客套话免掉，因为现在年轻人看字多了都不愿意往下读，这种风气不好。自己攒了半天配件，选了一个良辰吉日，去保养车。准备的配件如下：菲罗多前盘一套。菲罗多前刹片一套。菲罗多刹车油一升（这次没用上）曼牌C18004空滤曼牌W610/6 机滤一个。美孚1号高里程5W-30 我的SP级机油5QT（4.73升）一桶日本三惠555 锋范球头一副。
在去修理厂的路上。公里数正好179000.抓拍一个
上架子，开干。先把前轮卸了。
油箱有个擦伤，是以前留下的。其他一切正常。
侧面特写，可以看到盘面沟槽很多。
师傅正在拆我机滤。上次是W610/3的滤芯。这次高级点，W610/6。价格40多点。 考虑到广本4S的马勒机滤都要卖59一个的情况下，40多块钱的德国MANN滤芯还是划算的。
后减震器，好像没有漏？ 反正暂时没有其他异常。
放机油，上次用的是鹏斯的一款全合成。大牌全合成机油对车的效果还是很明显的，我用了十几万公里和9年时间来给你们证明好机油对发动机的保护效果极其明显。
换下来的刹车盘。伴随了我17万公里，再见了。
新盘上车。
换下来的菲罗多刹车片，还有一半的样子。但是感觉菲罗多比较费刹车盘。我上次换刹车片也有作业，那时候还在北京。在机场路边修车店换的，
准备拆卸外球头。这个要上锤子敲几下才能下来。其实原则上按规程应该使用专用工具给它顶下来。但是国内4S也几乎都是图方便，敲几下。
拆盘的技巧是先用螺丝刀顶在盘的固定螺丝上，向内敲击固定螺丝，才能拧得动。
这是右侧的旧球头拉杆。可以看到已经破了的胶套。
换下来的旧件。换个新的正好。
除了外套破了。其他都还正常。
新刹车盘表面有一层灰色保护油漆避免生锈的。
新球头上车。然后开去做了四轮定位。这个过程我没过去，维修师傅去搞定的。因为四轮定位这个也没啥可拍的。本身这个车也很多年没做过定位，这次顺便做一下。
最后换了空滤。清洁了一下发动机舱。
开车回来。看看新盘。 新刹车盘和片需要一定的磨合距离，新盘上去的时候，刹车距离没有以前的短。因为摩擦力还没达到最大值。
发动机整体情况正常，马上18万公里了，没有出现任何漏油等问题。
回到家的公里数，197058。
没有洗车，有点脏，凑合看。据说现在评精华帖子都要200个字起评，所以这点字应该够了。
【内容来源于汽车之家论坛】