新车11.11号购入以来就一直想上MP卡钳了， 当初订车时候就想着原厂订购一套卡钳 但由于原厂定制3W的价格让我望而却步。 所以才选择后期加装 因为考虑到后期要加装卡钳， 所以原厂选装了19寸轮毂， 可以稍显好看一点。
关于原厂刹车的脚感 虽说刹得住， 但是虚位太后半段才感觉到施加给刹车分泵的制动力。 刹车信心不足于是心里便萌生出给车升级刹车想法。
关于原厂刹车的脚感 虽说刹得住， 但是虚位太后半段才感觉到施加给刹车分泵的制动力。 刹车信心不足于是心里便萌生出给车升级刹车想法。
这是之前看的效果图有对MP卡钳一见钟情的感觉
还没提车时看同城车友改的MP卡钳
这是后面 EMP驻车制动器 电机控制的单活塞泵
我选择MP卡钳的原因主要也是因为原厂升级 有很好的适配度 加上有ista写入的MP卡钳程序 有更好的稳定性 G系列车型与以往的F系列驻车制动器不同 后驻车制动器从原本的拉线式改为电机驱动 所以用原厂的MP卡钳有更好的制动效果
我当时购入的MP卡钳包 因为330是不需要更换大力鼓的 ，所以购买时没有要鼓 也减少了一些费用。
然后就是卡钳的开箱了基本就是四个盘， 两个四活塞大卡钳 刹车盘， 后驻车电机， 架子什么。
我的不包含鼓
原厂的东西总是有些瑕疵的
前面四活塞卡钳
这些就是盘 什么的零件了
改完还不能忘记编程 这样DSC就会知道你改装了车辆了制动系统 因为325及以上车型均配备主动刹车系统 要让电脑知道你改过刹车了 ，需要施加更大的主动力， 单活塞和四活塞是不一样的。
改装完毕后最好自己去路试 一方面是开盘 第二方面是体会刹车脚感 如果还是感觉偏软 可以再放一遍刹车油。
路试的感觉的确MP的虚位要小很多 但是蝉鸣声还是比较明显的 如果不想听的朋友 建议升上玻璃。
给车刷了M340i的仪表
玩改装还是建议玩原厂件，不是说其他品牌不好什么。因为原厂升级还是最为可靠的一种改装方式，如果是囊中羞涩又想高调一下想装卡钳罩的朋友。最好还是算了，因为卡钳罩影响制动系统散热 ，有可能存在安全隐患，现在市面上MP的卡钳也蛮多的，有真有假，辨别不了又想省点钱可以考虑进口530，540的蓝色卡钳的拆车件，其实还是比较划算的。就是适配度颜值可能没有MP原厂的那么高。
关于避震还没有太多的考虑，因为换了就考虑破坏了原厂车辆的四轮定位数值，后续保修也存在一定的困难。虽说KW可以不错的抑制侧倾但是原厂软软的避震也是一种蛮舒适的感觉。
【内容来源于汽车之家论坛】