对于东北，寒冷的冬季都离不开冬季胎，而对于冬季胎的正确使用方法很多车友多多少少都有着不同的理解。我身边发生过的普遍情况：一种是刚刚提车不久的，认为自己的轮胎很新，没有必要更换冬季胎。另一种是强调自己的车是四驱，完全可以不更换冬季胎。
还有一种则是以自己大部分的使用条件都在市内，清雪工作做的及时，觉得更换雪地胎是种浪费。其实这些理解完全是错误的。在我们国家寒冷地区并没有法规强制要求使用冬季胎，但在一些其他国家是有强制要求的，比如芬兰。而大多数人对冬季使用的轮胎叫法也不完全正确，我们大家多数在冬季使用的轮胎其实正确的叫法是冬季轮胎。
我选择的是来自芬兰进口品牌——诺记冬季轮胎，英文名字NOKIAN。我知道到这个品牌还是之前看了之家编辑的冬季轮胎评测才了解到的，世界上第一条冬季轮胎就诞生于诺记。在编辑评测的结果当中，诺记的成绩名列前茅，所以这就是我选择它的理由。价格与市面上的主流品牌基本差不多，会略高一点点，在能力和心理的接受范围之内。
看过我之前帖子的朋友一定知道，我对400M这套轮毂情有独钟。相比昂贵的BBS，我情愿选择它。原因是假货太多，二手市场水很深不敢轻易选择，而新的又太贵，放在我的1.5T小一身上还是有些小奢侈的。为了保证与夏季一样的姿态，我再次选择了它，这套轮毂是末代F35曜夜版。
中间出现了些小插曲，由于物流的问题，把我这套胎邮寄到了哈尔滨。为了等这套轮胎，愣是让我晚换了连个星期。
400M曜夜版是上一代3系限量黑色，视觉效果很棒，很多车友把自己银灰色的400M也改成了黑色。
从轮胎花纹可以看出，诺记的冬季轮胎使用的是单导向轮胎。今年冬天我已经不止一次看到，马路上有车在更换完单导向冬季轮胎后，左右两侧导向花纹相反。实在是可笑，同时也会影响轮胎的性能，所以奉劝大家一定要选择专业的门店进行更换。
与其他轮胎不同，诺记单独设计了磨损标识，通过胎面的数字可以清楚的看到你的磨损情况。
刚才说了，一定要选择专业的门店。这次我还是来到郝哥这里，作业没得说，大家想了解可以去翻看我之前的内容，避免广告嫌疑就不在这里重复了。
每次更换之前，都要给小一进行一次彻底的清洗。
很多爱车人士都会来郝哥这里，虽然价格贵点，但绝对一分钱一分货。
小一清洗完毕，准备好轮毂轮胎准备上车。
安装轮胎之前，先打上专业的润滑剂。很多街边小店，会用肥皂水代替。
这套设备据说价值10W+，整个流程都能很好的保护轮胎和轮毂，对于爱车之人，这绝对算的上是一种享受。
完成合体，充气准备做动平衡。
一台车更换四个轮胎，这么一个简单的作业，在这有四个人为我服务，郝哥每次也亲自动手为大家服务。所以，如果你爱车，就一定要选择一个同样爱车的门店。
动平衡作业中，黑色的400M旋转起来还是十分帅气的。
红外线定位让平衡块的位置更加精确，为了达到更好的视觉效果，我选择了骚红的平衡块。
高精度的设备保证了完美的轮胎动平衡，所以贵有贵的道理。
在安装新轮胎的同时拆下枪灰色400M。
对于爱车的要求，我一直是追求到细节，每次更换轮胎都会给卸下的车轮组进行彻底的清洁。在这一点上郝哥能和我达成共识，所以我一直来这里。
即使有强迫症的我也是挑不出任何问题的，清理完成后会进行包膜封存。
正确的胎压调整是采取多充再放的方式，这样可以让你的轮胎气压更精确。
新的车轮组上车之后，再次进行最后的清洁工作。
全新的车轮组上车，早已按奈不住跃跃欲试的内心。
我最喜欢的是枪灰色轮毂，但黑色上身之后运动气息更浓。
轮胎型号，我选择的是235胎款，与地面接触面积更大，增加安全性。
来两张定妆照，更换了全新的车轮组，依然保证了车辆的姿态。经典的黑白配，在雪地里别有一番滋味。
从图片可以看出，冬季的胎压建议大家略低于夏季。
如果没有经验，那就按照出场设置的胎压即可，在车门侧可以找到。
通过一段时间的使用，证明了编辑测评的结果。诺记冬季轮胎性能十分出色，在享受小一驾驶乐趣的基础上增添了一份安全。
【内容来源于汽车之家论坛】