一、改装背景
2018款唐燃油版7座尊容型，2019年6月提车，至今行驶2万8千多公里，一年多时间的用车感受：空间大、颜值不错、油耗综合10L左右（上下班+长途出差）、底盘悬架一般（前段偏硬，对路面细碎震动过滤不彻底，中后段韧性还是不错）、刹车异响严重且磨损较快（刹车片和刹车盘都是）。总体来说这车挺值的，能满足日常使用要求，唯一不满意的就是刹车，2万多公里就需要更换刹车片，且刹车盘也磨下去2个毫米（主要是因为这个车太重，自重近1.9吨，原厂刹车盘太小，为了达到刹车效果厂家选择了非常硬的刹车片）。最近一次到4S点保养的时候，我提出索赔刹车盘，4S店给出答复是只给光盘，不能索赔，经再三考虑后决定不纠结了，直接改大盘和多活塞卡钳（因为光盘以后还是得继续往下磨，还是得继续接受异响的煎熬）。
二、改装过程
1、品牌和规格的选择
在网上查了一些刹车改装的案例，最终锁定在一个性价比较高的国产品牌上，六活塞+405大盘+大刹车片（TEI的S60大六活塞套装），只改前轮。看好了就干，与店家经过简单交流确定这个套装能直接改到唐上面且不用额外加法兰盘后就直接下叉了。
在网上查了一些刹车改装的案例，最终锁定在一个性价比较高的国产品牌上，六活塞+405大盘+大刹车片（TEI的S60大六活塞套装），只改前轮。看好了就干，与店家经过简单交流确定这个套装能直接改到唐上面且不用额外加法兰盘后就直接下叉了。
2、开箱
下单后经过一个星期的等待，终于到货了，去提货的时候快递小哥特意提醒东西有点重，最好开车过去提，到了那边一抱，确实不容易抱得动，我一看重量，44KG，我的个乖乖。。。。。。废话少说，来看看吧。
下单后经过一个星期的等待，终于到货了，去提货的时候快递小哥特意提醒东西有点重，最好开车过去提，到了那边一抱，确实不容易抱得动，我一看重量，44KG，我的个乖乖。。。。。。废话少说，来看看吧。
箱子一打开，映入眼帘的是2个六活塞的大鲍鱼，刹车片厂家已经安到里面了。
卡钳细节-1。
卡钳细节-2。
卡钳细节-3。
405的打孔划线刹车盘，34mm。
来个全家福。
安装前和车也合个影。
3、安装
整个安装过程耗时两个半小时（包括调式和路试）。三是八九度的气温下2个帅小伙也热得够呛。
整个安装过程耗时两个半小时（包括调式和路试）。三是八九度的气温下2个帅小伙也热得够呛。
拆掉轮子。
原车刹车细节，可以明显看到刹车盘已经磨下去很深的一个槽了。
取下原车刹车盘和卡钳。与刹车盘接触部位还比较干净，也不用进行除锈处理。
原车刹车盘特写，再次感受一下这个2万多公里的槽。
新盘与旧盘的对比，就一个字：“大”。
原车刹车片，太硬了，而且还小。
新的刹车片与原车对比，目测新片比原片至少大50%。
改装前后的对比，视觉效果还是杠杠的。
再来张停车库里拍的。三、使用感受
改后开了2天，目前还在磨合期（一般需要500-800公里），除了视觉效果大幅提升以外，刹车力度比原车强了很多，据说过了磨合期线性程度还会提升，目前是满意的，过了磨合期再来补充具体感受。
【内容来源于汽车之家论坛】