之前发过一贴《昂科威2020款28T四驱精英版提车作业》后，就一直比较忙，今天利用有限的一点时间，上一贴昂科威2020款28T四驱精英版改自动大灯作业，仅供参考。昂科威2020款28T四驱精英版的自动大灯在光线很强的情况下也自动点亮，真是“名副其实”的自动大灯。使用一段时间后，实在是感觉太“二”，决定进行改装，力争达到理想效果。寻求度娘的帮助，发现目前改动自动大灯开关动作的方法有四种：一是重新定义并刷新大灯自动开关参数。
三个感光罩，左至右依次是原车、第一次购买和第二次购买。决定优先采用第四种方案，第三者方案备选。于是，我在某宝查找购买了一个感光罩，也同时淘了一套磨头备用。收货后发现买的感光罩比原车的透光度要好一些，直接更换试试。用了一段时间，自动大灯确实比原来要好很多，在比较亮的白天，自动大灯不启动了，但是在稍微暗一点的环境下还会启动，效果未达到个人的预定目标。于是，在某宝又买了一个高透光度的感光罩试试，希望能够达到预期，如果不行，就只能采用打磨去胶的方法了。
三个感光罩透光度对比。二是更换大灯感光电路板上的电阻，将电路板上的两个20K的电阻更换为5K。已经准备了要更换的电阻，但因更换芯片时使用风焊枪会对其它元器件有一定的损伤风险，且效果有待检验，决定放弃。三是打磨大灯感光罩，使之变薄，且去除部分密封胶，增强透光度。这种方法有一定的破坏性，但可以一试。四是直接更换透光度更好的感光罩（某宝可以买到）。此方法比较方便，风险是最小的。
下面开始更换感光罩之旅。
准备的工具。
动工之前留念，这是已经更换的第一个感光罩，就是上面两张图片中的中间那个，是前段时间晚上换上的，因比较匆忙，没有拍照片。
从这里撬开就行，要慢慢的撬。
用一个翘板比较困难，最好用两个翘板，交替着一点点撬。
撬到手能伸进去就行了，用手指把感光罩整体用力向上推，就顶上来了。
斜着慢慢的往上拉，整体拉出来。
插座两边有卡扣，用手捏住向外拔就可以把插座拿下来。这里注意不要太用力捏，只要卡扣开了就行，防止折断。
插座已经拔出来了。
昂科威2020款28T四驱精英版自动大灯感光器就是这个型号，是五针的。
装饰的圆环两侧都有卡扣，左右旋转就可以将装饰的圆环拿下来。
装饰的圆环拿下来的样子。
要把下面的挡片拿下来，才能看见电路板。挡片两边和底边都有卡扣。
用小的一字螺丝刀在两边轻轻的撬一下，把卡扣撬开。注意不要用力过大，底边还有两个卡扣，比较脆弱，防止弄坏。
就是这个底边的卡扣，用螺丝刀轻轻的撬开。两边都要撬开。先撬这个卡扣，在弄上面的卡扣也可以。
第一步分解完毕。
需要把电路板拿出来。
用钳子夹住没有电子元件和焊点的地方，慢慢往出拉。胶比较粘，拉的时候要慢点。
终于拉出来了。
顶着小白帽的感光电路板。
电路板正面。
电路板背面。
据说背面的这两个电阻是20K的，我没量，也没看到型号，不能确定。有帖子介绍可以将这两个电阻换成5K的，也能解决感光问题。因涉及动电路板，怕导致其它问题出现而得不偿失，就没用这种方法。
准备的5K电子贴片，最终没用上。
下面就将拆开的电路板装到新的感光罩里，很简单，只要方向摆正，慢慢往里推就行。胶比较粘，会沾边上，可以用工具把胶往里面推一推。我用的小撬棒背面，就是撬面板的黑色小棍。
这个感光罩的透光度不错，都能看见里面的电路板。
把拆下来的挡片对准位置装回去，卡扣要对正卡住。
把装饰环按回去，然后就可以安装插线了。
对好插槽位置安装到前面板上，注意插线是向右侧的，反了安不上。
安装完毕。撬开的前面板只要用拳头向下砸一下就归位了。
还剩两个感光罩，左边的是原车的，右边的是刚刚换下来的，留念一下吧。
经过测试，大灯能够正常开关，说明作业过程中没有任何损坏，自动大灯功能正常，作业过程完毕。
上两张对比图，是更换前和更换后的对比。
上两张对比图，是更换前和更换后的对比。
更换前，大灯自动开启。更换后，大灯没有开启。说明还是有效果的。具体效果如何，还要使用一段时间才会知道。
再上几张相关图片。
再上几张相关图片。
买的磨头，看来用不上了。
这是发动机舱内前大灯的后面，分别有两个可调螺丝，据说是可以调整大灯照明高度的。本人没调过，仅供大家研究。
顺便找了几个螺丝，把行李架上裸露的螺丝孔拧上了，防止时间长了，行李架螺丝孔进水进灰后锈蚀塞堵。
等有时间我在陆续上贴装饰及改装过程，供昂科威车友交流。
【内容来源于汽车之家论坛】