本人是标准的英朗老车主一枚，座驾是17款自动进取款小狼，当时主要也是没钱，不然真的很想上精英款，轮毂大一圈，多了个天窗，还有个彩色数显的行车电脑。 不过三年开下来，总体还是非常满意的，油耗比较经济，隔音同级别里还算不错，主要是品牌抬得起头，在上海别克品牌在同级别当中算得上有面子的，脑海还记得17年提车回家的那天，邻居都跑过来看。。。还问多少钱买的，当我爆出8.5万的裸车价时，都是一脸的不可思议，当初小狼可是同级别当中的销量王者！光辉四射！马路上都是车友。一个月3.5万台销量。但是1.5L的动力对于小年轻的我来说，还是不够激情，只能算得上够用，想着换购一台15万左右的动力强劲的车型。就有了以下情景。先给大家看看我亲爱的老狼吧
我的老狼，爱情初始的地方
45度角老狼还是很漂亮的
老狼到家了
还记得那年大夏天一个人手缝方向盘
老狼开了3年公里数还没到2万公里
，平常喜欢激烈驾驶，综合油耗10.1。最低配是黑白显示屏，显示不了车速，只能看指针。
，平常喜欢激烈驾驶，综合油耗10.1。最低配是黑白显示屏，显示不了车速，只能看指针。老狼脱手，选购新车
最近我姑妈家的小孙女马上要读幼儿园了，我姑妈趁着暑假放假期间考取了C2驾照，（我姑妈是教师）准备今年退休后，就开始专职接送小孙女上下学了，原本她们是打算电瓶车接送的，但是最近上海严打电瓶车带人。。。所以就想着再购买一辆车子来接送，大龄女司机么，第一辆新车没什么必要，所以直接考虑的是二手车，她们也都知道我准备换车，直接一拍即合，索性直接把我的棕色小狼直接二手给了我的姑妈，我自己去买一台新的车型。
首先15万左右动力强劲的车型，同级别并不是很多，而且我购车也只考虑合资车型，选择其实不多，就思域，菲斯塔，凌渡。凌渡高功率超出了点预算pass了，先去看了下菲斯塔，菲斯塔上市就一直以动力宣称，奈何中保研名场面。。。 。后来去看下了思域，其实思域一直是我的梦想之车，当初贴吧上看到过一张10代思域的海外两厢版，是真的帅，一直想购买，但是钱差的有点多，而且当初17年还加价。。。。两厢版还没上市，看了看三厢版的，帅是真的帅，但是日本车的确给人很单薄的感觉（对比英朗），车窗玻璃，后备箱开启时的感觉，的确有点皮薄的感觉。但是内饰还是非常帅的，顺道也试驾了一圈，首先动力是非常满意的，美中不足的是CVT变速箱，开起来没AT那么得劲。隔音的确也差点意思，总体还是非常满意的，准备等等两箱版上市后再看看，比较三厢不那么JDM。暂定目标就是思域了！！！
回家的途中顺道去了别克4S店估个价，想看看我的英朗还值多少钱，好以市场价打点折给我姑妈。而且我有个同学现在别克里做销售，顺便见见老同学。展厅里看到了新款的英朗，这代英朗前脸有点小家碧玉的感觉大灯也标配LED大灯了，内饰倒是和我老款一样，但是大屏是全系标配的。问了下老同学，现在英朗什么价格，得知价格的我真是目瞪口呆，没想到新款英朗已然成为这个级别当中的价格屠夫，新款四缸英朗顶配落地不到9万了。。。。。想当年我自动最低配英朗裸车都要8.5万，而且配置全面上升，仿皮座椅，大屏，倒车影像，LED大灯，天窗，主流配置全都配上了。看来今年英朗要血洗A级家轿的市场了。而且除了1.5L四缸以外，还有现在目前通用主推的三缸发动机，不过新款还加了个48V系统。价格是真的太吸引人了。
首先15万左右动力强劲的车型，同级别并不是很多，而且我购车也只考虑合资车型，选择其实不多，就思域，菲斯塔，凌渡。凌渡高功率超出了点预算pass了，先去看了下菲斯塔，菲斯塔上市就一直以动力宣称，奈何中保研名场面。。。 。后来去看下了思域，其实思域一直是我的梦想之车，当初贴吧上看到过一张10代思域的海外两厢版，是真的帅，一直想购买，但是钱差的有点多，而且当初17年还加价。。。。两厢版还没上市，看了看三厢版的，帅是真的帅，但是日本车的确给人很单薄的感觉（对比英朗），车窗玻璃，后备箱开启时的感觉，的确有点皮薄的感觉。但是内饰还是非常帅的，顺道也试驾了一圈，首先动力是非常满意的，美中不足的是CVT变速箱，开起来没AT那么得劲。隔音的确也差点意思，总体还是非常满意的，准备等等两箱版上市后再看看，比较三厢不那么JDM。暂定目标就是思域了！！！
回家的途中顺道去了别克4S店估个价，想看看我的英朗还值多少钱，好以市场价打点折给我姑妈。而且我有个同学现在别克里做销售，顺便见见老同学。展厅里看到了新款的英朗，这代英朗前脸有点小家碧玉的感觉大灯也标配LED大灯了，内饰倒是和我老款一样，但是大屏是全系标配的。问了下老同学，现在英朗什么价格，得知价格的我真是目瞪口呆，没想到新款英朗已然成为这个级别当中的价格屠夫，新款四缸英朗顶配落地不到9万了。。。。。想当年我自动最低配英朗裸车都要8.5万，而且配置全面上升，仿皮座椅，大屏，倒车影像，LED大灯，天窗，主流配置全都配上了。看来今年英朗要血洗A级家轿的市场了。而且除了1.5L四缸以外，还有现在目前通用主推的三缸发动机，不过新款还加了个48V系统。价格是真的太吸引人了。
双车对比，试驾
既然已经到店了，老狼的车主肯定还是要试试新款小狼开起来怎么样，别克英朗现在主推双车试驾，1.5L的和1.3T+48V的轻混。第一辆试的是1.5L的，动力总成和我老款一样，马力小了1匹，应该是国六的原因。车子真的是不试不知道，试了才知道，新款英朗隔音比老款有了显著提升，而且车门也加重了，胎噪比老款的固特异轮胎小很多，机舱隔音做的也更好了，我以前老款的英朗拉高转速有点像开“跑车”的感觉，这代好了很多，就是方向盘光秃秃的，不是多功能方向盘了。动力总体来说中规中矩，和以前老款没啥差别，只能说是够用，但这个价位的合资车基本都是这个动力，也没什么好挑剔的，换挡感觉平顺了一些，老款是存在一点顿挫的。 但换1.3T车型后，明显感觉起步动力强了太多了，而且加速极快，体感和开思域一样，应该是有个48V电机在助力的原因吧，开起来非常丝滑，关键的是三缸发动机噪音比四缸的小很多（可能三缸的车没怎么踩高转，毕竟油门踩一半动力就很强了，不像自吸的4缸要动力必须高转才行）。9万不到的价格可以买到个和思域差不多动力水平的合资车，真的可以说很香了！价格直接对比思域少了6万多，性价比无敌。但唯一的缺点就是三缸！！！
三缸到底抖不抖
三缸的话题一直围绕着英朗，也是英朗销量下滑的主要原因，老款1.3T英朗我没试过，不好评价。但是新款1.3T+48V的动力总成无论是开起来还是怠速，我个人主观感受都是比四缸强的，但是水温没上来的时候D挡怠速的确是不如四缸平稳的，但是水温上来之后，无论是怠速起步都是明显比四缸要强的，尤其是自动启停功能，老车主绝对都是上车就关的，但是放在新款轻混车型上，启停功能真的是非常实用好用的，启动时没有任何抖动和噪音，就像电动车一样。怪不得德系三强中的奥迪和奔驰主推这套48V系统，是真的牛逼！油耗也巨低，试驾车油耗才7.3L，比我老款15N家用车油耗都低，三缸省油还是真的。
但我也一直在考虑到底要不要做“吃螃蟹的人”，三缸的阴霾一直笼罩着车市，三缸到底能不能开？最终我还是选择做“第一个吃螃蟹的人”。理由很简单，想要合资品牌这个预算价位当中动力强劲的车型只有思域和英朗了，英朗比思域便宜6万块钱，最关键的是现在别克英朗的动力总成发动机变速箱质保8年16万公里，质保期内有任何异常抖动问题都可以去售后检测维修，彻底消除了我内心的担忧。况且我也是别克的老车主了，对别克品牌还是非常有信心的。
但我也一直在考虑到底要不要做“吃螃蟹的人”，三缸的阴霾一直笼罩着车市，三缸到底能不能开？最终我还是选择做“第一个吃螃蟹的人”。理由很简单，想要合资品牌这个预算价位当中动力强劲的车型只有思域和英朗了，英朗比思域便宜6万块钱，最关键的是现在别克英朗的动力总成发动机变速箱质保8年16万公里，质保期内有任何异常抖动问题都可以去售后检测维修，彻底消除了我内心的担忧。况且我也是别克的老车主了，对别克品牌还是非常有信心的。
提车
我的新款小狼洗澡澡
提车了
新款小狼的45度角
屁股方方正正的了，雷达倒是原厂装配了
侧面和老狼一样，不过这里要提的是车门明显加厚了，比以前重，跑起来隔音也比老款更好了
后备箱和老狼一样
备胎，千斤顶
一直说美系粗犷，实际美系还是挺细心的
阅读灯卤素的，得尽快换掉，免得烧了，以前老狼提车第一天就换掉了。这点新的狼友门一定要记住！
换的LED阅读灯
疫情期间，4S店免费全车消毒
空滤不一样了，看来以前的存货用不了。三缸发动机感觉不比四缸的小啊。涡轮挺大一颗的。
空气滤芯估计不能共用了，新款小狼空气滤芯的盒子长得不一样
家里还有三对雨刮，5块钱一对
机盖隔音棉比老款明显加厚了。
新款小狼换成手动枝干了，老款是液压了，价格下来了，总归又得有失么。反正我又不开机盖。
这里要吐槽下，新款一直没有改进后备箱的开启方式，只能遥控钥匙和主驾驶车门上开启，有时候真的很不方便！
自动大灯，而且是LED的，想当年我老狼还花钱改装
原厂大屏支持carplay真的超方便，这点吹爆！
自带了个酷我音乐和高德导航，听老同学说每年100G流量随便用，永久免费。
这个应该是大屏的流量卡了吧，不知道能不能插手机里用
空调和我以前的一样，操作起来还是挺方便的
天窗键，以前我老款没有
大天窗
没天窗的老狼
全黑内饰，仿皮座椅，挺帅的！不用给座椅包皮了
内饰设计还是挺好看的，就是方向盘光秃秃的。
换个角度拍
开了快600公里了，平均油耗差不多在5L左右，油耗相比老款1.5L的确进步明显啊。。。。直接少了一半。动力的确没话说，起步杠杠的。
钥匙认证下
总结，内心想说的话
新款小狼，目前使用下来将近600公里了，总体真的是太满意了，隔音，动力，油耗绝对敢说是同级别的第一名，有了电池驱动的确明显不一样，起步非常轻快。而且自动启停超级好用，零延迟，而且启动时没有任何发动机噪音，起步像电动车一样。别克的这套48V系统满满的黑科技。
很多人可能质疑三缸发动机怎么样怎么样，但是新时代的科技，总归是要有人第一个吃“螃蟹”的，我为我成为别克48V轻混的首任使用者没有感到任何的后悔。新时代的内燃机就是需要大胆创新和推进，我相信在内燃机发展的时代长河中，48V系统绝对会站有一席之地，成为划时代的产物。新产品都需要人慢慢接受才能感知科技的魅力，科技的创新。别克英朗上的这套轻混系统，我实际体验下来，发现它已经做到了甚至超越老款四缸的平稳性，而且同时还做到了超低的油耗，超强的动力。有句俗话叫鱼和熊掌不可兼得，但在科技面前（别克这套48V轻混系统）还是可以发现能一石三鸟的。只可惜这几年国人还是不太认准三缸，不然别克完全可以在英朗上搭载这套48V动力总成，不需要再重推老款四缸。也正应了别克的一句话——懂你说的懂你没说的。 懂你追求的进化，也懂你难舍的情怀。也可以看得出别克坚守的“蓝天白云”梦（低排放），还是为了市场妥协而妥协。希望多年之后回看这篇帖子，能看到别克品牌已然证明当初的方向是绝对正确的。能为嘈杂的魔都，添上一片色彩！！！
很多人可能质疑三缸发动机怎么样怎么样，但是新时代的科技，总归是要有人第一个吃“螃蟹”的，我为我成为别克48V轻混的首任使用者没有感到任何的后悔。新时代的内燃机就是需要大胆创新和推进，我相信在内燃机发展的时代长河中，48V系统绝对会站有一席之地，成为划时代的产物。新产品都需要人慢慢接受才能感知科技的魅力，科技的创新。别克英朗上的这套轻混系统，我实际体验下来，发现它已经做到了甚至超越老款四缸的平稳性，而且同时还做到了超低的油耗，超强的动力。有句俗话叫鱼和熊掌不可兼得，但在科技面前（别克这套48V轻混系统）还是可以发现能一石三鸟的。只可惜这几年国人还是不太认准三缸，不然别克完全可以在英朗上搭载这套48V动力总成，不需要再重推老款四缸。也正应了别克的一句话——懂你说的懂你没说的。 懂你追求的进化，也懂你难舍的情怀。也可以看得出别克坚守的“蓝天白云”梦（低排放），还是为了市场妥协而妥协。希望多年之后回看这篇帖子，能看到别克品牌已然证明当初的方向是绝对正确的。能为嘈杂的魔都，添上一片色彩！！！
【内容来源于汽车之家论坛】