全车按照G63先行版内饰升级，方向盘更换新款镀铬版，后排座椅后移，增加后排乘坐空间，安全带更换红色，更换大连屏中控+新款仪表台。
黑色的仪表台在岁月的洗礼下已经变得有点泛旧，黑色中透露着斑斑的白光
座椅的褶皱已经是非常的严重，七年的历程可谓是遍布岁月的痕迹。
门板位置磨损还是几乎没有的，但是包浆的痕迹还是非常明显，泛着一层淡淡的油光。
仪表台下半段和新车没有几分区别，但是要升级新款仪表台，所以这里也是要换掉的。
后排的空间做人刚好，稍微胖点或者高点的人乘坐就会略显拥挤，靠背的角度与舒适性也算不上多么的舒服
整个顶棚平平无奇，米色的顶棚在很多车上都能看到，新款的G63现行版已经用意大利Alcantara翻毛皮代替了米色的顶棚，这个后期也是需要更换的。
码齐了来个合照
门板 马鞍 仪表台 全部到货
门板和仪表台都是换新，原车的造型已经决定了它无法精准复刻，为了追求极致的效果，我们选择了购买一比一的开模件进行包覆，然后再装车。
按键复杂的多媒体盒满满的都是老车的气息，翻陈出新，后期更换简单明了的新屏幕。
主副驾驶座椅也拆下放到一遍，准备移植座椅模块。
门板也在我们鼎悦师傅的手中左三下右三下就已经下来了，门板内部的止震和隔音都已经老化，需要铲掉重新处理。
原车的隔音只是一层塑料皮，这样虽然能做到隔音的效果，但是效果是非常差的，（可能越野车不需要隔音把）
最后把仪表台拿下来全车的拆装就结束了，接下来就是内饰改造的部分，原车的线路检查就交给我我们鼎悦的拆装和电工师傅就可以了。
后排座椅后移是所有改装项目中最艰难的存在，需要考虑的因素太多，海绵的修整，角度的调节，骨架的加固，每一个都是难中之难。
好在我们的设计师改过很多车型的后排扩展，虽然这个车型是第一次做，但是所有的思路都是清晰的，无非就是多次的修整过程会浪费一点时间，但是为了能做到最终的效果满意，所有的努力都是值得的。
后移后的空间不但座椅靠背的角度更加的舒适，腿部空间增加了至少有将近三十公分的距离，轻轻松松就可以翘起二郎腿，北京瘫更是毫无问题。
原车座椅皮套拆掉后准备更换全新版型的黑红真皮。
原车的版型已经无法再次使用了，需要纯手工定制版型，按照G63先行版内饰进行一比一复刻，
每一个打版师傅都是一个合格的绘画家，一根中性笔就可以画出任何你想要的的图案，他拥有电脑所没有的灵活，代码所没有的变通，数据库所没有的个性化版型，这就是为什么劳斯莱斯和宾利都是纯手工打造的原因。
精准的版型当然要配合上资深的裁皮师傅，准确到毫米的方式，媲美原厂的施工标准，让每一个拐角和接口都完美无瑕。
开模件的打磨也必不可少，最大程度保证面部的平整与附着力，开模件带有槽位，但是做的并不细致，需要师傅们手工再进行二遍处理，保证槽位都是均匀的宽度和深度，这样包出来的成品效果会更佳。
裁好的皮进行缝合压线，双线的对称与段落感决定了这个车的最终效果，采用杜克普双针机压的线更佳的有立体感，且每一个针脚都是非常的均匀，松紧度也是一样。
进口欧标固德安全带，更加的结实耐用，编制紧凑不易藏灰，而且方便打理。
不管是仪表台还是门板的包覆，都离不开一把热风筒，真皮的特性就是需要热度才会变软，这样包出来的真皮才会更加的贴合。
看图
安装
所有的改装件全部施工完毕，所有需要更换的东西也一一摆好，方便车友们更加直观的观看。
门板的隔音和止震全部重新处理，
新旧门板对比图。
从旧的仪表台上把所有的线束全部移植到新的仪表台上，最大程度保留原车内部件。
原车线束检查，固定，减少异响的存在。
气囊当然也要用原车的，也需要移植到新的仪表台上。
所有的风口位置全部密封牢固，防止风量浪费，更防止异味的产生。（冬天的暖风加热仪表台内部的止震和隔音棉，胶皮味散出
马鞍最为需要保护，碳纤维饰板，最怕的就是剐蹭，从这张图就会发现，已经看不到原车的古老气息。
整个门板更换了新款G63先行版同等设计的开模件，一比一复刻真皮包覆。
后排的空间相比原车变大了很多，地毯也是精确打板直接制作的，材质也是和原厂同等规格的，并非是那种可拆卸的脚垫，
漂亮
本贴到这里就结束了，我们下次见！
【内容来源于汽车之家论坛】