整装待发，让昂科雷更适应青藏高原地区！_车服务

前面文章有过介绍，这是一款09年的别克昂科雷，我很荣幸成为第十任车主，驾驶大昂三年来，有了更细致的了解（当然是业余的），随车插上OBD观察水温等，手机APP上88度左右时，仪表盘水温指针就已经指向100度了，到103度低温风扇启动，指针依然是100度。青海西宁的海拔高度是2260米，沸点是92.8度，低温风扇启动前早已开锅，虽然前几个月，改装了副水壶，解决了总是缺防冻液的问题，但在高海拔地区，总是开锅状态下行驶，还是有弊病。海拔每升高300米，沸点降低1度，出了西宁市翻山越岭海拔基本都在3800米，意味着沸点只有88度左右。所以决定改装温控系统。

另外，还有一个不成熟的想法，就是降低温度后，应该可以降低机油温度，进而减少油气的产生，至于活塞环或者气门油封漏过来的废气应该也会少一点点，油温低了嘛，机油粘度就高了，密封性是不是就好点了。油气和废气少了，是不是喷油嘴积碳也少点了？后期观察再说吧。

改装温控系统的原则

查阅昂科雷相关资料和可参考的改装方案，都没有可借鉴的，包括某宝，别克系列都是新世纪、老君威、老GL8、老陆尊等成套改装线束，就是没有昂科雷的，那就自己改吧。改装原则：
1、不破坏原车温控系统，依然保持103度低温风扇启动，109度高温风扇启动。
2、不破坏原车空调系统。
3、力求简洁，自动切换。

水箱高温控制器适合车型：别克老君威/老GL8/陆尊/君越

测试方案和结果

在某宝上找到了通用的改装方案和配件。

这是一个独立温控系统，怎么和原车冷却系统衔接呢，于是我又找到原车温控系统的电路图。

原车温控系统的电路图

一步一步来，首先选择90-95度的温控开关和其他配件，先改装右边的一个风扇，让右边的一个风扇运行，看看结果能不能达到改装原则的要求。

加装的两个防水车用继电器，懂行的肯定能明白。

三通水管安装在水箱上水管

固定继电器

已经装好的温控开关

改装完毕后，从西宁出发到贵南，到青海湖北岸的刚察，再到祁连县返回西宁，全程1200公里，用时5天，基本都在3000米以上海拔行驶，翻了几座大山海拔接近4000米。测试结果：
1、功能正常，不影响原车系统和空调系统。
2、一个风扇，大多数情况温度控制在93-97度之间。虽然一启动就是高速，在3800米左右的高海拔山区，来不及冷却，甚至有一次超过103度自动切换原车冷却系统工作。
3、机油观察情况，改装前，跑一圈青甘大环线2400公里，需要补1升机油，这次1200公里只补了0.3升机油，说明降低温度，可以减少油气。