车友一台E90行驶过程中仪表提示发电量故障，由于发电机故障导致车辆行驶过程中抛锚，车辆救援到店、经过检查发现发电机轴损坏导致，车辆在检修的过程中发现如下问题，引擎漏油严重，前减震损坏，在处理漏油的过程中发现引擎的正时连扳断裂
幸好小伙伴细心及时发现了隐患，避免了后期引擎因为正时导轨出现彻底断裂导致引擎损坏。维修发电机故障时发现发电机驱动皮带张紧器及导轮出现异响，考虑到行驶里程较长以及出现异响果断建议更换全新套件（建议10万公里更换一次）
车辆到店检查发现发电机无磁场，初步断定发电机故障。
拆卸发电机发现碳刷已经没有了，轴上的铜环以磨光，同时发现车辆有漏油情况。
两组碳刷摩擦的完全不一样，维修两种方案，更换发电机总成（价格贵，风险低，）维修发电机更换单独铜环和调节器（维修成本低，风险小高）
检查过程中发现驱动皮带及皮带导轮有不同成都的隐患，导论由于长时间免维护以出现干涩的异响，皮带出现老化的龟裂纹路。及时更换避免后期抛锚。
车友选择直接更换全新发电机，我们选择的时博世发电机，原车安装的也是博世发电机。价格便宜很多同时质量也有保证。
维修发电机故障时发现车辆漏油严重，需要维修。
引擎下部漏油也是蛮严重，以是滴状，
两根前减震器同样出现了漏油情况。
油底壳垫也出现了漏油。
橡胶密封件由于时间的关系几乎都出现了渗油的情况。
最先维修的是机油坐和机油散热器漏油，更换密封垫即可。同时清洁干净。
更换全新的密封圈
正规配件耐高温使用寿命长，两年时间随便使用。
更换油底壳密封垫需要拆卸元宝梁，时间比较长。
机器内部看着还可以，没有太多的油泥。
在检查的过程中发现正时机构的连扳出现断裂，万幸不是主要部分断裂。
油底壳密封垫选择德纳配件，质量100%没毛病，用了很多年的配件品牌。
选择正时导轨同样是大品牌配件，拒绝假货，真正的原厂配件有但是价格不会那么便宜（自己去品），维修必须保障维修质量，否则都是空谈。
更换导轨需要一点时间。
导轨是塑料件，年限里程到了随时检查。
更换完导轨按照标准拧紧螺丝。
重新校对正时。
处理完引擎下部漏油，看着舒服多了。
可不要小看这些密封圈，一个小小的密封圈也能造成故障。遇到很多类似问题，
前减震选用ZF公司旗下减震器，两年6万公里随便用
两者都是同一公司出品，
本次维修所更换的配件
清洗完机舱准备交车
这一代的E90底盘扎实，造型也漂亮，现在价格也还不错，维修成不也不高。一台好的E90入手一台的确不错。
【内容来源于汽车之家论坛】