车友的拆车件，排气管这东西只要是原装件，不锈钢管件耐用性高，选二手件也是不错的。
排气，车友卖车了留下的拆车改件，原厂件，使用时间不长，成色不错，主要性价比不错。
原厂M-performance排气的出厂铭牌，这个是F15原车专用的。安装M-performance排气尾段，吊钩跟原厂排气一样，都是原装位，但还是需要把原厂排气尾端切割下来安装，在安装MP排气是用配套的卡箍拧紧/打上排气管专用的耐高温胶，就可以了，安装差不多40分钟搞完。
这家店在长沙开了20年了，专业做汽车消声器的维修和改装，我前面的E903系也是在这里改过排气管。
安装MP排气，吊钩是原装位，需要切割原车排气，师傅在做位置笔对。
我要店里师傅把MP排气尾嘴进行了熏黑处理，这个黑色哑光喷漆能耐高温，以后不要了还可以清理掉恢复尾喉原件的不锈钢式样。.安装师傅说MP排气管径与原车的是一样的，材料用得好些，消声器内部回压设计不同。
中东版车改了MT前包围黑色中网，原车是自带LED大灯和LED雾灯的。
后MT包围，贴了X5M50D的原厂柿灰色车标。
换装了原厂的运动高亮黑窗条，B柱和后视镜底座都做了高亮黑钢琴烤漆，整车黑化效果处理。这个黑化效果比前面我贴黑膜的效果质感好很多了。
安装了原厂360，这边按键算是齐全了。
中控台的纳帕真皮包裹，工艺一流，缝线走线漂亮
方向盘也包裹了Alcantata,与顶棚效果一样了，运动感十足。
变道辅助的小三角，时速50公里，后方来车就闪烁黄灯，打方向灯方向盘会振动提醒后方有车靠近，后视镜的镜片上的蝌蚪文，提示你，这是一台中东版。
换装升级了原厂360全景，EVO主机，ID6系统，触摸液晶屏。
方向盘包了Alcantara翻毛皮，缝了M三线。手感不错，冬暖夏凉。
最后放一个原厂M-performance排气热启动的声浪视频结束（右边出气的哦）。这个帖子发不出视频，需要重新开贴发视频特别提醒，改装是个无底洞，谨慎进入我的X5改车也要告一段落了，再开两年要换车了祝X5论坛各位车友。
【内容来源于汽车之家论坛】