停靠在4s店正门，入店办理手续，这屁股真翘手续办理完毕，4s保养技师将车开入保养车间保养作业正式开始这次保养比R级保养略细心些，车头用上了防刮垫 ，避免作业过程中工具刮花保险杠，R级保养过程可看我前期原创。
s级机舱密封性不错，一个冬天没擦机舱依旧很干净
拆卸进气口罩，略微麻烦
保养技师用棘轮扳手拆卸滤芯罩
滤芯十分修长，感觉不如r级的那种过滤效果好 。很遗憾这款发动机没有机油尺口和抽油口，只能采取放油方式更换机油，用尽免费保养次数以后如果想自己操作保养恐怕会麻烦点 。
保养技师比较细心，滤芯下方还放置了一个接废油的抹布。
车辆举升中
s级护板依旧是工程塑料的，没有什么保护作用，只有一定防溅水的效果 。
拆掉护板，漏出发动机下体，发动机下部集成度比较高，油底壳非常小巧，机油底壳竟然是塑料的，恐怕时间久了也会像宝马一样渗油吧 。
趁机看了看底盘有没有什么损伤，虽然底盘很低，但开的比较仔细所以底盘没有什么剐蹭的地方 。
放油螺塞也是工程塑料的，比较大一颗，螺丝刀拧着也不方便，还不能用磁吸筒旋拧，技师小哥只能用手拧开放油，弄得满手都是 。
因为油量多，放油口比普通车直径更大，废油流速很快，放出来的废油很是清澈，几乎跟欧版灰壳5w40新油的颜色差不多，看不出是8000公里的机油也不知道是发动机里面干净，还是机油属性好，以前的大众和奥迪第一次首保时5000公里机油就已经非常脏了机油放完落下车子，开始更换机油滤芯。
细长的机油滤纸芯
橡胶密封圈是一次性的，每次保养都需要更换，以免橡胶疲劳导致渗油。旧机油滤芯扔在一边，看起来并不是很脏，想吐槽的是安装机油滤芯盖时同样没有用扭矩扳手，和R级保养时一样，看来这个奔驰4s店为了提升效率，对保养流程没有扭矩的精准要求 。
旧滤纸芯很干净这台3.0t的发动机一次保养需要加注8.6升左右的机油，大肚能容啊 。
奔驰金桶机油，是奔驰4s店最普通的机油原车手册要求加注符合mb229.51认证的5w30机油，之前的r级保养用的是229.5认证的5w40的机油，国六机头对机油要求也不同 ，之前囤的40粘度系列机油不能通用了。进店的时候销售向我推荐amg黑瓶的那种0-30的机油被我否决了，混油坛的老鸟听你们这帮小子忽悠？
熟悉的包装，不同的认证标准
机油颜色比较清，感觉也比40粘度稀一些
机油口效果，新车自然是干净的很8升机油加入后，打着火静待机油尺液位平稳，打火前后显示相差幅度比较大，以打火后液位为准继续补充机油。
显示还差1升到达机油最高液位再补点机油使其达到中上液位，因为机油上车行驶加温后会膨胀，尤其这个机头油量达到将近9升，膨胀效应会更强，所以不要直接加到上线以满 ，大概又加入了0.7升的样子，电子油尺大概还差2mm达到上线。
发动机饰板已经装回，最后补加机油中售后给加了一个免费车机升级的服务，技师用一个无线模块插入obd接口后通过车间的电脑远程为车机升级，升级前后驾驶感并没有什么明显的不同，说是升级了功率系统，莫非是给我上了个一阶程序 ？
车机升级过程，正好我的车位就在主机旁边，能看到技师小哥的操作，插在车上的远程模块不时会发出蜂鸣，车机显示屏也会自己跳来跳去。保养全部完成，售后专员惯例给了一张服务工单，s级小保养的费用是2009元一次，相比r级的1089贵了将近一倍 。同样支持买二赠一，不过优惠后折合每次保养的成本也要2009*2/3=1339.3元，加上每次600里往返的路程合计将近两千元每次的保养成本了。。。
里程归零返程保养结束，去医院接上父母和妹妹，启程回家，到家后表显今天一共跑了613公里，综合油耗9.4l/km，平均时速75km/h，实际高速基本在120~140km/h左右的时速，市区十分拥堵，所以匀速非常低。大概是5%市区工况加95%高速工况的油耗标准，油箱还剩一大格多一点，3.0t加2.3吨车重加满载5人，这个油耗还是很理想的 。
【内容来源于汽车之家论坛】